一周之內(nèi)，加拿大對中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅從100%直降至6.1%，同時(shí)給予每年4.9萬輛的進(jìn)口配額。

誰能想到這是加拿大總理時(shí)隔8年踏上中國土地?fù)Q來的巨大惠利。

明晃晃的“破冰之旅”，卡尼也是表態(tài)的直接，當(dāng)著西方鏡頭的面，直接對比美中關(guān)系，而如今這次中加達(dá)成的協(xié)議，擁有的配額水平相當(dāng)于貿(mào)易摩擦前的對加出口規(guī)模。

4.9萬輛這個(gè)有零有整的數(shù)字，既滿足加拿大市場需求，又為本土產(chǎn)業(yè)留出緩沖空間。

作為交換，中方計(jì)劃將加拿大油菜籽的綜合關(guān)稅降至約15%，并解除對油菜籽粕、龍蝦等農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易限制。而這一調(diào)整預(yù)計(jì)將為加方釋放近30億美元的出口訂單。

況且這種“電動(dòng)車換油菜籽”的安排解決了雙方各自痛點(diǎn)。對于加拿大油菜籽種植戶來說，關(guān)稅影響已經(jīng)造成實(shí)質(zhì)性損失。加拿大薩斯喀徹溫省一位農(nóng)場主表示，受關(guān)稅影響，他的農(nóng)場已損失約45萬加元。

此外，兩國央行還續(xù)簽了2000億元人民幣的雙邊本幣互換協(xié)議，有效期為五年。這份協(xié)議幫助雙方建立金融層面的穩(wěn)定緩沖，減少對美元體系的絕對依賴。

雙方簽署的《中國—加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》是兩國在新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系框架下取得的重要階段性成果，也是雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系史上首份高水平合作文件。

路線圖系統(tǒng)構(gòu)建了雙方在8個(gè)領(lǐng)域的合作格局，提出28條合作舉措。

如何看都是巨大的惠利，也不難怪彭博社等媒體“陰陽怪氣”，特朗普上任一年來，最大的動(dòng)作就是讓“中國再次偉大”，而推動(dòng)力便是美國在推動(dòng)西方盟友紛紛排隊(duì)來華。

此前聽來是戲謔，如今仔細(xì)深究來看，終歸并非是空穴來風(fēng)。甚至加拿大轉(zhuǎn)向并非孤立事件。

這其中還少不了歐盟！

2026年1月12日，中歐電動(dòng)汽車貿(mào)易爭端迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，歐盟最終放下貿(mào)易保護(hù)的執(zhí)念，與中國達(dá)成關(guān)稅協(xié)議，以最低售價(jià)承諾替代此前計(jì)劃的懲罰性關(guān)稅。

這場持續(xù)近兩年的貿(mào)易博弈始于2023年9月，當(dāng)時(shí)歐盟以“公平競爭”為名，發(fā)起對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查。到2024年10月，歐盟曾推動(dòng)通過最高35.3%的最終關(guān)稅方案。

然而歐盟內(nèi)部從一開始就存在分歧。德國作為經(jīng)濟(jì)火車頭，汽車產(chǎn)業(yè)是其命脈，大眾、寶馬、奔馳2023年在華銷量達(dá)476.2萬輛，遠(yuǎn)超本土280萬輛的成績。

德國從一開始就堅(jiān)決反對貿(mào)易戰(zhàn)，朔爾茨多次呼吁通過談判解決分歧。西班牙等國也鮮明表態(tài)，桑切斯直言“無需另一場貿(mào)易戰(zhàn)”。

中國的反制精準(zhǔn)有力。中方針對歐盟豬肉及副產(chǎn)品、法國白蘭地、德國乳制品等優(yōu)勢出口產(chǎn)品啟動(dòng)雙反調(diào)查，直接擊中多個(gè)成員國的經(jīng)濟(jì)要害。

2020年在歐洲市場僅占3.5%份額的中國電動(dòng)車，到2024年二季度已飆升至27.2%。中國品牌占比也從1.9%躍升至14.1%。

市場力量最終戰(zhàn)勝了政治考量。歐盟的務(wù)實(shí)退讓，加上加拿大的政策調(diào)整，形成了一股“去風(fēng)險(xiǎn)”的潮流。這種潮流不是指向某個(gè)特定國家，而是指向過度依賴帶來的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

如今歐盟27國加上加拿大，一共28國的動(dòng)作。這種集體調(diào)整不是偶然的協(xié)調(diào)行動(dòng)，而是各國面對相似壓力時(shí)做出的相似選擇。

簡單來說，歐盟政策轉(zhuǎn)變背后是各國現(xiàn)實(shí)考量。匈牙利總理歐爾班、德國總理朔爾茨多次表示加稅會損害歐盟自身競爭力。芬蘭總統(tǒng)亞歷山大·斯圖布指出應(yīng)“避免進(jìn)入一個(gè)關(guān)稅升級、貿(mào)易爭端加劇的惡性循環(huán)”。

