現(xiàn)代快報訊（記者 高達(dá)）為進(jìn)一步深化交郵融合，推動快遞物流降本增效，日前，昆山市郵政管理局積極推動順豐速運(yùn)與蘇州地鐵達(dá)成合作，于蘇州地鐵11號線昆山段試點(diǎn)開通“聚量運(yùn)輸線路”，創(chuàng)新推行“地鐵+快遞”運(yùn)輸模式。該模式利用地鐵非高峰時段運(yùn)力，實現(xiàn)航空快件經(jīng)地鐵專線快速轉(zhuǎn)運(yùn)至無錫碩放機(jī)場。蘇州地鐵11號線貫通蘇州、上海，沿線經(jīng)過昆山多個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與快遞集中區(qū)域，具備開展“地鐵+快遞”試點(diǎn)工作的良好基礎(chǔ)。

現(xiàn)代快報記者了解到，此次開通的繡衣站至正儀站“聚量線路”，在不調(diào)整列車到發(fā)時間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備改造的基礎(chǔ)上，通過固定線路、專人押運(yùn)的方式組織航空件運(yùn)送。目前該線路僅于工作日21時后運(yùn)行，錯開客運(yùn)高峰。所有通過地鐵運(yùn)輸?shù)暮娇占捎秒p重安檢機(jī)制，通過規(guī)范化操作和全程管控，保障運(yùn)輸安全與效率，進(jìn)一步實現(xiàn)了從“點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸”向“片區(qū)化集運(yùn)”的升級。

此外，該模式計劃布局2條航空件地鐵運(yùn)輸線路，采用“經(jīng)停帶貨”模式，非高峰時段途經(jīng)8個站點(diǎn)，歸集沿途14個順豐網(wǎng)點(diǎn)航空件至2個聚集點(diǎn)，再統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)至碩放國際機(jī)場。預(yù)計2條線路開通后日均運(yùn)輸量達(dá)200票，快件時效可提升0.5天，運(yùn)營成本下降25%，在有效盤活地鐵非高峰時段運(yùn)力資源的同時，為快遞行業(yè)提供了高效穩(wěn)定的運(yùn)輸新路徑。

據(jù)此前《現(xiàn)代快報》報道，2025年5月，蘇州“地鐵+快遞”的聯(lián)運(yùn)新模式落地。項目在蘇州地鐵3號線啟動，采用“經(jīng)停帶貨”模式，在地鐵運(yùn)輸客流非高峰時段，將沿途各快遞網(wǎng)點(diǎn)的航空快遞件運(yùn)送至聚集點(diǎn)，隨后統(tǒng)一運(yùn)送至蘇南碩放機(jī)場。同年6月20日，地鐵快遞運(yùn)輸線路已拓展至3條，日均運(yùn)輸貨量超200件。在蘇州市郵政管理局推動下，蘇州地鐵與快遞公司在“軌道物流”方面達(dá)成合作，標(biāo)志著地鐵這一地下管廊成為蘇州快件運(yùn)送的新渠道。（圖源：蘇州市郵政管理局）

《地鐵+快遞，蘇州打造聯(lián)運(yùn)新模式》