面對(duì)物流運(yùn)費(fèi)的不斷降低和燃油車(chē)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不斷攀升，眾多卡車(chē)司機(jī)朋友表示“快開(kāi)不起車(chē)”，出車(chē)常僅夠支付油錢(qián)，毫無(wú)盈利，嚴(yán)重打擊了他們的積極性。過(guò)高的用車(chē)成本促使不少卡友轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)。受政策利好、路權(quán)優(yōu)勢(shì)以及城配貨運(yùn)需求增長(zhǎng)等因素推動(dòng)，今年新能源市場(chǎng)異?；鸨?/p>

大家普遍認(rèn)為新能源貨車(chē)運(yùn)營(yíng)成本低、更省錢(qián)，那么具體能省多少呢？以五年用車(chē)周期計(jì)算，兩者成本差距驚人。

在購(gòu)車(chē)稅費(fèi)方面，普通燃油貨車(chē)需按比例繳納購(gòu)置稅，通常為車(chē)價(jià)的10%，計(jì)算公式為購(gòu)置稅=價(jià)稅總計(jì)÷1.13×10%（當(dāng)前汽車(chē)增值稅稅率為13%）。例如，購(gòu)買(mǎi)一輛12萬(wàn)元的輕卡，需繳納約10619元購(gòu)置稅，還有360元車(chē)船稅。而新能源貨車(chē)無(wú)需繳納購(gòu)置稅和車(chē)船稅，僅需支付購(gòu)車(chē)款和保險(xiǎn)等費(fèi)用。按五年運(yùn)營(yíng)計(jì)算，燃油貨車(chē)需繳納12419元（10619元購(gòu)置稅+1800元車(chē)船稅），新能源貨車(chē)則可節(jié)省這筆費(fèi)用。新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策將延期至2027年底，還將繼續(xù)免征或少征車(chē)船稅和消費(fèi)稅等，至少可為卡友節(jié)省幾千元至上萬(wàn)元費(fèi)用。

燃料費(fèi)用上，新能源貨車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。以五年運(yùn)營(yíng)、年運(yùn)營(yíng)里程4萬(wàn)公里、油耗15L/百公里、0號(hào)柴油6.5元/L計(jì)算，燃油輕卡五年燃料費(fèi)約19.5萬(wàn)元，加上后處理尿素費(fèi)用約15000元，總計(jì)約21萬(wàn)元。而電動(dòng)輕卡電耗40度/百公里，平均電價(jià)1.15元/度，五年20萬(wàn)公里電費(fèi)約9.2萬(wàn)元，較燃油輕卡節(jié)省11.8萬(wàn)元，新能源貨車(chē)TCO成本優(yōu)勢(shì)顯著。

保養(yǎng)費(fèi)用方面，燃油輕卡按一年五次保養(yǎng)、單次約500元計(jì)算，五年保養(yǎng)總費(fèi)用約12500元。純電動(dòng)輕卡因無(wú)需更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾芯，保養(yǎng)費(fèi)用更低，同樣保養(yǎng)周期下，單次約200元，五年約5000元，兩者相差7500元。

保險(xiǎn)費(fèi)用方面，保險(xiǎn)費(fèi)用差異主要體現(xiàn)在商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)的定價(jià)上，同時(shí)也受車(chē)輛使用性質(zhì)（營(yíng)運(yùn)/非營(yíng)運(yùn)）、地區(qū)政策等因素影響。按4.5噸營(yíng)業(yè)車(chē)輛計(jì)算，燃油車(chē)按新車(chē)12萬(wàn)計(jì)算車(chē)損險(xiǎn)、三者100萬(wàn)保額計(jì)算，燃油輕卡約為8000元/年，純電動(dòng)輕卡約為13000元/年，新能源車(chē)保費(fèi)受政策波動(dòng)影響更大。

綜合來(lái)看，五年20萬(wàn)公里燃油輕卡總費(fèi)用約27.5萬(wàn)元，純電動(dòng)輕卡約16.2萬(wàn)元，兩者運(yùn)營(yíng)成本相差11.4萬(wàn)元。新能源貨車(chē)在運(yùn)營(yíng)成本上的優(yōu)勢(shì)顯著，再加上路權(quán)等方面的政策支持，對(duì)卡友而言極具吸引力。

現(xiàn)階段，一輛搭載87度電的4米2純電動(dòng)輕卡，價(jià)格大致在17萬(wàn)元左右。相較于一般中等水平的燃油輕卡，其價(jià)格高出5萬(wàn)多元。然而，從長(zhǎng)期使用成本來(lái)看，純電動(dòng)輕卡優(yōu)勢(shì)明顯。以6.5元/升的油價(jià)計(jì)算，在5年行駛20萬(wàn)公里的周期內(nèi)，純電動(dòng)輕卡與燃油輕卡的費(fèi)用相差可達(dá)13.8萬(wàn)元。即便扣除純電動(dòng)卡車(chē)高出的5萬(wàn)元購(gòu)置成本，仍存在約8.8萬(wàn)元的成本差距。

盡管純電動(dòng)輕卡前期購(gòu)置成本較高，但卡友們所擔(dān)憂的電池價(jià)格貴問(wèn)題，也有相應(yīng)的解決方案。目前，純電動(dòng)輕卡提供5年/20萬(wàn)公里的質(zhì)保，這在很大程度上打消了用戶的用車(chē)顧慮。同時(shí)，隨著動(dòng)力電池原材料價(jià)格的下降，純電動(dòng)輕卡的整車(chē)價(jià)格也在持續(xù)降低。值得一提的是，回收梯次利用的電池組具有較高價(jià)值，其價(jià)格150-400元/度。例如，一輛搭載80度電的二手新能源輕卡，其電池組單價(jià)可達(dá)3萬(wàn)元左右，卡友可根據(jù)市場(chǎng)情況適時(shí)出售。

新能源貨車(chē)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)成本上，用車(chē)路權(quán)更是其決定性的競(jìng)爭(zhēng)因素。一般大中城市傳統(tǒng)燃油貨車(chē)24小時(shí)禁止在三環(huán)路主道通行，僅能行駛在輔道；而小型新能源貨車(chē)則不受此限制，仍可在三環(huán)路主道正常通行。這一路權(quán)優(yōu)勢(shì)對(duì)新能源貨車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，當(dāng)全國(guó)各大城市逐步限制傳統(tǒng)燃油貨車(chē)進(jìn)城，大力推廣新能源貨車(chē)時(shí)，新能源貨車(chē)將成為城市核心區(qū)域配送作業(yè)的首選。新能源貨車(chē)幾乎可實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)在城市內(nèi)進(jìn)行配送，擁有極高的通行路權(quán)，完全無(wú)需擔(dān)憂限行限號(hào)等問(wèn)題，這也是當(dāng)?shù)赜脩暨x擇購(gòu)買(mǎi)新能源貨車(chē)的關(guān)鍵原因。

對(duì)于廣大卡友而言，在傳統(tǒng)燃油輕卡和新能源輕卡之間進(jìn)行選擇時(shí)，需要綜合考慮購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本以及用車(chē)路權(quán)等多方面因素。雖然純電動(dòng)輕卡前期購(gòu)置成本較高，但長(zhǎng)期來(lái)看，其運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)明顯，且在部分城市還能享受更好的路權(quán)政策。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，新能源輕卡有望在物流運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。