2026年初，沈飛廠區(qū)兩架綠色底漆的殲-35完成“新年第一飛”，視頻中戰(zhàn)機(jī)加力升空的尾焰，印證了其心臟：渦扇-19“黃山”發(fā)動(dòng)機(jī)已定型量產(chǎn)。

這款耗時(shí)近四十年打磨的航發(fā)，隨總師黃維娜當(dāng)選院士的信號(hào)塵埃落定，正式成為全球唯一五代雙發(fā)隱形艦載機(jī)的動(dòng)力核心。

印度正斥資近70億美元，與法國(guó)賽峰集團(tuán)敲定“100%技術(shù)轉(zhuǎn)讓”的航發(fā)合作，看似走了捷徑，實(shí)則困在“花錢(qián)買(mǎi)裝備，買(mǎi)不來(lái)能力”的死循環(huán)里。

說(shuō)起來(lái)你可能不信，上世紀(jì)八十年代剛開(kāi)始搞這東西的時(shí)候，咱們連最基礎(chǔ)的高溫合金都造不出來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片要在接近熔巖的溫度下高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)材料根本扛不住，轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)著就變形。項(xiàng)目在九十年代中期被迫叫停，那會(huì)兒誰(shuí)也不知道還有沒(méi)有重啟的一天。

2008年重新上馬后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)換了個(gè)思路，大量引入數(shù)字化設(shè)計(jì)手段。光燃燒室這一個(gè)部件，就前前后后改了47版。上萬(wàn)組模擬數(shù)據(jù)跑下來(lái)，硬是把原本十年以上的試制周期壓縮了四分之一?，F(xiàn)在回頭看，這條路走對(duì)了。

渦扇-19最讓人服氣的，是一種叫氮化硅陶瓷基復(fù)合材料的黑科技。這玩意兒只有1.2毫米厚，卻比鋼鐵硬八倍，能扛住1600攝氏度的高溫。

專(zhuān)門(mén)為艦載機(jī)設(shè)計(jì)，海上那種高鹽高濕的環(huán)境，對(duì)它來(lái)說(shuō)不是事兒。裝上這套材料，發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔直接拉到1200小時(shí)，戰(zhàn)機(jī)出勤率蹭蹭往上漲。

這套技術(shù)是貴州航發(fā)設(shè)計(jì)院和國(guó)內(nèi)幾所高校聯(lián)合攻關(guān)的成果，試驗(yàn)做了上千次。配套的精密鍛造、熱障涂層工藝，一整套體系搭下來(lái)，別人想抄都沒(méi)處下手。

現(xiàn)在沈飛那邊27萬(wàn)平方米的新廠房全速運(yùn)轉(zhuǎn)，復(fù)材基地、鈦合金基地同步開(kāi)工。殲-35能實(shí)現(xiàn)?？针p型量產(chǎn)，靠的就是這套從材料到總裝的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

不過(guò)，就在渦扇-19量產(chǎn)的同時(shí)，印度剛跟法國(guó)賽峰集團(tuán)簽了個(gè)70億美元的航發(fā)合作協(xié)議。新聞里說(shuō)得很漂亮，說(shuō)是"100%技術(shù)轉(zhuǎn)讓"，看著好像撿了大便宜。

但稍微懂點(diǎn)行的人都清楚，這所謂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)举|(zhì)上就是讓法國(guó)人把生產(chǎn)線(xiàn)搬到印度建個(gè)廠，印度工人幫著干組裝的活兒。真正的核心，熱障涂層怎么做、數(shù)字控制系統(tǒng)怎么調(diào)，全在法國(guó)人手里攥著。

這不是印度第一次在航發(fā)上栽跟頭。他們自己搞的"卡佛里"發(fā)動(dòng)機(jī)，折騰了三十多年，到最后推力還是達(dá)不到設(shè)計(jì)指標(biāo)，只能宣布放棄。三十年，一代人的青春，換來(lái)的是一地雞毛。

根據(jù)斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所2025年的報(bào)告，印度武器進(jìn)口依賴(lài)度在大國(guó)里名列前茅，俄羅斯、美國(guó)、法國(guó)分列前三大供應(yīng)商。自己研發(fā)不行，就只能買(mǎi)。買(mǎi)久了就成了習(xí)慣，習(xí)慣久了就變成了依賴(lài)。

