于梅君

主筆：于梅君

2026年開年，陜西寶雞太白縣的一則搜救通報(bào)，讓“鰲太線”再次成為焦點(diǎn)：5名探險(xiǎn)者違規(guī)穿越，最終釀成3人遇難的悲劇。這條被冠以“中華龍脊”之名的徒步線路，為何險(xiǎn)象環(huán)生？在重重禁令之下，為何仍有人執(zhí)意闖關(guān)？

“中華龍脊”下的致命真相

何謂“鰲太線”？它全稱鰲山—太白山徒步穿越線路，連接著秦嶺第二高峰鰲山（海拔3475米）與秦嶺主峰太白山拔仙臺（海拔3771.2米）。這條線路基本沿秦嶺主脊分布，直線距離約40公里，但實(shí)際徒步距離超過170公里，需連續(xù)翻越17座海拔3000米以上的山峰。

全程約80%的路段位于海拔3400米以上區(qū)域，屬于典型的“高海拔、長距離、復(fù)雜地形”徒步路線，是完全未經(jīng)開發(fā)的原始山地，沿途無任何固定補(bǔ)給點(diǎn)、庇護(hù)所或通訊設(shè)施，徒步者的每一步，都踩在未知的風(fēng)險(xiǎn)之上。

秦嶺是中國地理上重要的南北分界線，也因此成為冷暖空氣交匯的“戰(zhàn)場”。這種獨(dú)特的地理位置，賦予鰲太線極端且多變的天氣系統(tǒng)，成為致命“殺手”。

夏季，山脊區(qū)域可能在幾小時(shí)內(nèi)，就會經(jīng)歷從25℃高溫到0℃以下的驟降；冬季更是極端，夜間氣溫可達(dá)-20℃至-30℃，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到7-8級時(shí)，體感溫度甚至可低至-40℃，失溫風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)可能奪走生命。

濃霧是鰲太線的“常客”。據(jù)太白山氣象站數(shù)據(jù)，全年約30%的時(shí)間，山脊能見度不足50米，其中夏季占比最高。多名幸存者描述：“剛剛還能看到下一個(gè)山頭的隊(duì)友，一轉(zhuǎn)身卻只剩下白茫茫一片�！�

此外，這里的降水形態(tài)復(fù)雜多變，同一時(shí)間內(nèi)，海拔差異可能導(dǎo)致下部下雨、中部雨夾雪、上部降雪的“三層天”現(xiàn)象，不僅增加了行進(jìn)難度，更極大提高了失溫、迷路的風(fēng)險(xiǎn)。

復(fù)雜險(xiǎn)峻的地形，更讓鰲太線堪比“天然迷宮”。線路遍布第四紀(jì)冰川遺跡，石海、刃脊縱橫交錯(cuò)，巨石堆疊、坡陡路滑，冬季積雪覆蓋后，更是真假路徑難辨，稍有不慎就會失足。數(shù)據(jù)顯示，線路中30%為光滑難行的巨石區(qū)，40%是冰雪覆蓋的刀脊橫切區(qū)，部分路段坡度超過60度，懸崖邊橫切是家常便飯。此次5人違規(guī)穿越事件中，最后一名遇難者就是因?yàn)閴嬔律硗觥?/p>

全程“斷聯(lián)”的絕境，更是讓救援難上加難。鰲太線大部分路段位于無人區(qū)，手機(jī)信號完全中斷，一旦徒步者迷路或受傷，只能靠自身硬扛。氣候、地形、通訊的三重夾擊，讓這里成為國內(nèi)死亡率最高的徒步線路之一。

禁令高懸，為何死亡率仍居高不下

事實(shí)上，自2018年起，陜西多地就已發(fā)布禁令，明令禁止任何非法穿越鰲太線的活動；2024年，相關(guān)規(guī)定進(jìn)一步加碼，嚴(yán)禁在海拔2000米以上區(qū)域開展違規(guī)探險(xiǎn)。但即便禁令高懸，冒險(xiǎn)行為依舊從未停止，悲劇也在不斷上演。

《中國鰲太穿越事故調(diào)查報(bào)告》顯示，2012-2017年間，鰲太線上至少有46人失蹤或遇難；2018-2024年禁令生效后，仍有12條人命消逝在這條線路上；2025年，鰲太線事故更是頻發(fā)——2月，一名18歲小伙獨(dú)自穿越，失聯(lián)10天后才被獲救；9月，一對情侶非法穿越，男子因失溫不幸遇難；10月，湖南長沙一名18歲少年穿越時(shí)失聯(lián)，至今下落不明。一組組冰冷的數(shù)字背后，是一個(gè)個(gè)破碎的家庭，這條線路早已淪為名副其實(shí)的“死亡線”。

據(jù)陜西秦嶺應(yīng)急救援中心對2001-2023年救援?dāng)?shù)據(jù)的分析，鰲太線遇難者的死因有著清晰的分布：失溫占比47%，最典型案例如2017年五一期間遇難的3名驢友，均在看似“不算太冷”的5月，因天氣突變導(dǎo)致失溫；滑墜占死因的32%，包括在石海區(qū)域滑倒撞擊巖石，或在刃脊橫切時(shí)失衡墜落；高山病占死因的15%，包括高原肺水腫、腦水腫等，多發(fā)生于急著趕路、缺乏適應(yīng)期的團(tuán)隊(duì)；而迷路后導(dǎo)致的系列并發(fā)癥，約占死因的6%。

