作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

在行業(yè)的巨變期，每個(gè)企業(yè)都面臨著艱難的選擇：要利潤(rùn)還是要銷(xiāo)量？要份額還是可持續(xù)發(fā)展？不同的企業(yè)基于自身稟賦與長(zhǎng)期主義的判斷，必然會(huì)給出不同的答案。

尤其是在中國(guó)，當(dāng)新能源的浪潮以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)猛烈沖擊著傳統(tǒng)豪華汽車(chē)市場(chǎng)格局之后，我們看到，曾經(jīng)步調(diào)相對(duì)一致的德系三強(qiáng)BBA，已經(jīng)悄然走上了不同的岔路。

寶馬在開(kāi)年的果斷降價(jià)，讓我們看到了其對(duì)于市場(chǎng)份額的強(qiáng)烈渴求與野心；而它的老對(duì)手梅賽德斯-奔馳，則展現(xiàn)了截然相反的戰(zhàn)略選擇。

資料顯示，梅賽德斯-奔馳全年累計(jì)向中國(guó)客戶交付超57.5萬(wàn)輛新車(chē)（含乘用車(chē)及輕型商務(wù)車(chē)），并在40萬(wàn)級(jí)及以上的核心豪華市場(chǎng)、100萬(wàn)級(jí)及以上的高端豪華汽車(chē)市場(chǎng)保持份額領(lǐng)先。其中，梅賽德斯-邁巴赫GLS（參數(shù)丨圖片） SUV年度交付同比增長(zhǎng)近14%。

要知道，2025年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)40萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量下滑了15%，在這一大背景下，奔馳的成績(jī)顯得尤為難能可貴。

而在交流中奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人也明確表示，相較于單純的銷(xiāo)量數(shù)字，他們更看重的是“銷(xiāo)售的質(zhì)量”與健康的體系能力。這種選擇背后，是經(jīng)歷過(guò)百年風(fēng)云起伏的企業(yè)，在面對(duì)又一次市場(chǎng)危機(jī)時(shí)所展現(xiàn)出的深刻洞察與從容不迫。

要知道，2025年對(duì)于奔馳而言，是一個(gè)公認(rèn)的產(chǎn)品“小年”，全年幾乎只有一款全新CLA來(lái)攪動(dòng)市場(chǎng)。因此，這一年的“守成”，本質(zhì)上是在為即將到來(lái)的強(qiáng)勢(shì)周期積蓄了最寶貴的彈藥——健康的盈利能力和穩(wěn)定的客戶群體。

如果說(shuō)2025年是奔馳臥薪嘗膽、修煉內(nèi)功的“序曲”，那么2026年，無(wú)疑將是其發(fā)起全面攻勢(shì)的主旋律。

這一年，恰逢品牌發(fā)明汽車(chē)140周年與正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)40周年的雙重紀(jì)念節(jié)點(diǎn)，其象征意義不言而喻。

奔馳顯然意圖將這一歷史性的年份，打造成為一個(gè)展現(xiàn)其未來(lái)十年戰(zhàn)略雄心的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

立足中國(guó)市場(chǎng)，一場(chǎng)覆蓋產(chǎn)品、體系、品牌三大維度的深刻變革已然箭在弦上。

首先，是一場(chǎng)史無(wú)前例的產(chǎn)品陣容煥新。奔馳提出的“油電同質(zhì)、油電同智”產(chǎn)品策略，在這場(chǎng)攻勢(shì)中得到了最淋漓盡致的體現(xiàn)。2026年，奔馳將投放超過(guò)15款全新和改款產(chǎn)品，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華和高端豪華三大細(xì)分市場(chǎng)。

更具戰(zhàn)略意義的是，旗下三大全新純電架構(gòu)平臺(tái)——主攻核心豪華的MB.EA、主打高性能的AMG.EA以及面向商務(wù)的VAN.EA，都將有新車(chē)陸續(xù)亮相。

在這場(chǎng)電動(dòng)化浪潮中，即將于年內(nèi)國(guó)產(chǎn)并加長(zhǎng)軸距的全新純電GLC SUV，無(wú)疑是皇冠上最耀眼的明珠之一。作為MB.EA平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，它承載著奔馳在主流豪華純電SUV市場(chǎng)一錘定音的厚望。

