2026年奇瑞集團(tuán)對(duì)外宣布要轉(zhuǎn)型為全球AI科技公司，難道奇瑞要放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)了嗎？事實(shí)上，我們聽(tīng)說(shuō)其他媒體報(bào)道，奇瑞會(huì)在2026年推17款重磅新車(chē)。

如果細(xì)心想想，作為一家全年汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)280.64萬(wàn)輛的車(chē)企，哪有輕易放棄自己的基本盤(pán)。在汽車(chē)業(yè)務(wù)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，奇瑞顯然已經(jīng)找到了自己不斷擴(kuò)張的出路。

接下來(lái)，我們來(lái)聊聊。

1、銷(xiāo)量新高與汽車(chē)出海

把時(shí)間拉回到2024年1月，當(dāng)年我們有幸參加奇瑞的年會(huì)，2023年奇瑞的年銷(xiāo)量為188萬(wàn)輛。在剛過(guò)去的2025年，全年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)上升到280.64萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)近8%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超54%。

與此同時(shí)，奇瑞2025年出口汽車(chē)也已經(jīng)達(dá)到了134.4萬(wàn)輛，連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口榜首。2023年，奇瑞出口汽車(chē)為93萬(wàn)輛。

2026年，奇瑞集團(tuán)放出銷(xiāo)量目標(biāo)為320萬(wàn)輛。要實(shí)現(xiàn)如此目標(biāo)，奇瑞方面顯然要制定相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)。我們了解，奇瑞在2026年將推出17款重磅車(chē)型，覆蓋燃油、混動(dòng)、增程、純電全動(dòng)力類(lèi)型，包括奇瑞、星途、捷途、iCAR等多個(gè)品牌。

不僅如此，他們還看準(zhǔn)了AI賽道。

2、轉(zhuǎn)型科技公司，AI布局初見(jiàn)成效

當(dāng)奇瑞宣布從“技術(shù)奇瑞”向“全球AI科技公司”轉(zhuǎn)型時(shí)，很多人困惑——車(chē)企不做車(chē)了？實(shí)際上，這更像是奇瑞的一次深度技術(shù)進(jìn)化。

奇瑞AI之夜上，董事長(zhǎng)尹同躍明確提出“一個(gè)底線(xiàn)，三大方向”的AI戰(zhàn)略。以人為本是底線(xiàn)，三大方向則包括AI產(chǎn)品平權(quán)、AI情感平權(quán)和產(chǎn)業(yè)平權(quán)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，奇瑞不是要放棄汽車(chē)主業(yè)，而是要用AI技術(shù)重構(gòu)從研發(fā)制造到用戶(hù)體驗(yàn)的全過(guò)程，讓智能技術(shù)不再局限于高端車(chē)型，而是普及到更多消費(fèi)者。

事實(shí)上，我們?cè)诖饲暗?025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上已經(jīng)感受到了奇瑞在各領(lǐng)域的布局和成果。

在汽車(chē)品類(lèi)上，尤其是智能駕駛領(lǐng)域，獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕系統(tǒng)不斷升級(jí)。獵鷹500新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)了“油電同智”；獵鷹700推動(dòng)高階智駕普及；獵鷹900則明確了L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的乘商兩用路徑。

在智能座艙方面，靈犀智艙和超級(jí)AI智能體“小奇同學(xué)”。這個(gè)智能助手不只是簡(jiǎn)單執(zhí)行指令，還能理解用戶(hù)情緒，提供有溫度的交互體驗(yàn)。不僅如此，系統(tǒng)交互上也有了更好的優(yōu)化。

至于底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，我們也解析過(guò)了用AI優(yōu)化駕控體驗(yàn)的飛魚(yú)數(shù)智底盤(pán)，也帶大家看過(guò)了鯤鵬動(dòng)力各大系統(tǒng)，甚至電池技術(shù)等。

當(dāng)然，如果說(shuō)出圈的話(huà)，顯然就是人形機(jī)器人和四軸飛行器的研發(fā)。

在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，001號(hào)AI員工“墨茵”機(jī)器人給客人倒水都不太穩(wěn)，如今已經(jīng)進(jìn)化到進(jìn)入全球30多個(gè)國(guó)家，應(yīng)用于100多個(gè)場(chǎng)景。甚至墨甲首款交警機(jī)器人已經(jīng)在蕪湖正式上崗。

3、值得期待的三款新車(chē)

在奇瑞2026年的產(chǎn)品矩陣中，有三款新車(chē)即將發(fā)布上市。

其中一款是風(fēng)云T9L，目前已經(jīng)接受預(yù)訂。新車(chē)搭載鯤鵬AI超能電混CDM 6.0和獵鷹700智駕系統(tǒng)，可惜我們沒(méi)機(jī)會(huì)實(shí)際體驗(yàn)，但是從試過(guò)的相應(yīng)的奇瑞車(chē)型來(lái)看，相信新車(chē)很不錯(cuò)。

另一款新車(chē)是風(fēng)云A9，它與此前的風(fēng)云A9L相比，定位轎跑。新車(chē)配備AI伯牙之音音響系統(tǒng)，支持AI無(wú)麥K歌、智慧調(diào)音等創(chuàng)新功能，更多聚焦在舒適和享受層面。

最后，相信大家更期待iCAR V27，作為中大型家庭新硬派SUV，搭載奇瑞“黃金增程”系統(tǒng)，基于1.5T增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，1升油可發(fā)電3.71度，綜合續(xù)航可達(dá)1200公里以上。重點(diǎn)是它的造型，有誰(shuí)不愛(ài)呢？

最后，談?wù)剛€(gè)人對(duì)奇瑞轉(zhuǎn)型的想法：這顯然不是一場(chǎng)放棄主業(yè)的冒險(xiǎn)，而是一次以技術(shù)為引擎的全面升級(jí)。如今的奇瑞，一腳踏著280萬(wàn)輛的銷(xiāo)量基石，另一腳邁向AI賦能的未來(lái)出行版圖，走向全球。