更令人深思的是，超過60%的遇難者具有3-5年戶外經(jīng)驗(yàn)，而非新手。過度自信與經(jīng)驗(yàn)誤判，成為一些“老驢”殞命的主要原因。

救援：用生命逆行的沉重代價(jià)

驢友每一次違規(guī)穿越，都意味著一次高風(fēng)險(xiǎn)的救援行動。搜救隊(duì)員們要在零下幾十度的嚴(yán)寒中翻山越嶺，面對與探險(xiǎn)者同樣的失溫、滑墜風(fēng)險(xiǎn)，耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，卻往往難敵大自然的威力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從接到報(bào)警到找到失聯(lián)者，平均需要22小時(shí)，81%的救援因惡劣天氣被迫推遲或中斷。“我們常常在與時(shí)間和天氣賽跑，但大自然總是不按我們的規(guī)則出牌�！币晃粎⑴c過多次鰲太救援的消防員坦言。

救援人員自身安全同樣面臨極大威脅，2022年的一次救援行動中，兩名消防員在石海區(qū)域滑墜，一人腰椎骨折。而單次大型救援，平均要耗費(fèi)30萬-50萬元公共資金。另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年至2021年，鰲山-太白山地區(qū)投入搜救的直接費(fèi)用超230萬元。

除了生命與資金的雙重代價(jià)，違規(guī)穿越更給鰲太線的生態(tài)帶來難以逆轉(zhuǎn)的傷害。鰲太線不僅是高危徒步線，更是太白山國家級自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)，是大熊貓南北遷移的唯一自然通道，還分布著獨(dú)葉草、太白山雪靈芝等珍稀植物，也是國家一級保護(hù)動物羚牛夏季活動、覓食的重要區(qū)域。

但隨著違規(guī)穿越者的增多，這片凈土早已不堪重負(fù)。徒步者丟棄的塑料瓶、煤氣罐、破舊衣物等垃圾難以降解，污染了土壤與水源；人類活動的頻繁驚擾，讓羚牛活動數(shù)量明顯減少。本就脆弱的高山生態(tài)系統(tǒng)，在一次次違規(guī)穿越中雪上加霜——高山草甸植被生長極其緩慢，一旦破壞，恢復(fù)往往需要數(shù)十年甚至上百年。

禁令之下，為何仍有人鋌而走險(xiǎn)？

從2018年陜西太白山國家級自然保護(hù)區(qū)管理局與陜西省森林公安局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于禁止“鰲太穿越”的公告》，到2024年禁令進(jìn)一步收緊，嚴(yán)禁在海拔2000米以上區(qū)域開展任何違規(guī)探險(xiǎn)活動，再到2025年實(shí)施“非法穿越黑名單”制度，違規(guī)者不僅面臨罰款，信息還將共享至交通、金融等多部門，影響出行、信貸等權(quán)益。管控層層加碼，為何依舊擋不住闖山者的腳步？

究其根本，不外乎虛榮心作祟、商業(yè)利益驅(qū)動，以及僥幸心理的泛濫。

部分徒步者被“征服自然”的虛榮心裹挾，將違規(guī)穿越鰲太線視為“炫耀資本”。在他們眼中，這條被封禁的線路，是檢驗(yàn)自己“強(qiáng)驢”身份的“畢業(yè)禮”，是可以在社交平臺上收獲點(diǎn)贊的談資。他們高估自身能力，低估自然威力，僅憑一腔熱血和盲目自信，就踏上了這條生死未卜的道路，卻忘了大自然從不會為人類的任性讓步。

社交媒體的誤導(dǎo)性炒作，更是加劇了冒險(xiǎn)行為的發(fā)生。一些自媒體博主將鰲太線包裝成“人生曠野”“勇者試煉場”，刻意放大線路的壯麗與挑戰(zhàn)性，卻對隱藏的致命風(fēng)險(xiǎn)輕描淡寫；更有甚者，一些商業(yè)團(tuán)隊(duì)為了牟利，公然組織非法穿越活動，為參與者提供所謂的“攻略”和“裝備支持”，將徒步者的生命安全拋諸腦后。

與此同時(shí)，“不會出事”的僥幸心理，成了壓垮很多人的最后一根稻草�？傆腥擞X得，那些遇難故事只是“小概率事件”，自己會是幸運(yùn)的那一個(gè)。可在極端環(huán)境下，任何一個(gè)微小失誤，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終釀成無法挽回的悲劇。

有資深驢友直言：“我走過珠峰東坡，卻不敢挑戰(zhàn)鰲太線，它的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太高了。那些組織商業(yè)穿越的人，是在用別人的生命進(jìn)行賭博�！�

山水自有邊界，生命不可任性。鰲太線的禁令，從來不是為了限制探索，而是對生命的敬畏，對生態(tài)的守護(hù)。與其用生命去挑戰(zhàn)一條被封禁的“死亡線”，不如選擇那些合法合規(guī)的徒步路線，真正與自然和諧共處。畢竟，敬畏自然，才是戶外探險(xiǎn)的第一要義。

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