1月17日，一汽-大眾官方發(fā)布領導班子成員調整公告，引發(fā)行業(yè)廣泛關注。在汽車行業(yè)智電轉型進入深水區(qū)、合資品牌承壓前行的關鍵節(jié)點，這場聚焦核心業(yè)務與組織建設的人事布局，被視作一汽集團推動合資板塊高質量發(fā)展的重要落子。此次調整不僅填補了銷售端與黨建端的管理崗位空缺，更通過體系內成熟管理力量的調配，為一汽-大眾沖擊更高銷量目標、加速新能源轉型注入確定性動能。

從官方披露的調整細節(jié)來看，此次人事變動聚焦兩大核心崗位。經中國第一汽車集團有限公司黨委常委會研究決定，王勝利同志出任一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理；張巖同志擔任一汽-大眾汽車有限公司黨委副書記、工會負責人；原擔任上述商務副總經理及銷售公司黨政一把手的吳迎凱同志不再擔任相關職務，官方未披露其后續(xù)去向。這場調整精準覆蓋市場銷售與企業(yè)黨建兩大關鍵領域，形成業(yè)務推進與組織建設雙輪驅動的優(yōu)化格局。

官方及主流媒體披露的核心信息顯示，張巖長期深耕一汽集團體系內部，擁有黨建工作與工會管理相關經驗，熟悉合資企業(yè)治理規(guī)律與組織運作邏輯。此次出任黨委副書記、工會負責人，其工作重點將聚焦黨委日常事務、工會統(tǒng)籌、企業(yè)文化建設及員工關懷等領域，通過強化黨建引領作用，優(yōu)化企業(yè)治理結構，為一汽-大眾轉型發(fā)展提供穩(wěn)定的組織支撐。

同樣作為此次調整的關鍵人員，王勝利的履歷覆蓋汽車行業(yè)生產、營銷、管理等全鏈路環(huán)節(jié)，尤其在一汽奔騰、一汽紅旗的任職經歷，使其成為適配一汽-大眾當前發(fā)展需求的關鍵人選。王勝利2002年從北京理工大學車輛工程專業(yè)畢業(yè)后即加入一汽-大眾，從生產一線的現(xiàn)場工程師逐步成長，積累了深厚的體系化運作經驗。

2020年，王勝利調任一汽奔騰副總經理，兼任一汽轎車銷售公司總經理、黨委書記，而這一時期恰好是一汽奔騰品牌的回升階段。2023年一汽奔騰銷量達12.07萬輛，同比增長59.4%，創(chuàng)下8年來最高水平，產品矩陣與渠道體系也在此期間完成階段性優(yōu)化。

2022年6月，王勝利出任一汽紅旗營銷中心/紅旗銷售公司總經理、黨委書記，而其任職的2022年6月至2026年1月，正是紅旗品牌實現(xiàn)銷量三連跳的關鍵階段。在此期間，紅旗品牌銷量持續(xù)攀升：2023年銷量37萬輛，同比增長29.5%；2024年銷量41.18萬輛，同比增長17.4%；2025年銷量突破46萬輛，同比增長11.7%，連續(xù)8年保持正增長，累計用戶超200萬，成為中國首個用戶量突破200萬的豪華汽車品牌，品牌影響力與市場份額同步提升。

王勝利的回歸并非簡單的人事補位，而是一汽集團基于戰(zhàn)略全局的精準布局，可從集團戰(zhàn)略、營銷層面、團隊協(xié)同三大維度解讀。從集團戰(zhàn)略來看，此次調整與2025年12月31日董修惠接任一汽-大眾黨委書記、總經理形成緊密銜接，共同服務于“2026年沖擊200萬輛產銷規(guī)?！薄拔磥砦迥晖瞥鼋?0款新車（新能源超20款）”的核心目標。

當前合資品牌普遍面臨新能源轉型滯后、市場競爭加劇的雙重壓力，一汽-大眾2025年以158.7萬輛銷量位居合資車企第一，新能源板塊表現(xiàn)仍具有較大的發(fā)展空間和潛力。而王勝利任職紅旗期間，恰好見證并參與了品牌新能源轉型的完整過程，相關體系化經驗與一汽-大眾當前的轉型需求高度契合，可為集團“油電同輝”戰(zhàn)略落地提供參考。

一汽-大眾當前正處于營銷體系優(yōu)化升級的關鍵階段，在區(qū)域差異化運營深化、數字化運營效能提升等方面存在較大提升空間。而王勝利的履歷覆蓋東北、華南等核心市場，經歷過不同區(qū)域的市場打磨，其任職經歷所積累的區(qū)域運營經驗，有望適配大眾品牌區(qū)域差異化運營的需求。同時，紅旗品牌在數字化營銷、私域運營領域的階段性成果，也可依托其任職經歷為一汽-大眾提供借鑒，助力重構“內容種草-直播轉化-私域運營”的營銷閉環(huán)。

從團隊協(xié)同來看，王勝利與董修惠曾在2015-2020年有過長期共事經歷，期間大眾品牌實現(xiàn)連續(xù)銷量冠軍，雙方形成了成熟的協(xié)作模式。此次再度搭檔，可大幅降低團隊磨合成本，形成“戰(zhàn)略制定-戰(zhàn)術執(zhí)行”的高效配合，強化組織敏捷性以應對市場快速變化。

值得關注的是，王勝利任職紅旗期間，該品牌正處于轉型升級的關鍵階段，形成的一系列實踐成果可為一汽-大眾提供可參考的轉型路徑。品牌層面的國潮IP聯(lián)動與年輕化轉型、渠道層面的“油電同網+專屬體驗區(qū)”模式、產品層面的“純電+插混+增程”三線布局以及用戶層面的全生命周期管理體系，均能為一汽-大眾當前的轉型提供有益借鑒，有望通過體系化經驗遷移實現(xiàn)賦能。

紅旗品牌的階段性實踐成果，有望通過體系化經驗的遷移為一汽-大眾賦能：在新能源轉型上，可為大眾品牌從單一純電路線向多元技術布局提供參考，加速插混車型的市場導入；在渠道優(yōu)化上，可借鑒其“油電融合”的轉型經驗，提升1200余家經銷商的新能源服務能力與運營效率；在品牌升級上，其年輕化、IP化的實踐思路，可幫助大眾品牌平衡德系基因與本土市場的年輕化需求，提升Z世代關注度；在用戶運營上，其全生命周期管理的經驗，可為一汽-大眾激活3000萬存量用戶提供借鑒，推動企業(yè)從“產品銷售”向“用戶驅動”轉型。

汽車網評：此次人事調整，本質上是合資車企應對行業(yè)變革的必然選擇，也是一汽集團體系內優(yōu)質管理資源的優(yōu)化配置。王勝利的回歸，核心價值在于其經歷覆蓋了合資品牌與自主豪華品牌的不同發(fā)展階段，見證并參與了新能源轉型、品牌升級、渠道變革等關鍵過程，這些體系化經驗與一汽-大眾當前的發(fā)展需求高度契合。在汽車行業(yè)向智能電動化深度轉型的當下，這場“精準補位”的人事布局，有望推動一汽-大眾實現(xiàn)從“規(guī)模領先”到“價值引領”的跨越，也為合資品牌的本土化轉型提供了可借鑒的樣本。