當(dāng)下消費(fèi)者買車必須做好半年改款一年換代的準(zhǔn)備，隨著市場競爭的加劇，汽車的更新?lián)Q代也提到了前所未有的速度。不少車主剛買了一款新車，但沒過半年就開始出新款車型，比如我們今天要說的樂道L90，該車去年7月份迎來上市，如今已傳出新版本將搭載激光雷達(dá)的消息。

尤其是對于銷量不佳或者銷量下滑的車型，車企更新速度會(huì)更快，想要通過快速迭代來刺激市場關(guān)注。樂道L90就是如此，該車上市后的前三個(gè)月銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，月均破萬，但在11月后市場需求迅速回落，11月銷量降至5970輛，12月進(jìn)一步下滑至4105輛，銷量腰斬。

作為蔚來的子品牌，在推出樂道L90后，蔚來也推出了全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片），該車更新后如今銷量卻一路上漲，這也帶動(dòng)了蔚來整體的銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，蔚來去年第4季度，累計(jì)銷量達(dá)到了12.5萬輛，同比增長71.7%，創(chuàng)下歷史新高。蔚來ES8的得與樂道L90的失，也似乎有著一定的聯(lián)系。

為何樂道L90銷量下滑？其核心依然是消費(fèi)者對該品牌的認(rèn)可度不高，蔚來ES8的定價(jià)超過40萬，而樂道L90的起售價(jià)卻下探至30萬元區(qū)間，價(jià)格更低本應(yīng)吸引更多消費(fèi)者，但樂道L90卻因品牌一定程度上陷入了困境。兩款車型同為大型純電SUV，蔚來ES8這個(gè)品牌宣傳的形象更高端，在用戶心中已經(jīng)有新勢力三駕馬車的標(biāo)簽，而樂道作為新子品牌缺乏獨(dú)立認(rèn)知，被視作“低配蔚來”。

而對比市場中的同級別車型，樂道L90同樣是價(jià)格低的存在，比如同級別的問界M8，價(jià)格在35萬元以上，但其智能輔助駕駛能力和整車質(zhì)感更受認(rèn)可，智己LS9價(jià)格在32萬以上，而樂道L90的起售價(jià)格為26.58萬元，相比來看還是具備“性價(jià)比”的。不過詳細(xì)對比之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，樂道L90的配置并沒有優(yōu)勢。在純電續(xù)航能力、智能化水平方面均存在短板，而這些也導(dǎo)致其低售價(jià)未能轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

續(xù)航方面，30.68萬元的樂道黑騎士特別版CLTC續(xù)航只有570公里， 這樣的續(xù)航能力在同價(jià)位車型中并不出色，基本上15萬級別的純電車型都能達(dá)到這個(gè)續(xù)航里程。而入門版的智己LS9在32萬元價(jià)位上提供了320公里的CLTC續(xù)航，但智己LS9是增程車型。

在智能化方面，這個(gè)價(jià)位的樂道L90沒有提供激光雷達(dá)，輔助駕駛芯片的算力只有254TOPS，相較之下問界M8搭載的華為ADS系統(tǒng)配備192線激光雷達(dá)與更高算力平臺，在城區(qū)智駕場景中表現(xiàn)更為成熟。樂道L90雖主打家庭用戶需求，同時(shí)相近價(jià)位的智己LS9同樣配備了激光雷達(dá)，并且芯片算力達(dá)到了700TOPS，智能座艙和語音交互體驗(yàn)也更勝一籌。相比之下，樂道L90在智能化水平的投入相對保守。

面對自己在智能化方面的短缺，同時(shí)要保障銷量，樂道L90也即將迎來更新。在最新一期的工信部申報(bào)目錄中出現(xiàn)了樂道L90新版本的身影，新車最大的變化無疑是車頂?shù)募す饫走_(dá)。要知道現(xiàn)款L90全系都沒有激光雷達(dá)，采用的是純視覺智駕方案，激光雷達(dá)版的到來，也將為其帶來更高級別的智能駕駛能力，補(bǔ)足當(dāng)前產(chǎn)品線在智駕硬件上的短板，不過定價(jià)依然是關(guān)鍵。

另外，樂道L90銷量下滑還有一個(gè)原因就是其產(chǎn)品質(zhì)量問題的顯現(xiàn)。隨著市場用戶的增多以及用車時(shí)間的增多，樂道L90也出現(xiàn)了各種各樣的投訴，其中投訴最多的就是異響問題，無論是電機(jī)異響、底盤異響還是車窗異響，這些問題均展現(xiàn)了樂道L90在品控與制造工藝上的不足。

樂道L90想要高銷量，還有很長的路要走。除了提升自己的品牌知名度外，更需在產(chǎn)品品控、智能化配置和續(xù)航能力上進(jìn)行全面升級。銷量的腰斬并不是偶然，而是產(chǎn)品力與消費(fèi)者期待之間差距的直接體現(xiàn)。雖然該車即將推出激光雷達(dá)版，但價(jià)格預(yù)計(jì)也會(huì)提升，若不能在核心配置提升的同時(shí)控制售價(jià)，想要短期提升銷量很困難。