“花錢打順風(fēng)車

不僅被司機diss

還被網(wǎng)暴了！”

最近

常州一名乘客發(fā)視頻記錄了自己打順風(fēng)車的經(jīng)歷

稱司機全程開到160碼

還在車里抽煙

并且嘲笑乘客打順風(fēng)車付的錢太少要求多

視頻發(fā)到網(wǎng)上后引起熱議

我們先看一下視頻

從視頻中可以看到，這位乘客叫了一輛特斯拉順風(fēng)車，在行車途中，司機抽煙引起了乘客的不滿。乘客讓司機不要抽煙，司機表示“你有要求就去打?qū)＼?，什么叫順風(fēng)車自己上網(wǎng)搜搜，自己花了錢心里沒有數(shù)嗎？”

司機的態(tài)度也讓乘客瞬間炸毛，他說司機在車上抽煙的行為和“在自己車上拉屎差不多”，司機則回懟，“打順風(fēng)車就是蹭別人的車，別提那么多要求?！?/p>

讓這位乘客沒想到的是，視頻發(fā)出短短20個小時，就收到了1.4萬條評論，站乘客的和站司機的都各持一詞。

有人認為乘客這樣做沒錯，乘客不管付了多少錢都和服務(wù)不沖突，既然選擇了接這一這單，心態(tài)就要擺正。而且開車確實不能抽煙。

順風(fēng)車雖然不是營運車，但在乘客看來。不接單的時候是自己車，接了單就得遵守規(guī)則，覺得錢少，就不要接單子。

也有人認為價格這么低就不要想著有服務(wù)了，如果想司機態(tài)度好一點，好好溝通可能關(guān)系就不一樣了。而且只發(fā)部分視頻，未免有點斷章取義。

當(dāng)然評論區(qū)更多的是順風(fēng)車司機的心聲，“順風(fēng)車就是順路帶帶你、可帶可不帶、不圖賺多少顧個油費、投訴封了也無所謂本來就可有可無、你只出那點錢還給你送到家門口、你還要求司機什么？”

看到扎心的評論和私信，讓他直呼，“這個世界癲了”,他或許現(xiàn)在還不明白，只是吐槽了幾句順風(fēng)車司機的態(tài)度，怎么就莫名其妙被網(wǎng)暴了。

其實這都算好的了。順風(fēng)車的司乘關(guān)系，早就發(fā)展到了狼人殺的程度。司機專治職業(yè)乘客，乘客也抵制職業(yè)司機。有些乘客打順風(fēng)車之前還專門去網(wǎng)上問問怎么判斷是不是真車主。

而有些車主，動不動就diss乘客，似乎搭順風(fēng)車打拼車是一種”罪過“。

總之，乘客不愿意打職業(yè)車主，司機不愿意接職業(yè)乘客。這種情況已經(jīng)背離了順風(fēng)車行業(yè)的初衷，要知道順風(fēng)車本以共享、互助、環(huán)保、經(jīng)濟為初心，車主順路分攤成本，乘客低價享受舒適出行，是雙贏的出行模式。

如今行業(yè)爭議頻發(fā)，最大的原因是大家對順風(fēng)車的認知出現(xiàn)偏差，很多乘客以為打順風(fēng)車就是打網(wǎng)約車，還有些人把獨享順風(fēng)車當(dāng)專車用，但多數(shù)車主接單的核心訴求是降低自身出行成本，純粹公益性質(zhì)的車主應(yīng)該是不存在的。

沒有平臺的時候，熟人之間搭個順風(fēng)車靠的是人情關(guān)系，現(xiàn)在陌生人之間的順風(fēng)車交易，利益肯定是首位的。如果接了這單不賺錢，司機也不會做雷鋒。網(wǎng)上吵的最多的高速費問題其實更像是車主篩選乘客的標(biāo)準(zhǔn)，而那些不愿分攤的乘客往往更易引發(fā)糾紛。

順風(fēng)車車主利潤持續(xù)壓縮，正導(dǎo)致大量私家車主離場，市場上的職業(yè)司機多了，乘客們一個直觀的感受是，司機態(tài)度越來越不友善了，有人把原因歸結(jié)為平臺，但順風(fēng)車的屬性就是不以盈利為目的的互助出行，主流平臺定價僅為常規(guī)網(wǎng)約車一半，平臺作為商業(yè)主體，也需承擔(dān)運營成本，抽成也進一步擠壓了車主的收入。

而順風(fēng)車的司乘矛盾，本質(zhì)是模式的結(jié)構(gòu)性失衡。所有交易都得靠契約，靠規(guī)則，不然總有人想占便宜或者耗在這種事情上，兩敗俱傷。只有完善契約規(guī)則，達成契約之后，大家都來執(zhí)行，才會讓順風(fēng)車行業(yè)變得更好，你們覺得呢？