小米集團和雷軍，一直都是互聯(lián)網的流量擔當。但是其中的小米汽車的成長就是快，雖然進入這個領域晚，但后發(fā)先至仍然占據了新能源汽車的潮頭，尤其是在銷售方面，提前40天完成2025年銷量目標，同時已經累計交付量超50萬輛，這讓很多新能源汽車品牌都要好好學一學。

市場營銷方面，小米集團絕對是第一梯隊的高級，在品牌公關維護以及負面信息處理方面，小米的相關部門也是表現相當專業(yè)和相當強硬的。那么在光環(huán)下的小米集團最近在做啥事情呢？可能比較忙的就是解決車輛交付問題、產品爭議問題，以及助農小米銷售賬號喊冤的處理吧？！

雷軍親自上場賣現車，交付也在加速，但是現車的定義在放款？

小米集團的老板雷軍介紹，小米汽車“現車選購”即將開啟，但是什么叫做現車，小米的定義是包含全新現車、官方展車、準新車。其中全新現車可能還包含這一部分有著庫齡的新車，也就是說生產日期可能比較早。在準新車這個定義上更有意思，講述是包含曾因運輸等原因出現過輕微瑕疵的原廠新車。

小米汽車的訂購用戶終于可以提車了。再也不需要等待好幾十周，也就是好幾年才能拿到車。同樣也再也不需要被催促交清楚尾款后，繼續(xù)等著被通知交車。小米的交車速度在加快，但是雷軍發(fā)布的這份交車公告卻很讓人尋味，也讓用戶有點迷惑。

不過也有業(yè)內人士講述，目前二手車市場的小米U7還是不少的，其中里程表也顯示跑的公里數也不多，但是由于市場原因，目前直接到二手市場買這類車，折扣率還是比較高。按照現在小米的新車定義，這也屬于次新車。也確實建議想買車的用戶也可以考慮一下，直接去這個渠道去找車，而且現買車還能現提車。

“巨省電”是產品系列名稱，不是產品性能的描述

面對“巨省電”的爭議，小米產品負責人解釋，其實這是產品系列的名稱，小米空調有三個系列，巨省電系列，健康風系列，以及上出風系列。產品名稱代表了產品定位，可能有些友商著急了，所以很有可能誤導了消費者。其實德先生認為：消費者是不是可以這樣理解，巨省電是他們期望達到的目標？推出的產品，會不停的向這個方向靠攏。

小米的回復有點脫口秀風格，玩兒的都是諧音梗。巨省電原來是特定產品的系列名稱，而不是指產品性能。就跟你在飯店點了一份揚州炒飯，發(fā)現炒出來的飯與我們認為的炒飯不同，詢問老板時，老板笑嘻嘻的回答，因為廚師的名字就是叫做揚州，這是他炒的飯。你還別說，這個解釋賊符合邏輯，而且賊有道理。

小米集團的所有商品，包括手機，包括汽車，包括現在的空調，他們都是懂營銷的。但是有時候享受了流量的快樂，那么同樣有可能也會遭受流量的反噬。前段時間的小米汽車小字風波，不也是如此嗎？最后引得老板雷軍不得不出來自己做澄清。

小米公司真的不讓助農書記賣小米，有點冤枉小米集團了？

記者去到山東威海榮成市西初家村，探訪幫村民賣貨的馮玉寬書記，后續(xù)沒有聯(lián)系上。他的賬號“小馮來助農”，因為采用的直播形式是“雷氏發(fā)言法”，在某些視頻的背面板上，也有疑似映射小米汽車的圖畫，最終被小米公司法務以“關聯(lián)雷氏營銷”“丑化小米高管形象”為由投訴下架。

馮支書第1個道歉視頻，自稱為了幫助村民賣掉滯銷的小米，和手機、汽車不相關，但是后來證實，確實他說了和做了一些疑似丑化小米的詞語和畫面。后來這位支書撤掉視頻下架，又上了第2個道歉。

記者探訪到這位馮支書確實不錯，直播中幫村民賣東西，沒有收取任何費用。當地的一間小米生產廠，也曾經找他來直播賣小米。馮支書也沒有收取任何直播費用和其他費用，確實是純幫忙型的，純助農的。在當地的口碑也確實不錯，這樣看來，初衷還是好的，基層的助農做法，還是可以唄鼓勵，犯錯后也可以被更寬容一些。

德先生認為別人模仿雷氏發(fā)言法沒什么問題，雷布斯可以用，馮支書也可以這么講。但是針對小米汽車，完全就不必評論和出現在任何的自己賬號的視頻資料中。支書不是小米的消費者，也不是車圈的業(yè)內人士，其實不需下場去評論，一切的爭議還是留給消費者專業(yè)人士以及小米公司處理。

雖然這位馮支書有蹭流量的嫌疑，雖然在發(fā)布的視頻和直播中，有影射小米汽車的負面內容。但其實小米汽車也可以做得更有格局一些，視頻可以投訴下架，但是也可以讓這位馮書記繼續(xù)代言小米，代言農產品。

互聯(lián)網本來就是一個雜亂的江湖，小米已經搶到了舞臺的C位。為什么不能容許他人在角落里繼續(xù)表演，賺一份流量和吃食呢？小米其實可以做的更有格局一些，有些視頻可以投訴下架。但是對于雷氏發(fā)言法要更寬容一些，只要不對小米汽車進行直接的負面評論和影射，遠遠觀察著，這樣會不會更好？更能獲得夸贊？