人民網(wǎng)努瓦克肖特1月16日電 (記者黃培昭)在毛里塔尼亞首都努瓦克肖特，兩個(gè)以“友誼”命名的地標(biāo)，靜靜訴說(shuō)著一段跨越數(shù)十年的中毛友好合作故事。它們共同勾勒出這個(gè)非洲國(guó)家發(fā)展的關(guān)鍵輪廓：一個(gè)面朝大西洋，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的起點(diǎn)；一個(gè)坐落于城市心臟，是現(xiàn)代化進(jìn)程的脈搏。連接它們的，是中毛自1965年建交以來(lái)逾60年的深情厚誼，也是中國(guó)企業(yè)數(shù)十年來(lái)在當(dāng)?shù)氐膱?jiān)守與奉獻(xiàn)。

從努瓦克肖特驅(qū)車向西南方向行駛，不到半小時(shí)就來(lái)到大西洋岸邊的傳統(tǒng)地標(biāo)：中毛友誼港。港區(qū)入口處，鐫刻著阿拉伯語(yǔ)、法語(yǔ)和英語(yǔ)的“友誼港”字樣，在陽(yáng)光下顯得莊重而溫暖。這座始建于1979年、1986年竣工運(yùn)營(yíng)的港口，曾是繼坦贊鐵路之后中國(guó)援非的第二大工程，被譽(yù)為“南南合作”的典范。

中毛友誼港。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

上世紀(jì)70年代，新獨(dú)立的毛里塔尼亞渴望在首都建設(shè)一座深水港以聯(lián)通世界，卻因自然條件惡劣而屢屢碰壁。1979年，在中國(guó)援建下，友誼港正式動(dòng)工，由中國(guó)路橋公司的前身——“交通部援外辦”組織實(shí)施。工程歷時(shí)7年，至1986年，這座擁有3個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位、設(shè)計(jì)年吞吐量90萬(wàn)噸的港口竣工，一舉承擔(dān)起全國(guó)90%以上的貨物進(jìn)出口，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“國(guó)家經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的象征”。

然而，故事并未止步于此。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，至2012年，港口實(shí)際吞吐量已達(dá)350萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超原有容量。面對(duì)新的發(fā)展需求，中毛合作再次發(fā)力。2009年，友誼港擴(kuò)建工程啟動(dòng)。5年之后，新增的2個(gè)20000噸級(jí)多用途泊位和1個(gè)5000噸級(jí)油泊位投入使用，其中4號(hào)泊位年設(shè)計(jì)集裝箱吞吐量達(dá)7.2萬(wàn)TEU(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱)，雜貨15.1萬(wàn)噸；5號(hào)泊位年設(shè)計(jì)吞吐量達(dá)43.9萬(wàn)噸。

2023年，友誼港靠船數(shù)量達(dá)到826艘，實(shí)際吞吐量達(dá)到545萬(wàn)噸，集裝箱21.7萬(wàn)標(biāo)箱，對(duì)毛里塔尼亞及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。一位在港區(qū)工作20余年的調(diào)度員說(shuō)：“港口年吞吐量已從最初設(shè)計(jì)的90萬(wàn)噸提升至如今的600萬(wàn)噸規(guī)模，這里的變化，就是國(guó)家發(fā)展的刻度?！?/p>

中毛友誼港。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

中毛友誼港。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

在現(xiàn)場(chǎng)，人民網(wǎng)記者看到，在港口的堆場(chǎng)上，來(lái)自世界各地的集裝箱整齊碼放。更吸引記者目光的，是2016年竣工的擋沙堤工程，那道延伸入海257米的不透沙結(jié)構(gòu)，如同一條堅(jiān)硬的臂膀，保護(hù)著港區(qū)免受泥沙淤積，成為守護(hù)港口安全運(yùn)營(yíng)的“定海神針”。

中毛友誼港的擋沙堤。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

如果說(shuō)友誼港的持續(xù)升級(jí)，解決的是國(guó)家發(fā)展的宏觀命題，那么不久前在努瓦克肖特市中心落成的另一項(xiàng)工程，則直接回應(yīng)了市民日常出行的微觀訴求。位于城市主干道N2與N3交叉口的馬德里環(huán)島，曾是困擾首都交通的著名堵點(diǎn)。

2023年2月25日，中國(guó)路橋開(kāi)始承建這一立交橋項(xiàng)目。項(xiàng)目采用中國(guó)一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，將原有環(huán)島改造為一座全長(zhǎng)274.08米、橋?qū)?9.5米的現(xiàn)代化菱形立交橋。2025年5月，這座象征著兩國(guó)建交60周年友誼的橋梁正式通車，其雙向四車道的設(shè)計(jì)，高效分流了南北與東西向車流，從根本上緩解了城市核心區(qū)的交通擁堵。

中毛友誼立交橋。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

記者站在橋下仰望，只見(jiàn)三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)在藍(lán)天下劃出流暢的優(yōu)美弧線，顯得靈動(dòng)多姿。橋上車流井然有序，橋下再無(wú)往日擁堵。當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)阿里的感受最直接：“以前高峰期要堵半小時(shí)以上，現(xiàn)在兩分鐘就能通過(guò)?！?/p>

當(dāng)?shù)孛襟w評(píng)論說(shuō)，這兩座以“友誼”命名的工程，雖然功能不同、時(shí)代有別，卻共同勾勒出中毛務(wù)實(shí)合作的清晰軌跡。友誼港的建設(shè)始于毛塔國(guó)家獨(dú)立初期的發(fā)展渴求，友誼立交橋的建成則回應(yīng)了城市化進(jìn)程中的民生需要。

中毛友誼立交橋。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

結(jié)束采訪，已是夕陽(yáng)西下。友誼港的塔吊仍在忙碌地裝卸，友誼立交橋的路燈漸次亮起。這兩座相距不遠(yuǎn)的工程，用鋼筋和混凝土?xí)鴮懼忻颜x篇章。當(dāng)重型卡車從立交橋上駛向港口，當(dāng)港口貨物通過(guò)立交橋和公路運(yùn)往內(nèi)陸，一條從友誼港到友誼立交橋的循環(huán)已然形成——這不只是貨物的流動(dòng)，更是發(fā)展理念的傳遞，是中毛兩國(guó)在60余載交往中，用一座座實(shí)實(shí)在在、造福民生的工程，共同鑄就的信任與默契。