2026年1月18日，“智泰煥新 集夢啟航”坤泰超混DHT3.0產(chǎn)品發(fā)布及下線儀式在安徽淮北隆重舉行。作為國內(nèi)領先的汽車核心零部件創(chuàng)新企業(yè)，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司此次推出的重磅產(chǎn)品，標志著我國第三方混動核心部件實現(xiàn)關鍵技術突破，也為淮北新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群建設注入強勁動力。

淮北市委副書記、市長蔣曦，淮北市人民政府秘書長郭海磊，淮北市杜集區(qū)區(qū)委書記尹農(nóng)綱，淮北市杜集區(qū)委副書記、代理區(qū)長魏輝，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、黨委副書記張文宏，汽車評價研究院院長李慶文，北京航空航天大學教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽，中國汽車技術研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任、安徽省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心理事長方海峰，重慶機電職業(yè)技術大學校長、原重慶理工大學校長石曉輝，法國伊達克集團首席執(zhí)行官Connor McCormack，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司董事長戎蓓、總經(jīng)理卞國勝、奇瑞捷途汽車T1產(chǎn)品線CEO李瑋松，奇瑞商用車山東科技有限公司總經(jīng)理張佳明，重慶鑫源動力制造有限公司研究院副總經(jīng)理馮悅，上海德梅柯汽車裝備制造有限公司總裁徐國生等政企界嘉賓出席儀式，君瓴科技等兄弟企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴代表齊聚現(xiàn)場蒞臨祝賀，共同見證這一行業(yè)里程碑時刻。

儀式現(xiàn)場，蔣曦在致辭中表示，坤泰多合一增程混動變速器項目是淮北承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展新能源汽車首位產(chǎn)業(yè)的關鍵落子。項目實現(xiàn)“當年簽約、當年開工、當年納統(tǒng)、當年入規(guī)”的高效推進，充分彰顯了政企協(xié)同的強大合力。淮北將持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，全力支持企業(yè)扎根發(fā)展，推動新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化、高端化發(fā)展。

淮北市委副書記、市長蔣曦

坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司董事長戎蓓介紹，坤泰自2017年成立以來，始終聚焦汽車核心零部件研發(fā)制造，經(jīng)歷股東重組與管理層重構后，僅用6年便成長為國內(nèi)少數(shù)能與麥格納、博格華納等外資巨頭直接競爭的民族品牌。此次超混DHT3.0的下線是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要成果，公司與淮北的合作深度契合區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級需求，未來將以淮北基地為核心，持續(xù)加大研發(fā)投入，打造具有國際競爭力的混動核心部件生產(chǎn)基地。現(xiàn)場，包括母公司君瓴科技在內(nèi)的多家兄弟企業(yè)代表到場送上祝賀，彰顯了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的深厚底蘊。隨著啟動裝置激活，首臺坤泰超混DHT3.0產(chǎn)品順利下線，宣告投資10.6億元、年產(chǎn)20萬臺的混動變速器項目正式進入量產(chǎn)階段。

坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司董事長 戎蓓

隨后，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司總經(jīng)理卞國勝詳細解讀了超混DHT3.0的技術亮點與市場布局。他表示，全球汽車動力電氣化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，坤泰順勢而為，累計投入超5億元研發(fā)資金，完成180臺次嚴苛實驗驗證，打造出兼具“超高效率、超強動力、超級舒適”三大核心優(yōu)勢的超混DHT3.0產(chǎn)品。

坤泰第三代超級混動技術發(fā)布

坤泰第三代超級混動技術采用P2+P3串并聯(lián)構型，通過電磁離合器模擬擋位設計替代傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，配合高效扁線油冷電機技術，實現(xiàn)發(fā)動機高效區(qū)間運行占比超93%，燃油損失降低30%，電控系統(tǒng)最高效率達98.8%；依托平臺化開發(fā)理念，可靈活適配400伏與800伏高低壓平臺，覆蓋PHEV、HEV及增程車型，目前已搭載奇瑞、重慶鑫源等5家客戶整車產(chǎn)品，另有3家客戶進入測試階段；海外市場已與兩家國外整車客戶達成合作意向，計劃2025年5月啟動生產(chǎn)，技術同時向?qū)Ｓ密?、低空飛行、新能源船舶等新賽道延伸。

坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司總經(jīng)理 卞國勝

汽車評價研究院院長李慶文在現(xiàn)場對坤泰的技術突破與行業(yè)價值給予高度評價。他指出，長期以來中國混動核心零部件市場多依賴外資供應或整車企業(yè)垂直整合，獨立第三方專業(yè)供應商的缺失是行業(yè)發(fā)展的一大短板。坤泰在短短7年時間里，從困境企業(yè)通過重組重構煥發(fā)新生，成長為國內(nèi)領先的獨立第三方混合動力變速器供應商，其“技術創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)重組+國際化探索”的發(fā)展模式具有重要示范意義。李慶文強調(diào)，混合動力并非過渡技術，而是戰(zhàn)略支柱技術，當前行業(yè)中出現(xiàn)的否定混動技術路線的聲音不可取，技術路線選擇應尊重企業(yè)創(chuàng)新與市場需求。坤泰的崛起打破了外資壟斷與行業(yè)封閉格局，為整車企業(yè)提供了更多元化選擇，為中國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強國邁進提供了寶貴經(jīng)驗。

汽車評價研究院院長 李慶文

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽也發(fā)表觀點，他指出混合動力是傳統(tǒng)能源乘用車電動化轉(zhuǎn)型的重要路徑，中國混動技術通過聚焦插電式混動以電驅(qū)動為主的差異化路徑，在燃油經(jīng)濟性上已領先豐田、本田等國際品牌，達到世界領先水平，其中多檔位串并聯(lián)構型性價比最優(yōu)；同時強調(diào)混動并非過渡技術，而是長期存在的戰(zhàn)略支柱技術，未來將向高效化、集成化、智能化、全球化發(fā)展，期待坤泰等企業(yè)持續(xù)深耕創(chuàng)新，推動中國混動技術保持世界引領地（參數(shù)丨圖片）位。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽

作為坤泰深耕混動賽道的核心力作，超混DHT3.0的研發(fā)背后是企業(yè)持續(xù)多年的技術沉淀。公司構建起“混動變速箱+扁線電機+自研電控+檢測服務”的多元產(chǎn)品及服務矩陣，擁有350項相關核心專利與軟件著作權?；幢鄙a(chǎn)基地采用全自動化智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)79秒下線一臺DHT的高效產(chǎn)能，其“新型變速箱及底盤核心系統(tǒng)智能工廠”已入選江蘇省智能制造示范工廠，為規(guī)模化交付提供堅實保障。該基地達產(chǎn)后，預計年產(chǎn)能20萬臺，年產(chǎn)值15億元，稅收約3500萬元，將為當?shù)靥峁?00個就業(yè)崗位。

在市場布局方面，坤泰已形成成熟的客戶合作體系。作為國內(nèi)較早實現(xiàn)DHT量產(chǎn)的獨立第三方零部件公司，其產(chǎn)品已與奇瑞汽車達成深度合作，搭載于捷途山海L9、X70CDM等多款車型實現(xiàn)規(guī)模化應用，并拿下奇瑞商用車皮卡平臺定點；重慶鑫源的相關車型也將率先搭載超混DHT3.0上市。

海外市場拓展同步提速，公司墨西哥基地已進入小批量試生產(chǎn)階段，摩洛哥基地有序推進并獲得重要客戶戰(zhàn)略訂單，預計2027年前后實現(xiàn)海外合作車型量產(chǎn)。法國于達克集團、上海德美科等合作伙伴也對坤泰的技術實力給予高度認可，期待深化聯(lián)合研發(fā)、供應鏈整合及市場拓展等方面的協(xié)同合作。

此次超混DHT3.0的量產(chǎn)，不僅為淮北新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設增添關鍵力量，更將進一步完善我國混動產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動核心部件成本下探與技術普惠。未來，隨著產(chǎn)品的規(guī)?；桓杜c技術迭代，坤泰有望進一步鞏固在第三方混動核心部件領域的先發(fā)優(yōu)勢，為中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強”的跨越注入新動能。