在騰勢（參數(shù)丨圖片）之上，比亞迪推出了超豪華品牌“仰望”，這名字就非常“霸氣”，讓所有人都來仰望！我們買了一輛仰望U7，2025款 EV 四座旗艦版，官方指導(dǎo)價70.8萬元！不僅搭載了最高級別的天神之眼A輔助駕駛，而且還能“轉(zhuǎn)圈”，會“跳舞”。廢話不多說，先來看看車！

外觀設(shè)計

見仁見智

外觀尤其是前臉和U9很相似，我們認為設(shè)計有點用力過猛，具體好不好看，還是那句老話，見仁見智。您喜歡，就多看兩眼！咱也不好過多評價。

仰望這個車標比較有文化背景，這是一個“電”字的甲骨文，并不是有些人說的一種“不知名的蟲子”！

這輛頂配車帶有三個激光雷達，車頂有一個，供應(yīng)商為速騰聚創(chuàng)。

因為前擋風(fēng)玻璃有多層金屬鍍膜，能起到更好的防曬、隔熱作用。為了不影響手機信號、GPS信號，以及ETC信號，在副駕駛位置預(yù)留了未涂層窗口。另外，在前攝像頭位置內(nèi)置了加熱絲，防止雨雪影響主動安全系統(tǒng)。

看似是分體大燈，但實際上是一個特別大的一體大燈，造價昂貴，如果發(fā)生碰撞，維修費用絕對不低。全系標配LED遠近光大燈，標配自動大燈、自動遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈，功能相當(dāng)齊全。

整體尺寸為5265x1998x1517毫米，軸距為3160毫米！不過說實話，從視覺感受來看，這輛車并沒有那么顯大。

車身兩側(cè)各有一個側(cè)向激光雷達，供應(yīng)商同樣是速騰聚創(chuàng)。

車門把手是隱藏設(shè)計，一般情況是電子解鎖，向外使勁拉拽，就能啟用機械解鎖。

這輛車不僅支持電動開關(guān)車門，而且還支持手敲開門方式。只要敲兩下車門，就能自動開門，這個操作比較有意思，比“隔空抓門”的成功率要高，但缺少被人注視的虛榮感。當(dāng)然，前提是要手持鑰匙或者數(shù)字鑰匙，才能開門，如果車內(nèi)有人或者鎖車狀態(tài)下，敲門是不起作用的。

當(dāng)主駕駛開門時，主動懸架會把車向開門側(cè)傾斜，起到方便上下車的作用。這個功能如果放到SUV上，或許有用，但對于轎車來說，好玩兒的意義大于實用。

這輛車和小米SU7 Ultra一樣，也是碳陶剎車盤，供應(yīng)商也是金博KBC，卡鉗是布雷博的六活塞卡鉗。

后輪剎車卡鉗同樣是布雷博的產(chǎn)品，鐵片兒卡鉗罩有點兒不符合70萬售價的身份！

這輛車左右后翼子板都配有充電口，有兩個快充口，支持“雙槍充電”。如果公共充電樁比較緊張，不建議使用“雙槍充電”。

貫穿式尾燈很有特點，車尾的徽標也能發(fā)光。

這輛車配有電動后尾翼。

后備廂空間不小，深度沒問題，但兩側(cè)有些收窄，影響裝載能力。

后備廂地板下方有額外的儲物空間，配了充氣泵和補胎液。

后備廂內(nèi)沒有找到應(yīng)急解鎖開關(guān)，開關(guān)被放在車內(nèi)，后排座椅頭枕后方。

內(nèi)飾設(shè)計

見仁見智

內(nèi)飾設(shè)計與騰勢風(fēng)格有些相近，不過仰望的用料相當(dāng)奢侈，凡是你能摸到的地方，都是軟性皮革包裹。但這個內(nèi)飾配色設(shè)計，只能是見仁見智了。

頂棚是翻毛皮材質(zhì)包裹，車門不僅有軟質(zhì)包裹，就連門檻位置也都是軟性材質(zhì)包裹。同時，車門扶手、中央扶手還有電加熱，確實夠高級。

大部分揚聲器的金屬外罩鏤空都有倒角處理，避免劃手。

A柱部分的揚聲器金屬罩，倒角防劃傷工藝就沒有了，可能這里是摸不到的位置。

方向盤為皮質(zhì)包裹，沒有使用目前主流的復(fù)合式功能鍵，而是獨立按鍵，而且設(shè)計了太多按鍵，不僅有啟動按鍵，還有很多功能鍵。喜不喜歡，就看您個人的使用習(xí)慣了?，F(xiàn)在比亞迪自己也開始弱化功能按鍵的漢字使用了，加強圖標圖形的使用。

這個“智駕”按鈕并不是掰凸起部分，而是按壓后方比較大的區(qū)域。文字標識和觸摸位置并不一致，會造成誤解，我們這輛車就已經(jīng)被掰斷了。 多說一句，目前只有比亞迪還在使用“智駕”兩個字，現(xiàn)在國家已經(jīng)不讓使用，“輔助駕駛”更為準確一些。

目前比亞迪的高端車型，大多會使用流行的電子懷擋。

這輛車的液晶儀表盤尺寸為23.6寸，相當(dāng)大！顯示內(nèi)容比較豐富，只是字號大小與之前的比亞迪一樣，有些偏小。

液晶儀表屏最左側(cè)設(shè)計了一豎列虛擬按鍵，可以調(diào)節(jié)燈光、HUD、座椅、駕駛模式以及自動駐車，有點類似于別克的設(shè)計。

這輛車配有AR-HUD功能，并沒有采用LCD投射，而是使用了DLP技術(shù)投射。車載DLP實際上更具優(yōu)勢，尤其是避免陽光倒灌導(dǎo)致LCD燒毀。但劣勢也比較明顯，因為DLP的光線是非偏振光，所以相對更容易重影。此外，DLP需要對整個PGU光機進行更好的散熱處理，尤其LED三色光源，否則芯片受熱會導(dǎo)致畫面偏色。

