無極CU625自動(dòng)擋已經(jīng)正式上市了。

官方售價(jià)27980元！

今天跟大家?guī)頍o極旗下全新自動(dòng)擋巡航車——CU625的試駕測評(píng)！

如果說小排量自動(dòng)擋是新手的福音，那中大排自動(dòng)擋巡航，就是老炮們追求舒適騎行的終極答案。無極帶著自主研發(fā)的AMT自動(dòng)擋技術(shù)，推出CU625自動(dòng)擋巡航車，直接給國產(chǎn)中大排巡航市場扔出了一枚“王炸”

作為首款搭載無極自主研發(fā)AMT自動(dòng)檔技術(shù)的中大排巡航，它不僅填補(bǔ)了國產(chǎn)大排量自動(dòng)擋巡航的市場空白，靠著毫秒級(jí)換擋響應(yīng)、V缸平順動(dòng)力和滿配黑科技，重新定義了中大排巡航的“省心”標(biāo)準(zhǔn)。

靜態(tài)表現(xiàn)

#整體外觀

無極CU625自動(dòng)擋延續(xù)了CU家族的美式巡航設(shè)計(jì)語言，車身線條飽滿粗壯，V2雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外，搭配皮帶傳動(dòng)的簡潔布局，肌肉感和機(jī)械感直接拉滿。

飽滿圓潤的油箱無論是視覺效果還是16升的超大容量都值得一個(gè)大好評(píng)！

全車LED燈光組搭配復(fù)古圓形大燈，完全符合巡航車玩家的審美！

漆水做工依舊是無極的高水準(zhǔn)，金屬質(zhì)感的車身覆蓋件拼接縫隙均勻，鑄鋁件的表面處理細(xì)膩，絲毫沒有廉價(jià)感，能看出大廠的品控實(shí)力！

#落腳及騎行三角

710mm的座高堪稱“巡航車友好座高天花板”，我身高172cm，騎行時(shí)雙腳能完全落地，安全感十足，就算是160cm的小個(gè)子，也能輕松撐住車身。

1525mm的軸距搭配后移的腳踏設(shè)計(jì)，形成了典型的巡航車騎行三角。

離地間隙165mm，兼顧了巡航車的低重心和通過性；215kg的整備質(zhì)量，在中大排巡航里屬于輕量化水準(zhǔn)，挪車、掉頭都比同級(jí)別車型輕松不少。

#手把及儀表

CU625手把比較寬，握持舒展，按鍵布局清晰、阻尼適中，新增模式選擇（D/M/DS三擋）、語音交互按鍵，一鍵切換騎行模式，秋冬騎行更舒適，語音控制還能提升騎行安全性。

儀表還是我們熟悉的TFT全彩儀表，智能導(dǎo)航投屏互聯(lián)，更安心更省心！

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

#發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)

無極CU625搭載了一臺(tái)實(shí)際排量578cc的V2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率45kW，最大扭矩61N·m

這臺(tái)578cc V2雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)是無極的成熟機(jī)型，搭配雙平衡軸技術(shù)，運(yùn)行品質(zhì)堪稱“國內(nèi)第一梯隊(duì)”——怠速時(shí)震動(dòng)幾乎可以忽略，6000轉(zhuǎn)以下騎行，手把和腳踏都沒有明顯震感，高速巡航時(shí)車身依舊平穩(wěn)，這是很多同級(jí)別V缸車型都做不到的。

如果各位騎過其他AMT車型，到目前為止只要未配備六軸IMU的車型無一例外全部存在不同程度彎道換擋的情況，而我實(shí)測CU625自動(dòng)擋的情況要好太多太多，正常正確操作下幾乎不會(huì)有任何異常換擋動(dòng)作。

無極CU625自動(dòng)擋的核心亮點(diǎn)無疑是自主研發(fā)的AMT自動(dòng)擋技術(shù)：

1. 毫秒級(jí)換擋響應(yīng)：行業(yè)首家實(shí)現(xiàn)的換擋速度，比手動(dòng)換擋更迅速，市區(qū)跟車、高速超車時(shí)動(dòng)力銜接毫無遲滯；

