讓人意想不到的是，由上汽和華為共同打造的品牌，尚界H5在上市后的實際銷量并未達到市場預期。

作為鴻蒙智行旗下最有性價比的產品，尚界H5以15.98萬元的起售價進入市場，主打“華系高性價比車型”定位。

本以為，依靠性價比優(yōu)勢，尚界H5的銷量會一飛沖天，但實際上，尚界H5在上市幾個月之后，并未能實現(xiàn)市場預期。

2025年12月份，尚界H5的銷量為6957輛，相比2025年11月份的銷量10672輛，環(huán)比下滑34.81%。

要知道，尚界H5上市前的預熱堪稱“現(xiàn)象級”，訂單數(shù)據(jù)持續(xù)攀升：1小時小訂突破2.5萬臺，18小時突破5萬臺，后續(xù)更是相繼刷新至8萬臺、10.18萬臺、11.69萬臺，最終定格在15.1036萬輛。

同時，尚界H5還設置了“訂單階梯禮”游戲：訂單量超5萬享1000元現(xiàn)金優(yōu)惠，超10萬享2000元，超15萬享3000元。最終在網(wǎng)友積極“配合”下，15萬臺訂單目標達成，3000元優(yōu)惠也基本“塵埃落定”。

但由于尚界H5上市1小時大定僅10000臺，與超15萬臺小訂形成巨大落差。并且，無論是與小訂數(shù)據(jù)還是初期大定數(shù)據(jù)相比，尚界H5的銷量數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出極大反差。

一方面，在技術方面，尚界H5無論是增程版還是純電版，僅配備400V架構，與目前市面上主流車型搭載800V架構相比，尚界H5并不占優(yōu)。

另一方面，隨著華為HI模式合作品牌增多，阿維塔、嵐圖等車型均搭載華為智駕系統(tǒng)，且在配置上更為激進，空懸、雙電機、高階智駕等配置直接拉滿，所以市場競爭加劇也分流了部分潛在用戶。

寫在文末

從價格上看，尚界H5雖然把價格下探至20萬以內市場，但中端用戶對產品的理解似乎更導向于產品的平臺以及車輛本身的配置優(yōu)勢，所以對于尚界而言，如何在控制成本與保障核心配置之間找到平衡，同時快速建立品牌信任度，仍是其接下來需要攻克的難題。鴻蒙智行的中端之路，顯然比高端市場更有挑戰(zhàn)性。