這種依賴(lài)的代價(jià)，在2025年印巴沖突中暴露得一清二楚。印度那架法國(guó)產(chǎn)的"陣風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)，被巴基斯坦的殲-10C給揍了下來(lái)。

事后分析原因，很重要一條是印度空軍裝備太雜，法國(guó)的雷達(dá)配美國(guó)的導(dǎo)彈，俄羅斯的預(yù)警機(jī)對(duì)接以色列的數(shù)據(jù)鏈，相互之間兼容性一塌糊涂，關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子是遲早的事。

這次跟法國(guó)合作的發(fā)動(dòng)機(jī)，將來(lái)要裝在印度國(guó)產(chǎn)的五代機(jī)AMCA上。問(wèn)題是，AMCA早期還得用美國(guó)的F-414發(fā)動(dòng)機(jī)先頂著。

兩種完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)，機(jī)身適配、維護(hù)體系、后勤保障，哪一樣不是大工程？這種東拼西湊的搞法，能造出飛機(jī)，但永遠(yuǎn)形不成體系。

盡管如此，也有人擔(dān)心，咱們出口裝備會(huì)不會(huì)泄密？把發(fā)動(dòng)機(jī)賣(mài)出去，人家拆開(kāi)研究不就學(xué)會(huì)了？

想多了。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)這東西，核心壁壘不在于你能看到什么，而在于你看不到什么。渦扇-19的氮化硅材料、矢量噴口，這些有形的部件，拿去了也就拿去了。

但怎么設(shè)計(jì)、為什么這么設(shè)計(jì)、上萬(wàn)組試驗(yàn)數(shù)據(jù)背后的邏輯、47版燃燒室迭代積累的經(jīng)驗(yàn)，這些東西全在設(shè)計(jì)師的腦子里，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的知識(shí)庫(kù)里，在幾十年產(chǎn)業(yè)沉淀形成的配套體系里。

西北工業(yè)大學(xué)這些年培養(yǎng)了一批又一批既懂原理又能動(dòng)手的復(fù)合型人才，這種人才梯隊(duì)的形成，靠的是幾代人的積累，不是砸錢(qián)就能復(fù)制的。

從特種冶煉到精密加工，從材料研發(fā)到品質(zhì)控制，整條產(chǎn)業(yè)鏈就像一臺(tái)精密的鐘表，每個(gè)齒輪都在咬合。你就算把整臺(tái)鐘表拆開(kāi)擺在面前，不懂齒輪咬合的邏輯，照樣裝不回去。

中國(guó)當(dāng)年也走過(guò)彎路。早期航空發(fā)動(dòng)機(jī)全靠買(mǎi)俄羅斯的，性能提升受制于人，技術(shù)升級(jí)要看人臉色。那種被卡脖子的滋味，老一輩航發(fā)人嘗夠了。正因?yàn)橛羞@段經(jīng)歷，才下定決心無(wú)論多難也要自己搞。

現(xiàn)在渦扇-19量產(chǎn)了，殲-35飛起來(lái)了，中國(guó)正式成為全球第三個(gè)能自主研發(fā)生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)完整體系的國(guó)家。這種能力，比任何一款單獨(dú)的先進(jìn)裝備都更有分量。

印度那70億美元，能買(mǎi)來(lái)生產(chǎn)線(xiàn)，買(mǎi)來(lái)組裝技術(shù)，甚至買(mǎi)來(lái)法國(guó)工程師手把手教學(xué)。但有一樣?xùn)|西是買(mǎi)不來(lái)的，那就是讓一群人用四十年時(shí)間，從零開(kāi)始，把一整套產(chǎn)業(yè)體系從無(wú)到有建起來(lái)的那股勁。

這就是核心技術(shù)的真相：它不是一件商品，不能標(biāo)價(jià)，不能交易。你倉(cāng)庫(kù)里堆滿(mǎn)進(jìn)口裝備，不代表你強(qiáng)大。真正的強(qiáng)大，是從圖紙到車(chē)間、從材料到人才、從研發(fā)到量產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都攥在自己手里。

這才是別人拿不走的東西。