2. 行業(yè)首個(gè)蠕行模式：跟汽車自動(dòng)擋一樣，松剎車就能緩慢前進(jìn)，坡道起步也不怕溜車，新手也能輕松駕馭；

3. 彎道保護(hù)：彎道中會(huì)自動(dòng)限制換擋動(dòng)作，避免動(dòng)力突變導(dǎo)致車身失控，提升彎道安全性；

4. D/M/DS三擋切換：D擋適合日常通勤，平順省油；M擋可手動(dòng)控制換擋，體驗(yàn)操控樂趣；DS擋是運(yùn)動(dòng)模式，換擋延遲，動(dòng)力輸出更激進(jìn)，滿足不同騎行場景需求。實(shí)際試駕中，AMT變速箱的表現(xiàn)超出預(yù)期

#操控表現(xiàn)

別看CU625自動(dòng)擋是目前排量最大的自動(dòng)擋巡航，操控卻意外靈活。雙臂鋼管平叉搭配前倒置、后側(cè)置雙減的減震組合，車架剛性出色，減震調(diào)校偏向舒適但不缺支撐性，過濾路面顛簸的同時(shí)，彎道中也能保持車身穩(wěn)定。

1525mm的軸距讓高速巡航時(shí)車身很穩(wěn)，實(shí)測壓彎時(shí)，車身傾斜角度能輕松達(dá)到巡航車的主流水準(zhǔn)，輪胎抓地力（前130/90-16、后150/80-16赫路輪胎）也能滿足日常騎行需求，就算是新手，也能輕松駕馭這臺(tái)“大個(gè)子”。

#制動(dòng)與安全

制動(dòng)系統(tǒng)采用西互前對(duì)四徑向卡鉗+后單活塞卡鉗，全車標(biāo)配雙通道ABS，緊急制動(dòng)時(shí)能有效防止車輪抱死，搭配AMT變速箱的平順動(dòng)力輸出，就算是突發(fā)情況，也能穩(wěn)穩(wěn)剎停。

配備了胎壓監(jiān)測、緊急制動(dòng)燈等安全配置，進(jìn)一步提升騎行安全性；而散熱氣簾等黑科技的加持，解決了傳統(tǒng)V缸巡航車“烤腿”的痛點(diǎn)，夏天騎行也能保持舒適，超省心！

總結(jié)

簡單說說無極CU625的優(yōu)缺點(diǎn)

#優(yōu)點(diǎn)

1. AMT自動(dòng)擋非常省心：毫秒級(jí)換擋、蠕行模式、彎道保護(hù)，兼顧了自動(dòng)擋的便捷和騎行的安全性，新手老手都能適應(yīng)；

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)優(yōu)秀：V2雙缸+雙平衡軸，震動(dòng)控制出色，騎行質(zhì)感遠(yuǎn)超同級(jí)別車型；

3. 座高親民，操控靈活：710mm座高+輕量化車身，新手也能輕松駕馭，彎道表現(xiàn)超出預(yù)期；

#可以提升的點(diǎn)

1. 原廠坐墊偏硬，長途騎行易疲勞；

2. 后剎車腳感偏軟，需要提前預(yù)判；

3.速閉缸功能還處于待匹配狀態(tài)，若能落地，燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性會(huì)更出色。

購買建議

無極CU625自動(dòng)擋的出現(xiàn)，解決了中大排巡航車“手動(dòng)換擋繁瑣”的痛點(diǎn)，憑借AMT自動(dòng)檔技術(shù)和優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)，真正做到了“國產(chǎn)中大排最省心巡航”。

對(duì)于追求極致性價(jià)比，又注重智能配置和騎行舒適性，想要一臺(tái)“好開，省心，靠譜”的中大排巡航車的車友來說，這臺(tái)無極CU625完全能夠給到車友想要的。

目前新車提供了泰坦黑和擎天灰兩種炫酷配色供您甄選。

在2026年的中大排巡航市場，無極CU625自動(dòng)擋靠著“省心”的核心賣點(diǎn)，絕對(duì)能占據(jù)一席之地。如果你想入手一臺(tái)好開、省心的中大排巡航，這臺(tái)車值得去線下門店試駕體驗(yàn)！

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的測評(píng)對(duì)您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點(diǎn)贊、評(píng)論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

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圖文整理：張張