“高科技陷阱”：一家五口被鎖死車內(nèi)，新能源車安全警鐘再響。“車門打不開，手機(jī)信號(hào)微弱，5 個(gè)人在漆黑的高速公路上拼命拍打車窗，這不是驚悚片，是真實(shí)發(fā)生的生死時(shí)刻！”

這件事發(fā)生在 1 月 11日傍晚，開車的是姜先生，他帶著一家五口從浙江開車回安徽老家。

上高速前，車子就提醒過電量不足，但姜先生覺得距離下一個(gè)服務(wù)區(qū)不遠(yuǎn)，咬咬牙就能撐到，沒想著提前充電。

沒成想，車子剛開到 S12 滁新高速上行線 200 公里處，就徹底沒電趴窩在應(yīng)急車道上。

姜先生趕緊下車，在車后擺放好反光路錐，生怕高速上發(fā)生追尾。

等他回到車?yán)?，想再試試能不能啟?dòng)車輛時(shí)，意外發(fā)生了 ——車子徹底斷電，四個(gè)車門全被鎖死，怎么按車內(nèi)的解鎖鍵都沒反應(yīng)。

當(dāng)時(shí)天已經(jīng)黑了，高速上寒風(fēng)呼嘯，車內(nèi)漆黑一片，手機(jī)信號(hào)還特別弱，一家人嚇得不行，只能拼命拍打車窗求救。

幸運(yùn)的是，有路過的車主看到了他們的求救信號(hào)，幫忙打了報(bào)警電話。阜陽市公安局交管支隊(duì)高速二大隊(duì)的民警接到報(bào)警后，很快趕到了現(xiàn)場(chǎng)。

民警靠近車子才發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)后排有光源晃動(dòng)，確認(rèn)一家人都被困在里面。

安撫好他們的情緒后，民警立刻聯(lián)系了救援車輛，10 分鐘后救援車趕到，把故障車拖到了就近的潁上服務(wù)區(qū)充電樁旁，一家人這才順利脫困，沒造成人員傷亡。

事后民警說，其實(shí)這輛新能源車的車門上有機(jī)械門把手，就算全車斷電也能手動(dòng)打開，問題就出在姜先生一家人根本不知道這個(gè) “救命裝置” 的存在，更不懂怎么操作。

這件事看著是個(gè)例，仔細(xì)琢磨就會(huì)發(fā)現(xiàn)，背后藏著很多新能源車車主都可能遇到的安全隱患。

首先得說清楚，為啥新能源車斷電后會(huì)鎖死車門？傳統(tǒng)的燃油車，車門開關(guān)主要靠機(jī)械結(jié)構(gòu)，就算電瓶沒電，從里面拉把手也能開門。

但新能源車不一樣，為了追求 “高級(jí)感” 和低風(fēng)阻，大多用了電子門鎖和隱藏式門把手，開門要經(jīng)過好幾步：拉把手觸發(fā)傳感器，傳感器傳給車身控制器，控制器再指令電機(jī)解鎖鎖舌。

這一套流程全靠電，一旦電量耗盡，尤其是負(fù)責(zé)供電的 12V 小電瓶失效，整個(gè)電子系統(tǒng)就癱瘓了，常規(guī)的電子解鎖鍵自然沒用。

車企其實(shí)考慮到了這個(gè)問題，所以每輛新能源車都配了機(jī)械解鎖裝置，也就是姜先生一家沒找到的 “救命按鈕” 或機(jī)械拉手。

但這個(gè)裝置的設(shè)計(jì)，實(shí)在太不合理，完全沒考慮到普通車主的需求。

很多車型的機(jī)械拉手藏在車門飾板里面或儲(chǔ)物格底部，外面還蓋著蓋板，不看說明書根本找不到。

更關(guān)鍵的是，絕大多數(shù)車型的這個(gè)裝置上，沒有任何醒目的標(biāo)識(shí)，就算車主無意中摸到，也不知道這是用來解鎖的。

再說說說明書的問題。現(xiàn)在新能源車的用戶手冊(cè)厚得像本書，里面全是專業(yè)術(shù)語，什么 “BCM 車身控制器”“高壓斷電保護(hù)”，很多人看半天也看不懂。

車企總說 “用戶要仔細(xì)閱讀說明書”，但這么重要的救命功能，只靠說明書里的幾行小字提醒，本身就是不負(fù)責(zé)任。

還有車主自身的認(rèn)知誤區(qū)。像姜先生這樣的情況，不止他一個(gè)人遇到。

很多新能源車車主覺得，車子有電子解鎖、遠(yuǎn)程解鎖，根本用不上機(jī)械裝置，從來沒想過要了解相關(guān)操作。

更有甚者，長途出行前不提前規(guī)劃充電，看到電量報(bào)警還心存僥幸，覺得能撐到下一個(gè)服務(wù)區(qū)。

這次姜先生一家運(yùn)氣好，遇到了好心人和及時(shí)出警的民警，要是在偏遠(yuǎn)路段，手機(jī)沒信號(hào)，后果不堪設(shè)想。

可能有人會(huì)說，新能源車這么多安全設(shè)計(jì)，怎么還這么危險(xiǎn)？其實(shí)危險(xiǎn)不在 “高科技” 本身，而在設(shè)計(jì)和使用中的漏洞。

比如有的車型，就算觸發(fā)了碰撞，車門也不會(huì)自動(dòng)解鎖；有的車型用了隱藏式門把手，一旦發(fā)生事故車身變形，門把手彈不出來，外面的人想救援都難。

這些問題，車企本該在設(shè)計(jì)階段就考慮到，但很多時(shí)候，他們更看重車輛的外觀和續(xù)航數(shù)據(jù)，反而忽略了最基礎(chǔ)的安全需求。

針對(duì)這件事，有幾個(gè)實(shí)用的提醒，不管是開新能源車還是燃油車的人，都得記牢。首先，不管開什么車，長途出行前一定要做檢查。

開新能源車要提前查好沿途的充電樁位置，電量剩 30% 就趕緊充，別等報(bào)警了才著急，更不能心存僥幸。

現(xiàn)在就去自己的車?yán)镎覚C(jī)械解鎖裝置。大多數(shù)新能源車的機(jī)械拉手，要么在駕駛位車門的儲(chǔ)物格附近，要么在車門內(nèi)側(cè)的飾板里，找到后記住操作方法，最好全家都演練一遍。

另外，車?yán)镆欢ㄒ鋺?yīng)急工具。比如彈簧式破窗器，體積小好存放，遇到車門打不開的情況，能快速砸開窗戶逃生；再備一個(gè)小手電筒，萬一在黑暗中被困，既能照明找解鎖裝置，也能給外面的人發(fā)求救信號(hào)。

還有一點(diǎn)要注意，下車前一定要確認(rèn)車門能從外面打開，別把孩子單獨(dú)留在車?yán)铮呐轮皇且环昼姟?/p>

姜先生一家的遭遇，給所有新能源車車主敲了個(gè)警鐘。

車企不能再把安全責(zé)任全推給用戶，應(yīng)該優(yōu)化機(jī)械解鎖裝置的設(shè)計(jì)，做得更醒目、更好操作，在提車時(shí)主動(dòng)提醒并演示使用方法；

相關(guān)部門已在推進(jìn)更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)范新能源車的安全設(shè)計(jì)。

而我們車主，更要主動(dòng)學(xué)習(xí)車輛的安全知識(shí)，別等危險(xiǎn)發(fā)生了才后悔。

別讓 “高科技” 變成 “高風(fēng)險(xiǎn)”，更別讓不懂 “救命按鈕” 成為遺憾的根源。