導(dǎo)讀：在15-18萬級緊湊型混動(dòng)轎車市場，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P以“入門即高配”的核心優(yōu)勢脫穎而出。作為品牌面向年輕群體的戰(zhàn)略車型，它基于CMA Evo架構(gòu)打造，定位于都市有為青年的首款智能混動(dòng)車，限時(shí)售價(jià)13.98萬元起，覆蓋126長續(xù)航Max、Ultra及Ultra H7三款配置。憑借LYNK Flyme Auto 2智能座艙、越級智駕硬件與高效混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧通勤經(jīng)濟(jì)性、科技體驗(yàn)與駕控樂趣，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克07 EM-P的車頭設(shè)計(jì)采用了領(lǐng)克家族標(biāo)志性的“破曉之光”日行燈與貫穿式燈帶組合，營造出強(qiáng)烈的未來科技感。 前臉設(shè)計(jì)簡潔而富有層次感，封閉式格柵預(yù)示著其新能源身份，同時(shí)優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。 獨(dú)特的“破風(fēng)利刃”造型設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠外擴(kuò)15mm，兩側(cè)新增導(dǎo)流風(fēng)道，將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化，這在同競品車型中表現(xiàn)很出色。

再來看車身側(cè)面部分，車身尺寸為4827/1900/1480mm，軸距2843mm，修長的車身比例搭配短尾尾翼設(shè)計(jì)，既保持了中型車的舒展姿態(tài)，又暗藏運(yùn)動(dòng)基因。 無框車門與隱藏式門把手的設(shè)計(jì)不僅降低了風(fēng)阻，更增添了轎跑車的格調(diào)，成為年輕消費(fèi)者青睞的焦點(diǎn)。上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)在C柱位置形成獨(dú)特的“反向鯊魚鰭”造型，這是領(lǐng)克的原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的巧思。 車頂線條在B柱之后微微上揚(yáng)，為后排乘客提供了更充裕的頭部空間，體現(xiàn)了實(shí)用與美學(xué)的平衡。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了領(lǐng)克家族的設(shè)計(jì)語言，貫穿式流水尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)星軌動(dòng)態(tài)光效，極具辨識(shí)度。 小鴨尾擾流板不僅提升了視覺效果，更在高速行駛時(shí)提供額外的下壓力，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性。

進(jìn)入車內(nèi)，12.3英寸全液晶儀表盤、15.4英寸中控大屏與92英寸AR-HUD形成聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)航信息可直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，在山路彎道處能清晰顯示路線指引，大幅提升駕駛安全性。前排云感舒壓座椅根據(jù)身體部位科學(xué)調(diào)整發(fā)泡硬度，搭配186mm×76mm柔光大化妝鏡與超大環(huán)形燈光，兼顧舒適性與實(shí)用性�？臻g表現(xiàn)滿足家用需求，后排頭部與膝部空間均有優(yōu)化，成年人乘坐無局促感。全車規(guī)劃29處儲(chǔ)物空間，大小物品均可妥善收納。

最后來看動(dòng)力方面，新款領(lǐng)克07 EM-P繼續(xù)搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率300千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩615�！っ住Ｐ萝嚻ヅ淙萘繛�18.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為126公里，與老款車型保持一致，但動(dòng)力電池容量相比老款減少了0.59千瓦時(shí)。底盤配備液壓可變阻尼懸架，能精準(zhǔn)過濾路面細(xì)碎顛簸，高速過彎時(shí)提供充足支撐，兼顧舒適性與操控性。CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)有效抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升駕駛平順性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！