在過(guò)去的若干年里，有很多車(chē)型的燃油版、插混版、純電版都共用同一個(gè)底盤(pán)架構(gòu)，而現(xiàn)在寶馬已經(jīng)發(fā)布了新世代Neue Klasse架構(gòu)，且首款車(chē)型就是純電的iX3，幾個(gè)月后正式發(fā)布的新一代i3也是此架構(gòu)，那么為啥尺寸更大的iX5/iX7不用新世代呢？

寶馬首席技術(shù)官約阿希姆·波斯特在接受采訪時(shí)解釋說(shuō)，寶馬之所以這么做，主要還是因?yàn)槌杀締?wèn)題。寶馬愿意為iX3和i3開(kāi)發(fā)新平臺(tái)，是因?yàn)檫@兩款車(chē)型預(yù)計(jì)銷(xiāo)量會(huì)很高。而尺寸更大的車(chē)輛由于價(jià)格較高，銷(xiāo)量往往較低，不足以支撐研發(fā)新平臺(tái)，所以下一代X5和X7的純電動(dòng)車(chē)型將繼續(xù)沿用成熟的CLAR平臺(tái)。

同時(shí)，純電的iX6和傳聞中的硬派新品預(yù)計(jì)也將采用相同的CLAR架構(gòu)，這里提到的“硬派新品”，是因?yàn)橛型饷椒Q(chēng)寶馬正在開(kāi)發(fā)一款全新的旗艦級(jí)越野型SUV，代號(hào)G74，這款車(chē)型將基于下一代X5平臺(tái)打造而來(lái)，或?qū)⒂?029年在寶馬集團(tuán)南卡羅來(lái)納州工廠量產(chǎn)，取代現(xiàn)在的XM，它將與奔馳G級(jí)（參數(shù)丨圖片）競(jìng)爭(zhēng)。

波斯特還說(shuō)，CLAR平臺(tái)不會(huì)被淘汰，原因很簡(jiǎn)單，寶馬預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完全停產(chǎn)，未來(lái)還會(huì)有發(fā)展空間，下一代寶馬3系（代號(hào)G50）就是基于CLAR架構(gòu)而來(lái)，后續(xù)還有不少寶馬也是這樣。

而尺寸更小的i1和iX1也應(yīng)該會(huì)是Neue Klasse平臺(tái)，因?yàn)槠毓獾牡妆P(pán)代號(hào)是NB0和NB5。盡管如此，緊湊型車(chē)市場(chǎng)利潤(rùn)率較低，專(zhuān)屬電動(dòng)架構(gòu)的合理性難以保證，寶馬最終會(huì)選擇哪個(gè)架構(gòu)還要以最終官方消息為準(zhǔn)。但有一點(diǎn)可以肯定：寶馬會(huì)提供越來(lái)越多的純電車(chē)型，并在逐步縮減燃油車(chē)陣容。