印尼當(dāng)局于1月19日（周日）通報(bào)，一架執(zhí)行漁業(yè)監(jiān)測(cè)任務(wù)的飛機(jī)在南蘇拉威西省失聯(lián)后墜毀，搜救人員已在當(dāng)?shù)匾蛔鶟忪F籠罩的山脈斜坡上找到飛機(jī)殘骸，并尋回機(jī)上10人中的1具遺體。

目前其余9人的下落仍未明確，搜救工作也因惡劣天氣受阻。

墜毀過(guò)程

據(jù)路透社、法新社證實(shí)，這架ATR 42-500型渦輪螺旋槳飛機(jī)隸屬于印尼航空運(yùn)輸公司（Indonesia Air Transport），由印尼海洋事務(wù)與漁業(yè)部包租執(zhí)行空中監(jiān)測(cè)任務(wù)，原定從爪哇島日惹飛往南蘇拉威西省首府望加錫。

機(jī)上搭載7名機(jī)組人員和3名部門(mén)工作人員，印尼官方最初曾誤報(bào)機(jī)組人員為8人，后修正人數(shù)。

印尼國(guó)家搜救署（Basarnas）行動(dòng)主任埃迪·普拉科索介紹，飛機(jī)于1月17日（周六）下午1時(shí)17分在馬羅斯縣Leang-Leang地區(qū)最后一次與空管取得聯(lián)系，空管當(dāng)時(shí)剛指示機(jī)組調(diào)整進(jìn)近航向，隨后飛機(jī)便從雷達(dá)上消失。

搜救情況

南蘇拉威西省救援機(jī)構(gòu)官員安迪·蘇丹介紹，周日（1月17日）清晨7點(diǎn)46分，直升機(jī)機(jī)組人員率先發(fā)現(xiàn)飛機(jī)窗戶(hù)碎片，3分鐘后又找到疑似機(jī)身的大型殘骸部件，山斜坡底部也發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)尾翼。

他補(bǔ)充道：“飛機(jī)引擎、乘客座椅等其他部件也被陸續(xù)被找到，殘骸散落于馬羅斯地區(qū)的布魯薩拉翁山周邊。這座山脈距印尼首都雅加達(dá)東北方向約1500公里，事發(fā)時(shí)被濃霧籠罩�！�

周日（1月17日）下午，搜救人員在距離布魯薩拉翁山峰約200米的峽谷中，尋獲第一具遇難者遺體。

南蘇拉威西省救援機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人穆罕默德·阿里夫·安瓦爾此前已明確，找到殘骸后搜救重心將轉(zhuǎn)向失聯(lián)人員，投入1200名工作人員參與搜尋。

南蘇拉威西省哈桑丁軍區(qū)指揮官班貢·納沃科少將透露，強(qiáng)風(fēng)、濃霧和陡峭崎嶇的地形持續(xù)拖慢進(jìn)度，山頂區(qū)域還遭遇暴雨，能見(jiàn)度僅約5米。

他說(shuō)：“這嚴(yán)重影響行動(dòng)推進(jìn)，出于安全考慮，原定的垂直降落計(jì)劃已被迫取消。目前超過(guò)100名救援人員在陸軍精英部隊(duì)專(zhuān)業(yè)搜救分隊(duì)支援下，分多個(gè)區(qū)域持續(xù)向殘骸地點(diǎn)推進(jìn)�！�

涉事飛機(jī)公司回應(yīng)

印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席蘇爾約諾·查約諾表示，初步調(diào)查顯示飛機(jī)系撞向布魯薩拉翁山斜坡墜毀，屬于“可控飛行撞地”，飛行員當(dāng)時(shí)仍能操控飛機(jī)，墜毀并非人為故意導(dǎo)致。

至于事故具體原因目前尚未查明，該委員會(huì)暫未回應(yīng)各方媒體的置評(píng)請(qǐng)求。

印尼航空運(yùn)輸公司在周日（1月18日）的聲明中表示，涉事飛機(jī)此前存在技術(shù)問(wèn)題，但已完成修復(fù)并通過(guò)檢測(cè)。

公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)埃德溫解釋?zhuān)芪澹?月16日）已對(duì)飛機(jī)進(jìn)行測(cè)試，從雅加達(dá)哈利姆機(jī)場(chǎng)飛往三寶壟、日惹的航班全程順利，起飛前往望加錫前已確認(rèn)具備適航條件。

據(jù)了解，涉事的ATR 42-500機(jī)型由法意聯(lián)合飛機(jī)制造商ATR生產(chǎn)，為支線(xiàn)渦槳飛機(jī)，載客量介于42至50人之間。

航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24在社交平臺(tái)X上發(fā)文指出，飛機(jī)事發(fā)時(shí)低空飛越海洋，導(dǎo)致追蹤覆蓋范圍受限，最后一次信號(hào)接收于格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間4點(diǎn)20分，地點(diǎn)在望加錫機(jī)場(chǎng)東北方向約20公里處。

航空專(zhuān)家表示，多數(shù)飛行事故通常由多種因素共同導(dǎo)致，后續(xù)需結(jié)合殘骸檢測(cè)、飛行數(shù)據(jù)等排查原因。