“所有產(chǎn)業(yè)都值得、也必須被AI重構(gòu)一遍?！痹?026奇瑞汽車AI之夜上，董事長尹同躍為這家企業(yè)定下全新基調(diào)。

1月17日晚，以“科技有AI”為主題的奇瑞汽車AI之夜在此舉行?；顒蝇F(xiàn)場，奇瑞不僅重點展示了其全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍圖，更攜超級AI智能體“小奇同學”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機器人等核心成果集體亮相。

與其說這是一場技術(shù)發(fā)布會，不如將其解讀為奇瑞這家以“理工男”形象著稱的傳統(tǒng)車企，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化進入深水區(qū)的關(guān)鍵拐點，向全球市場擲出的一枚戰(zhàn)略“AI錨”。

技術(shù)平權(quán)：錨定產(chǎn)業(yè)格局的顛覆性承諾

在汽車智能化浪潮中，一個隱含的行業(yè)規(guī)則是：高階智能駕駛長期被視為高端純電車型的專屬配置，與價格和動力形式深度捆綁。奇瑞在此次AI之夜拋出的“技術(shù)平權(quán)”理念，其戰(zhàn)略鋒芒直指這一固有格局。

【奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍】

奇瑞承諾，通過其獵鷹智駕“500/700/900”全棧自研產(chǎn)品序列，實現(xiàn) “油電同智”，并讓搭載獵鷹500方案的車型“入門即享城市NOA”。這并非簡單的配置下放，而是基于奇瑞在傳統(tǒng)動力領域深厚積累和全棧自研能力，試圖打破動力形式對智能化水平的束縛。

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞計劃在2026年讓超過35款車型搭載高階智駕能力，覆蓋從瑞虎9X這類燃油車到風云T9L、iCAR V27等新能源車，乃至全新QQ3小型車的全系產(chǎn)品。此舉一旦大規(guī)模落地，將直接沖擊當前以價格和能源類型劃分的智能化等級體系，迫使整個行業(yè)重新思考核心技術(shù)的定價邏輯與普及路徑。

【奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用】

這種“平權(quán)”策略，是奇瑞作為擁有龐大燃油車及混動車型基盤的企業(yè)，在智能化轉(zhuǎn)型中尋求的差異化競爭路徑。它避免了在純電狹小戰(zhàn)場上的貼身肉搏，轉(zhuǎn)而利用自身全動力形式的產(chǎn)業(yè)寬度，將智能化紅利導向更廣闊的主流消費市場。

生態(tài)延伸：錨定未來增長的“第二曲線”

奇瑞此次升起的“AI錨”，其纜繩并未僅僅系在汽車之上。通過展示人形機器人墨茵、墨甲交警機器人等產(chǎn)品，并明確提出“AI for Industry”（產(chǎn)業(yè)平權(quán)）的方向，奇瑞清晰傳遞出其向“AI驅(qū)動的高科技公司”轉(zhuǎn)型的深層意圖。

人形機器人“墨茵”作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的產(chǎn)品，已進入全球30多個國家，應用于工廠巡檢、展廳服務等超100個場景。從印尼車展的講解員到迪拜亞青殘運會的頒獎員，再到蕪湖街頭的“AI交警”，墨甲機器人業(yè)務已展現(xiàn)出超越概念驗證的商業(yè)化潛力。

這標志著奇瑞的AI能力正從內(nèi)部賦能轉(zhuǎn)向外部輸出。其自動駕駛研發(fā)所積累的感知、決策與控制技術(shù)，與機器人領域天然同源。奇瑞正在將自身打磨的AI“工具箱”產(chǎn)品化，開辟智能汽車主業(yè)之外的“第二增長曲線”。

在宏觀層面，這一生態(tài)延伸的戰(zhàn)略價值在于，它將奇瑞的未來估值，從周期性波動較強的汽車制造板塊，部分剝離并錨定于成長性更明確、想象力更廣闊的AI與機器人賽道。這不僅是業(yè)務邊界的拓展，更是在資本市場構(gòu)建新的敘事支點。

奇瑞此次AI之夜，本質(zhì)上是一次系統(tǒng)的戰(zhàn)略能力展示。它沒有追求某個單項技術(shù)的“驚世駭俗”，而是強調(diào)覆蓋研發(fā)、制造、產(chǎn)品、生態(tài)的 “全域AI”體系。這種基于二十余年技術(shù)長跑和全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合構(gòu)建的體系化能力，構(gòu)成了其參與下一階段競爭的獨特護城河。

“技術(shù)平權(quán)”承諾能否在百萬量級車型上穩(wěn)定兌現(xiàn)，生態(tài)拓展能否形成規(guī)模效益，將是其戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵考驗。但其明確升起的“AI錨”，已為這家規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企，在洶涌的智能化浪潮中指明了清晰的航向，也為行業(yè)提供了一條基于產(chǎn)業(yè)縱深與普惠理念的轉(zhuǎn)型路徑思考。