英國(guó)一直控制直布羅陀，曾經(jīng)還控制蘇伊士運(yùn)河，地中海東西出入口盡在掌控中。法國(guó)號(hào)稱歐陸霸主，也修了一條米迪運(yùn)河，與英國(guó)對(duì)抗。

【地中?！?/p>

地中海東西長(zhǎng)4000千米，南北最寬1800千米，面積約251萬(wàn)平方千米（不含黑海），是地球上面積最大的陸間海。相比之下，我國(guó)渤海面積約7.7萬(wàn)平方千米，只有地中海的1/33。

地中海平均水深1500米，最深處在希臘南邊的伊奧尼亞海盆，海拔-5121米。

現(xiàn)在的地中海，有兩個(gè)出入口，西有直布羅陀海峽，東南有蘇伊士運(yùn)河。

在殖民時(shí)期的早期，西班牙控制了直布羅陀海峽南北兩端。西班牙人先在海峽北部修建了直布羅陀港，又從葡萄牙手中收購(gòu)了海峽南部的休達(dá)港。

西班牙海上霸主地位，英國(guó)是最不服的。作為一個(gè)島國(guó)，一個(gè)后起的海上霸權(quán)國(guó)家，英國(guó)不能容忍，自己在大海上的航道，控制在西班牙人手里。

當(dāng)時(shí)英國(guó)與西班牙的沖突，波及全世界范圍。不過(guò)西班牙軍事實(shí)力強(qiáng)于英國(guó)，無(wú)敵艦隊(duì)五次遠(yuǎn)征英格蘭。這五次大戰(zhàn)，西班牙除遭到英國(guó)頑強(qiáng)抵抗外，海上颶風(fēng)也對(duì)無(wú)敵艦隊(duì)形成了嚴(yán)重的打擊。

1588年（明神宗萬(wàn)歷十六年），西班牙130艘戰(zhàn)艦遠(yuǎn)征英國(guó)，僅43艘破船回航。

1704年（清圣祖康熙四十三年），英國(guó)取得壓倒性優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)西班牙的直布羅陀港。

直布羅陀面積只有約6.8平方千米，人口僅3.5萬(wàn)（2023年），位置卻舉足輕重。

【米迪運(yùn)河】

法國(guó)號(hào)稱歐陸霸主，海上無(wú)法與西班牙或英國(guó)爭(zhēng)雄，英法對(duì)抗時(shí)，法國(guó)船艦通過(guò)直布羅陀海峽，可說(shuō)瑟瑟發(fā)抖。即使太平日子，在直布羅陀?？浚~外支出也不少，在這種情況下，法國(guó)人考慮挖掘一條連通比斯開(kāi)灣與地中海的水路，于是米迪運(yùn)河應(yīng)運(yùn)而生。

路易十四時(shí)期，法國(guó)國(guó)力強(qiáng)大，盡管米迪運(yùn)河價(jià)值不菲，仍然排除萬(wàn)難開(kāi)始修建。

1681年（清圣祖康熙二十年），米迪運(yùn)河通航，長(zhǎng)240千米，連接加龍河、奧爾布河、埃羅河、托湖、地中海，打通了大西洋比斯開(kāi)灣與地中海的水上溝通。伊比利亞半島被一切為二，法國(guó)兩大海岸的船只無(wú)需經(jīng)受風(fēng)浪顛簸，便可以在陸上力量的護(hù)衛(wèi)下暢行無(wú)阻。

米迪運(yùn)河深2米，允許的吃水深度1.5 米，寬度平均20米。 米迪運(yùn)河最高點(diǎn)海拔189.43米，有63座船閘，還有一條長(zhǎng) 165 米的隧道，工程難度很有挑戰(zhàn)性。

【戰(zhàn)爭(zhēng)中的米迪運(yùn)河】

米迪運(yùn)河通航后，除了運(yùn)貨外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是隱蔽性好。后來(lái)法國(guó)歷次戰(zhàn)爭(zhēng)，都會(huì)通過(guò)龐大運(yùn)河網(wǎng)調(diào)兵遣將，運(yùn)送物資。從大西洋運(yùn)送物資到地中海，不必走直布羅陀海峽，而走其中加龍河-米迪運(yùn)河，英國(guó)等敵對(duì)勢(shì)力無(wú)法察覺(jué)。

有了靈渠，秦始皇下嶺南；有了米迪運(yùn)河，拿破侖稱霸歐洲。

1796年，拿破侖27歲，出任意大利軍團(tuán)總司令。

拿破侖率軍翻越阿爾卑斯山脈，僅僅15天，法軍取得6場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，殺敵一萬(wàn)多，俘虜1.5萬(wàn)人，繳獲55門大炮。

接下來(lái)拿破侖戰(zhàn)必勝攻必克，33歲成為法國(guó)皇帝。拿破侖坐鎮(zhèn)巴黎，意大利羅馬、西班牙馬德里、德國(guó)慕尼黑等這些經(jīng)典城市，都在新皇帝的掌控之下。

拿破侖的法國(guó)占領(lǐng)無(wú)數(shù)敵國(guó)領(lǐng)土，建立法蘭西帝國(guó)，改變了歐洲乃至世界歷史走向，米迪運(yùn)河默默發(fā)揮用。

米迪運(yùn)河在建成后的兩百年間，一直發(fā)揮著溝通法國(guó)東西的重要任務(wù)，直到鐵路和高速公路興起，同時(shí)船只噸位越來(lái)越大，河道的承載力跟不上時(shí)代發(fā)展，主要功能已經(jīng)是沿途旅游打卡，每年無(wú)數(shù)游客慕名而來(lái)。