新車(chē)采用新升級(jí)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，意味著它在美學(xué)上將與新一代電動(dòng)產(chǎn)品序列保持高度一致；而源自S級(jí)的AIRMATIC空氣懸掛等尖端底盤(pán)技術(shù)的下放，則直接宣告了其在駕乘體驗(yàn)上追求“同質(zhì)”的決心。

與此同時(shí)，新一代S級(jí)轎車(chē)和國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距GLE SUV新車(chē)型的同期投入，則是在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域繼續(xù)加高壁壘，形成“電動(dòng)先鋒”與“燃油王者”并駕齊驅(qū)的強(qiáng)大產(chǎn)品組合，確保在任何戰(zhàn)場(chǎng)都不留短板。

“同智”的承諾，則由軟件與智能化的全面升級(jí)來(lái)兌現(xiàn)。2026年，奔馳將向所有搭載其全新MB.OS操作系統(tǒng)的車(chē)型推送整車(chē)軟件OTA，這種迭代能力，是其追趕乃至引領(lǐng)智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心武器。

更令人期待的是，在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)，由AI深度賦能的智能座艙和躋身行業(yè)第一梯隊(duì)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，將逐步覆蓋其全部產(chǎn)品矩陣。

這意味著，無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是入門(mén)級(jí)還是旗艦級(jí)，未來(lái)的奔馳都將擁有一個(gè)更懂用戶、更具情感、更安全可靠的“數(shù)字靈魂”。

這種體系性的升級(jí)，最終指向了一個(gè)更深層次的命題：如何在新時(shí)代背景下，重塑品牌與人的關(guān)系？為此，梅賽德斯-奔馳將進(jìn)一步拓展跨領(lǐng)域營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐，強(qiáng)化與中國(guó)超過(guò)700萬(wàn)存量客戶及新興客戶群體的關(guān)聯(lián)。這不僅僅是賣(mài)車(chē)，更是構(gòu)建一個(gè)以品牌為核心的文化和價(jià)值社群。

而“商責(zé)并舉”的可持續(xù)發(fā)展理念，正是這一社群構(gòu)建中最堅(jiān)實(shí)的基石。在北京，北京奔馳即將邁入整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)“雙600萬(wàn)‘的時(shí)代，其前驅(qū)車(chē)工廠成為中國(guó)首個(gè)獲得最新碳中和核查聲明的汽車(chē)制造廠；在福建，福建奔馳已達(dá)成生產(chǎn)碳中和。

在社會(huì)公益領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳星愿基金更是展現(xiàn)了超越商業(yè)的格局與溫度。

從正式啟動(dòng)與三江源國(guó)家公園的合作，成為唯一一個(gè)對(duì)中國(guó)首批五大國(guó)家公園實(shí)現(xiàn)完整公益覆蓋的跨國(guó)企業(yè)，到全面落地與“梅賽德斯-奔馳星愿基金公益伙伴”王楚欽共同發(fā)起的青少年素質(zhì)教育公益項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將惠益全國(guó)100多所學(xué)校....這些行動(dòng)，將“影響力公益”的理念落到了實(shí)處,它們共同描繪出一個(gè)立體、豐滿且有溫度的品牌形象，讓“豪華”二字不止于產(chǎn)品，更在于責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

因此，當(dāng)我們?cè)俅螌⒛抗饩劢褂?026年，便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，絕不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品大年，它更像是一個(gè)戰(zhàn)略成果的檢閱年，一個(gè)品牌價(jià)值的重塑。

從強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，到領(lǐng)先的智能科技，再到優(yōu)化的零售體系和深化的品牌敘事，最后升華至“商責(zé)并舉”的價(jià)值引領(lǐng)，奔馳正在用一套完整而周密的組合拳，回應(yīng)著時(shí)代提出的所有難題。

2026，對(duì)于這位走過(guò)140年風(fēng)雨的汽車(chē)發(fā)明者來(lái)說(shuō)，確實(shí)將是意義非凡、煥然一新的開(kāi)始。它所展現(xiàn)的，將不僅是重回進(jìn)攻姿態(tài)的決心，更是一個(gè)百年巨擘在深刻理解市場(chǎng)、尊重規(guī)律、引領(lǐng)價(jià)值的基礎(chǔ)上，如何在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的洪流中，智慧地駕馭未來(lái)。