這輛車的中央揚聲器可以旋轉(zhuǎn)打開和關(guān)閉，很有儀式感。

中控屏是一個12.8英寸的OLED曲面液晶屏，從視覺方面，需要一定時間適應(yīng)。

車機系統(tǒng)依舊是比亞迪DiLink系統(tǒng)。與以往不同的是，這次比亞迪放棄使用高通驍龍落后制程的消費級芯片，使用了自研的型號為BYD9000，4納米制程芯片，實際上就是聯(lián)發(fā)科天璣9000的定制版本，至于是否是車規(guī)級，那就不得而知了，比亞迪官網(wǎng)信息沒有表述。

與騰勢N9一樣，這輛車的車機里竟然可以關(guān)閉“后排座椅安全帶提示音”！必須提醒一下，這個功能無異于使用安全帶屏蔽扣，強烈建議取消！

屏幕下方大的儲物空間可以封閉起來，類似老款特斯拉的設(shè)計。

屏幕下方有兩個手機無線充電槽，支持50瓦快充。不過位置比較小，大尺寸手機放進去有些困難，并且這個無線快充居然沒有散熱出風(fēng)口。

手機充電面板后方有兩個水杯架，帶有冷暖功能。

中央扶手箱的兩個開蓋面板位置也有加熱功能，也就是說，這輛車的車門扶手、方向盤、前后中央扶手箱、所有座椅，都有加熱功能！四周的小暖爐，能讓你暖烘烘。

此外，中央扶手箱下方配有一個冷暖冰箱，可以在扶手箱的面板進行溫度調(diào)節(jié)。

中央控制面板下方有三個香薰味道，但是，香薰有自己的擴散口，與空調(diào)系統(tǒng)并不連通。

這輛車配有流媒體后視鏡，但并不支持直接高低遠近的調(diào)節(jié)，需要在車機內(nèi)調(diào)節(jié)。

副駕駛同樣配有一個23.6英寸娛樂屏，有主駕駛防窺功能。

副駕駛手套箱內(nèi)有一個可充電麥克風(fēng)，可以實現(xiàn)有麥K歌！

座椅空間

看似比較大

這輛車使用現(xiàn)在流行的無框式車門，支持電動開門和關(guān)門。

這輛車與騰勢N9一樣，車門內(nèi)飾板上的解鎖按鍵，只是一個“解鎖”，不會自動開門，因為有電機阻力存在，所以需要非常用力向外推才能開門。如果你想電動開關(guān)門，需要按頭頂?shù)陌存I，有點不方便。

車機里可以選擇踩下剎車踏板讓四個車門同時關(guān)閉，和騰勢一樣。雖然看似方便，但踩剎車往往是司機下意識的動作，容易出現(xiàn)誤操作。

全系座椅都是皮質(zhì)包裹，支持座椅加熱通風(fēng)及按摩，側(cè)面包裹可以電動調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)彎時還能自動增強支撐。頭枕彎曲度可以自由調(diào)節(jié)，因此頭枕揚聲器放在了主駕駛左肩位置。

后門也是電動開啟，也支持敲一敲自動開門，但開啟角度較小。

這輛車的軸距雖然超過了3.1米，但從體感來看，內(nèi)部的空間并沒有想象中的大。B柱位置設(shè)計有空調(diào)出風(fēng)口，并且配有開關(guān)按鍵，頭頂有一個兩段式天窗。

前排座椅靠背后方各有一個后排娛樂屏，實際上就是個平板電腦，頂部還有一個可伸縮的攝像頭，支持自拍。

因為這輛車是四座車型，所以后排中央是一個平臺，翻板下方配有一組水杯架（不支持冷暖），還有一個220V電源插口，一個USB接口以及一個Type-C接口。水杯架旁邊放220V電源插口，總是感覺不安全，不過工程師應(yīng)該會有安全措施。

后方扶手箱打開之后，內(nèi)藏有小桌板，但必須要按照步驟完整操作，否則可能會磕到后排屏幕。

后排中央扶手有一個可升降的液晶屏，可以控制后排座椅、空調(diào)、車門、車窗……

扶手箱內(nèi)有一個手機無線快充，這個快充配有散熱口，而前面的快充卻沒有。

后排座椅中央又有一個冰箱，內(nèi)部配有紅酒架，在車里喝紅酒，這個創(chuàng)意不錯！

后排座座椅舒適度與前排相當(dāng)，支持座椅加熱通風(fēng)按摩。但靠背角度不能單獨調(diào)節(jié)，而是與前后調(diào)節(jié)聯(lián)動，所以如果你想躺的舒服一些，腿部空間就會變小。

副駕駛后面的座椅，支持一鍵舒適模式，前排座椅自動向前移，自動放下踏腳板，讓后排舒適性會更好。

總結(jié)

眼花繚亂！

這輛仰望U7是比亞迪前所未有的車型，無論是外觀，還是內(nèi)飾，甚至是功能配置，都能看得出來，為了這輛車比亞迪幾乎傾盡全力！一股腦的將所有你能見到的、沒見到的功能以及奢華用料，都塞進了這輛車里。讓功能多到眼花繚亂，但并沒有形成有機的整體，聯(lián)動效果一般。如果類似開車門懸架降低這樣的聯(lián)動再多些，體感就會再升級一個層次。

那么這輛車的駕駛品質(zhì)如何，電磁全主動懸架究竟是什么感受，續(xù)航能力如何呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的試駕和拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。）