英國、澳大利亞等美國傳統(tǒng)盟友也出現(xiàn)類似動(dòng)向。澳大利亞總理阿爾巴尼斯自2022年上臺后不懈推動(dòng)澳中關(guān)系改善并取得成功；英國首相斯塔默2024年上臺后采取類似動(dòng)作。

而這些國家共同面臨美國單邊主義壓力。特朗普政府不僅對加拿大加征關(guān)稅，還要求將加拿大汽車工業(yè)轉(zhuǎn)移至美國本土。

與加拿大類似，歐洲也遭受美國貿(mào)易保護(hù)主義沖擊，卻難以從歐盟獲得實(shí)質(zhì)性援助，所以“向東看”也不失為一項(xiàng)絕佳選項(xiàng)。

不過面對盟友的“集體倒戈”，白宮的反應(yīng)耐人尋味。當(dāng)被問及加拿大對華政策轉(zhuǎn)變時(shí)，美國總統(tǒng)的回應(yīng)異常克制，甚至帶著一點(diǎn)“隨你去談”的意味。

而這種表面冷靜背后顯然是難以掩飾的戰(zhàn)略焦慮。美國貿(mào)易代表格里爾曾指責(zé)加拿大的決定“存在嚴(yán)重問題”，交通部長達(dá)菲更是放出狠話：“你們遲早會為今天的選擇付出代價(jià)。”

然而，如今看來，美國這些威脅在28國看來已缺乏震懾力。特朗普政府的行事邏輯簡單粗暴：要求盟友無條件配合其遏華戰(zhàn)略，卻從不把盟友的利益訴求放在心上。

只得說，世界格局都在悄然改變，而他們面臨的是一個(gè)簡單問題：是跟隨美國的不確定性，還是選擇中國的可預(yù)期市場？

但從目前來看，特朗普政府或許低估了盟友國家的戰(zhàn)略自主性。當(dāng)加拿大、歐盟等28國集體調(diào)整對華政策，表明這些國家不愿再為美國單邊主義買單。全球貿(mào)易格局正在經(jīng)歷冷戰(zhàn)結(jié)束以來最深刻的變革。

而一旦引發(fā)連鎖的“訪華熱”，對于特朗普來說，打擊可是不小。

很直接地沖擊，便是特朗普的“交易藝術(shù)”將面臨破產(chǎn)。特朗普政策的核心實(shí)際很直接，就是要在“美國優(yōu)先”下的單邊施壓，而通過關(guān)稅大棒和市場準(zhǔn)入為籌碼，迫使盟友在經(jīng)濟(jì)與安全上選邊站隊(duì)。

但如果各國，尤其是歐洲和亞太主要經(jīng)濟(jì)體，紛紛轉(zhuǎn)向北京尋求穩(wěn)定的市場準(zhǔn)入、供應(yīng)鏈合作與投資，那么特朗普手中的“籌碼”將急速貶值。

所以當(dāng)?shù)聡嚻�、法國農(nóng)場主在中國獲得實(shí)實(shí)在在的訂單時(shí)，他們游說本國政府抵抗美國壓力的動(dòng)力會空前強(qiáng)大，特朗普的關(guān)稅威脅效力將大打折扣。

另外便是美國的地緣政治影響力將出現(xiàn)顯性裂痕。外交上的“訪華熱”意味著各國在重大議題上不再唯華盛頓馬首是瞻，而是基于本國利益進(jìn)行多元平衡。

那這就會使得各國在實(shí)踐中掏空特朗普極力構(gòu)建的“遏華統(tǒng)一陣線”。

好比在關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、全球供應(yīng)鏈重組等核心領(lǐng)域，如果主要工業(yè)國選擇與中國協(xié)調(diào)而非孤立中國，美國將發(fā)現(xiàn)自己被孤立在自身構(gòu)建的規(guī)則“高墻”之外，從而喪失規(guī)則主導(dǎo)權(quán)。

此外最深刻的沖擊在于對美國領(lǐng)導(dǎo)力的信任透支�！霸L華熱”本身就是一個(gè)強(qiáng)烈的國際政治信號，它表明世界對由美國單邊主義政策所帶來的經(jīng)濟(jì)不確定性和安全風(fēng)險(xiǎn)的厭倦。

加上現(xiàn)在不少國家用腳投票，尋求一個(gè)更可預(yù)測、更注重發(fā)展合作的替代性選項(xiàng)。除去會鼓勵(lì)更多國家效仿，也會削弱美國聯(lián)盟體系的凝聚力，更將從內(nèi)部動(dòng)搖美國公眾和精英階層對“美國領(lǐng)導(dǎo)世界”方式的信心，引發(fā)國內(nèi)政治辯論與分裂。

總而言之，“訪華熱”若成形，將不僅僅是外交禮儀上的失去主動(dòng)權(quán)，最致命的自然是特朗普所依賴的“霸權(quán)施壓”模式失靈，最終會使得美國可能被迫在孤立與調(diào)整之間做出艱難選擇。

所以也不難怪外界調(diào)侃，特朗普如今的行為，怕是要日后后悔，不過日后后不后悔不清楚，當(dāng)下的特朗普怕是依舊樂在于“享受所謂促進(jìn)美國偉大”的幻夢中。