作者：科技每日推送

來源：科技每日推送（ID：apptoday）

2026年1月17日，對中國航天來說是充滿遺憾的一天。

短短十二個小時里，兩次火箭發(fā)射任務(wù)失利。

先是當(dāng)天凌晨，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長征三號乙運載火箭搭載實踐三十二號衛(wèi)星升空，火箭飛行異常，發(fā)射任務(wù)失利。

長征三號乙屬于老牌火箭，此前115次發(fā)射成功110次，結(jié)果這回突然出問題，很讓人意外。

這是中國航天2026年首次發(fā)射失利。

到了中午十二點，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又傳來壞消息，星河動力航天的谷神星二號火箭，在首次飛行試驗中同樣出現(xiàn)飛行異常，任務(wù)失利。

隨后星河動力發(fā)文致歉。

兩次失利的具體原因均在進一步排查中。可以預(yù)見，明天的航天板塊，要綠意盎然了。

對星河動力而言，這場首飛失利損失不小。

谷神星二號，是谷神星系列升級型號，主要面向中小型星座組網(wǎng)和大型星座補網(wǎng)市場。

它采用三級固體串聯(lián)+先進液體上面級方案，起飛質(zhì)量約100噸，具備1.6噸低地球軌道運載能力，和1.3噸太陽同步軌道運載能力，支持陸上車載發(fā)射和海上發(fā)射，還預(yù)留電磁軌道發(fā)射拓展能力。

本次任務(wù)搭載的六顆衛(wèi)星，主要用于高分辨率對地觀測、空間環(huán)境探測、先進技術(shù)驗證等任務(wù)。

除了經(jīng)濟上的損失，更大的影響在于，此次失利恰逢星河動力沖刺IPO的關(guān)鍵階段。

2025年9月，星河動力完成24億元D輪融資，這筆由地方產(chǎn)業(yè)基金、頭部創(chuàng)投集團、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合投資的資金，創(chuàng)下國內(nèi)民營火箭企業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。

投后估值攀升至150億元，并已于2025年10月提交IPO輔導(dǎo)備案。

星河動力成立于2018年，核心團隊源自航天科技集團等“國家隊”，技術(shù)積淀深厚。

核心產(chǎn)品包括“智神星”系列中大型重復(fù)使用液體運載火箭、“谷神星”系列輕小型固體運載火箭等。

自2020年11月首飛成功，成為我國第二家實現(xiàn)衛(wèi)星入軌的民營火箭企業(yè)以來，截至此次失利，已執(zhí)行24次飛行任務(wù)，其中23次由谷神星一號固體運載火箭執(zhí)行，成功21次。

就在失利前一天，1月16日，谷神星一號海射型成功將4顆衛(wèi)星送入軌道，為2026年中國商業(yè)航天開門紅。

一天內(nèi)兩次發(fā)射失利，無疑是中國航天發(fā)展中的一次挫折，但放眼全球航天產(chǎn)業(yè)，發(fā)射失利并非個例，高風(fēng)險性本就是行業(yè)常態(tài)。

航天發(fā)射是涉及數(shù)十萬個零件、數(shù)千項技術(shù)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，哪怕一個微小的零件瑕疵、一次工況的細微波動，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

尤其是新構(gòu)型火箭首飛，本身就是技術(shù)驗證的過程，全球范圍內(nèi)商業(yè)航天新箭首飛，失敗率普遍在30%至50%之間。

即便是馬斯克的SpaceX，當(dāng)年也經(jīng)歷過多次火箭爆炸的慘痛教訓(xùn)，才實現(xiàn)獵鷹1號火箭的首次成功。

對于中國航天而言，失利并非罕見，更不是停滯的信號。

今年預(yù)計有10款可回收火箭將迎來首飛或復(fù)飛，部分型號計劃首飛即驗證回收技術(shù)。

國家隊與民營企業(yè)，將分別探索海上垂直回收、陸地垂直回收、傘降回收等多種技術(shù)方案。

期待成功回收的那一天。

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