振奮人心的好消息，凱越（參數(shù)丨圖片）摩托在達喀爾2026賽季奪冠了，它包攬了三個Rally2組分段冠軍，創(chuàng)造了中國廠牌在達喀爾拉力賽中的歷史最佳賽段成績，旗下自研450Rally EX更是經(jīng)歷了達喀爾最為嚴格的賽道考驗，成為中國摩托車工業(yè)在海外的一張著名名片。

明星陣容·多車參賽

1月17日達喀爾2026賽季已圓滿落幕。這是凱越第四次征戰(zhàn)達喀爾拉力賽，本賽季一共有9名車手使用了凱越車輛，除兩名廠隊45號蘇尼爾和66號尼爾斯之外，還有7名來自不同國家的非廠隊車手。

其中就包括參加了超過10屆達喀爾拉力賽的“傳奇車手”27號米蘭·恩格爾（最終總榜第20名，R2組第10名完賽），以及曼島TT冠軍車手50號詹姆斯·希利爾（因受傷退賽）等。

這種多款車型的參賽既是凱越實力的證明，也是凱越機車的初始目標，它從2023賽季開始，就致力于“讓更多車手選擇凱越產(chǎn)品”。

除此之外，駕駛凱越車輛的99號西班牙車手哈維·維加拿到了總榜單第28名、R2組第18名，無后援組第5名的好成績；來自意大利的124號車手安德里亞·加瓦獲得了總榜第39名的戰(zhàn)績。

實現(xiàn)零的突破·讓國產(chǎn)摩托驚艷世界

達喀爾是世界最艱難的拉力賽，其馬拉松賽段更是難上加難，對車輛的機械素質(zhì)和車手的精神意志，以及駕駛技能都是嚴酷的考驗。

第一個馬拉松賽段第二部分，共計有7名車手退賽，是本賽季所有賽段中退賽最多的，由此可見其強度非同一般。但即便如此，各國車手和廠隊都在積極克服困難，凱越更是付出了千倍努力、萬倍決心力求獲得最好的成績。

不過尼爾斯在排位賽開局就因故障無奈墊底，險些無緣榜單。但好在皇天不負有心人，在他的不懈努力下完成了91位的超越，并奪得了三個賽段冠軍，更是助推凱越成為了達喀爾歷史上除了本田、KTM、雪珂、胡斯瓦納之后的第5個奪冠R2賽段的廠牌，最終實現(xiàn)了中國摩托車在達喀爾歷史上冠軍零的突破。

與此同時，凱越廠隊蘇尼爾表現(xiàn)同樣出彩，他在SS10賽段以第24名突破了中國車手的最好成績，這也是他個人在達喀爾拉力賽中取得的最佳賽段排名。

以上種種離都不開凱越車輛和自研450Rallye EX的全程參與和持續(xù)賦能，這款中國造的戰(zhàn)車不僅發(fā)揮出了應有的性能，而且還高強度的完成了賽事檢驗，它的成功必定會對民用產(chǎn)品有深遠影響，其所獲取的數(shù)據(jù)注定會持續(xù)下放，讓凱越車輛更加完善。

14天的殘酷對決，既是車手個人的成長史，也是獲獎品牌的高光時刻，更是凱越機車及其車隊逆襲而上的見證，更是凱越人不忘初心，敢于亮劍，勇于參賽的縮影，它更是中國摩托車亮相國際舞臺的有效途徑。

最后祝愿凱越奪冠成功，希望再接再厲，勇于攀登，創(chuàng)造獨屬于自己和我們國產(chǎn)品牌的全新戰(zhàn)績。