IT之家1月17日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，文件顯示馬斯克旗下的“無聊公司”正與內(nèi)華達(dá)州政府關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)合作，研究一項(xiàng)可能從里諾延伸至特斯拉超級(jí)工廠的地下隧道項(xiàng)目，路線位于80號(hào)州際公路下方，長度約14.5km。

該研究由西內(nèi)華達(dá)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局出資推進(jìn)。該機(jī)構(gòu)是一家與州政府密切合作、負(fù)責(zé)招商引資的非營利組織，已于2025年10月向無聊公司支付5萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合34.9萬元人民幣），用于完成概念性設(shè)計(jì)和可行性研究。研究目標(biāo)是為塔霍 — 里諾工業(yè)中心尋找新的交通替代方案。

馬斯克旗下的“無聊公司”正與內(nèi)華達(dá)州政府關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)合作

該工業(yè)中心占地約433平方公里，隨著數(shù)據(jù)中心和大型企業(yè)持續(xù)入駐，80號(hào)州際公路沿線的交通流量和事故數(shù)量顯著上升。

特斯拉和松下作為工業(yè)中心內(nèi)規(guī)模最大的兩家公司，自至少去年春季起便與內(nèi)華達(dá)州州長辦公室就交通問題展開溝通，并同步參與多種解決方案的評(píng)估。

在現(xiàn)階段討論中，通勤鐵路方案仍是主要方向。特斯拉和松下正與當(dāng)?shù)亟煌C(jī)構(gòu)合作，資助一項(xiàng)利用現(xiàn)有貨運(yùn)鐵路的通勤鐵路研究。同時(shí)，兩家公司也向西內(nèi)華達(dá)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局提供資金，用于評(píng)估包括地下隧道在內(nèi)的其他選項(xiàng)。前州長基礎(chǔ)設(shè)施事務(wù)主管克里斯 · 賴?yán)鵂烤�無聊公司高管，與特斯拉和松下管理層就隧道研究進(jìn)行交流。

目前，隧道項(xiàng)目仍處于高度概念階段。研究是否完成尚不明確，擬建隧道的長度、建設(shè)成本、是否引入自動(dòng)駕駛車輛等核心細(xì)節(jié)均未對(duì)外披露。