來源丨深藍財經(jīng)

1月17日，中國航天在短短半天內(nèi)接連遭遇兩次發(fā)射異常：一次是“國家隊”主力火箭長征三號乙運載火箭搭載實踐三十二號衛(wèi)星升空，火箭飛行異常，發(fā)射任務(wù)失利；一次是民營新銳企業(yè)星河動力航天的谷神星二號火箭，在首次飛行試驗中同樣出現(xiàn)飛行異常，任務(wù)失利。

雙雙失利，不僅是技術(shù)上的挫折，更在資本市場投下陰影。眾所周知，最近這一個月，A股商業(yè)航天板塊經(jīng)歷了“沖高-情緒亢奮-劇烈回調(diào)-震蕩”的行情，目前正處于商業(yè)航天板塊被狂熱炒作之后的敏感期。不少股民瑟瑟發(fā)抖，在社交平臺上預(yù)言“明天的航天板塊，危險了！”

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中國航天開年首次發(fā)射失利

1月17日凌晨，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號乙運載火箭托舉實踐三十二號衛(wèi)星升空，卻在飛行過程中出現(xiàn)異常，任務(wù)失利。

作為我國高軌發(fā)射的中堅力量，該型火箭此前115次發(fā)射成功110次，可靠性久經(jīng)驗證。此次意外，不僅是中國航天2026年的首次發(fā)射失利，也打破了其近年來近乎穩(wěn)定的成功記錄。

僅僅數(shù)小時后，中午時分，酒泉傳來第二則壞消息：民營航天企業(yè)星河動力自主研發(fā)的谷神星二號火箭在首次飛行試驗中同樣出現(xiàn)飛行異常，任務(wù)未能達成。盡管尚未確認是否發(fā)生爆炸或箭體損毀，但作為一款面向中小型星座組網(wǎng)市場的新型火箭，其首飛即告失利，無疑是一次沉重打擊。

對此，星河動力發(fā)布情況說明。

星河動力表示，向本次任務(wù)的參與各方及所有關(guān)心和支持星河動力的領(lǐng)導(dǎo)朋友們致以最誠摯的歉意。公司將始終懷揣對航天技術(shù)的敬畏之心，全力查明故障原因，認真嚴謹組織谷神星二號的歸零與復(fù)飛工作，確保后續(xù)發(fā)射任務(wù)的圓滿成功。

據(jù)了解，星河動力自2018年成立以來，始終堅持全鏈條自主技術(shù)路線，其核心產(chǎn)品包括“谷神星”系列固體運載火箭和“智神星”系列液體可重復(fù)使用火箭。谷神星二號作為谷神星一號的升級型號，由星河動力獨立完成總體設(shè)計、動力系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制導(dǎo)控制系統(tǒng)以及地面測發(fā)控系統(tǒng)等全部關(guān)鍵系統(tǒng)的研發(fā)，研發(fā)團隊核心成員多來自中國航天科技集團等“國家隊”背景，具備深厚的航天工程經(jīng)驗。

谷神星二號采用三級固體串聯(lián)加液體上面級的復(fù)合構(gòu)型，具備1.6噸低軌運載能力，支持陸地車載與海上發(fā)射，并預(yù)留電磁軌道發(fā)射拓展能力。本次任務(wù)原計劃部署六顆用于對地觀測、空間探測和新技術(shù)驗證的衛(wèi)星，如今全部擱淺。

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星河動力正處于IPO關(guān)鍵期

對星河動力而言，這次失利遠不止技術(shù)層面的損失，公司正處于沖刺IPO的關(guān)鍵階段。

2025年9月，星河動力完成24億元D輪融資，由地方產(chǎn)業(yè)基金、頭部創(chuàng)投集團、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合投資，估值達150億元；同年10月已正式進入上市輔導(dǎo)流程。

作為國內(nèi)第二家實現(xiàn)入軌的民營火箭企業(yè)，其過往23次谷神星一號任務(wù)中成功21次，被視為行業(yè)標桿。就在失利前一天（1月16日），其海射型火箭還成功將4顆衛(wèi)星送入軌道，為新年開了好頭。

然而，首飛失敗恰在此時發(fā)生，極易動搖監(jiān)管機構(gòu)與投資者對其技術(shù)成熟度與運營穩(wěn)定性的判斷。尤其在當前A股商業(yè)航天板塊剛剛經(jīng)歷劇烈波動的背景下，市場情緒本就脆弱。可以預(yù)見，明天開盤后，相關(guān)概念股將承壓明顯。

但放眼全球，新火箭首飛失敗率高達30%–50%，SpaceX、Rocket Lab等國際巨頭無一例外經(jīng)歷過爆炸與重來。

航天本就是高風(fēng)險事業(yè)，每一次“異?！北澈螅际菍ο到y(tǒng)工程極限的挑戰(zhàn)。

真正的考驗，不在于是否失敗，而在于能否從失敗中快速學(xué)習(xí)、迭代、再出發(fā)。

2026年，中國計劃推進十余款可回收火箭的首飛或復(fù)飛，國家隊與民企將在不同技術(shù)路線上并行探索。

短暫的挫折，或許正是通往可靠、低成本、高頻次太空運輸體系的必經(jīng)之路。

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