1月16日晚，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)入模，由中鐵廣州工程局承建的珠肇高鐵5標(biāo)鶴山制梁場(chǎng)圓滿完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)，為后續(xù)架梁施工高效推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為廣東省首條自主投資建設(shè)管理的時(shí)速350公里高鐵，珠肇高鐵江機(jī)段線路長(zhǎng)約74.11公里，其中由中鐵廣州工程局承建的5標(biāo)項(xiàng)目位于鶴山市內(nèi)，線路全長(zhǎng)15.58公里，涉及橋梁、隧道、站場(chǎng)、路基等多類型重難點(diǎn)工程。

標(biāo)段內(nèi)的鶴山制梁場(chǎng)是珠肇高鐵全線最大的制梁場(chǎng)，緊鄰鶴山西站，占地面積約120畝，設(shè)有10個(gè)制梁臺(tái)座、64個(gè)存梁臺(tái)座，月生產(chǎn)能力超過(guò)60榀，最大存梁能力達(dá)128榀，主要負(fù)責(zé)珠肇高鐵江機(jī)段4、5、6標(biāo)共704榀箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)，包括24米箱梁63榀、32米箱梁641榀，梁場(chǎng)生產(chǎn)具有“規(guī)模大、數(shù)量多、智能化”的特點(diǎn)。

為高質(zhì)高效推進(jìn)梁場(chǎng)施工建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終秉持“精益求精、質(zhì)量為先”的理念，以“智能建造”為核心驅(qū)動(dòng)力，全面運(yùn)用鋼筋自動(dòng)化加工、智能張拉、混凝土溫控信息化管理等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從鋼筋加工到混凝土澆筑的全流程自動(dòng)化與精準(zhǔn)調(diào)控。同時(shí)，通過(guò)BIM技術(shù)與信息化管理平臺(tái)，實(shí)施模塊化流水作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，確保每榀箱梁歷經(jīng)十余項(xiàng)嚴(yán)格檢測(cè)，合格率始終保持100%，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制全過(guò)程數(shù)字化、可視化管控。

此外，梁場(chǎng)配備的2臺(tái)HZS240攪拌機(jī)和MGLT1000T搬梁機(jī)，進(jìn)一步保障了生產(chǎn)質(zhì)量與效率。攪拌站依托智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配料、精準(zhǔn)計(jì)量與遠(yuǎn)程監(jiān)控；搬梁機(jī)則可按預(yù)設(shè)程序完成箱梁起吊、轉(zhuǎn)運(yùn)與存放，大幅提升了作業(yè)安全性與整體工效，為高效完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)提供了保障。

截至目前，項(xiàng)目管段內(nèi)石陂隧道、樁基、承臺(tái)、墩身及正線路基施工均已完成，梁場(chǎng)制梁已全部完成，架梁已完成611榀，項(xiàng)目各項(xiàng)施工緊張有序推進(jìn)中。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空無(wú)縫銜接，對(duì)落實(shí)廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)新花城記者：黃慶通訊員：王愛(ài)君、王祥志

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