合資 車 企在國內(nèi)真的是越來越困難！昨天有消息稱 本田計(jì)劃停產(chǎn)廣州、武漢2座燃油車工廠 ，我們查閱了一下消息來源，最早是在2026年4月17日由日媒《東洋經(jīng)濟(jì) 在線》 獨(dú)家報(bào)道的。隨后，國內(nèi)權(quán)威媒體如《中國汽車報(bào)》《南方日?qǐng)?bào)》、第一財(cái)經(jīng)等在當(dāng)天進(jìn)行了跟進(jìn)報(bào)道。所以，這個(gè)消息是可靠的。

據(jù)《東洋經(jīng)濟(jì) 在線》報(bào)道，按計(jì)劃，廣汽本田相關(guān)工廠將于2026年6月停產(chǎn)，東風(fēng)本田相關(guān)工廠則于2027年停產(chǎn)。本田在中國和兩家車企合資造車，分別是和廣汽合資的 廣汽本田，和東風(fēng)合作的東風(fēng)本田，兩家企業(yè)合計(jì)有4座燃油車生產(chǎn)工廠，此 次 將關(guān)停其中2座。

此次調(diào)整后，本田在華的總年產(chǎn)能將從目前的120萬輛進(jìn)一步縮減至72萬輛。相比 2024年初約149萬輛的峰值，其在華生產(chǎn)規(guī)模將縮減約一半。

在回應(yīng)工廠關(guān)停消息時(shí)，廣汽本田方面表示， 此舉是希望結(jié)合市場環(huán)境變化，持續(xù)整合資源，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，提升運(yùn)營效率的舉措。

為啥關(guān)停工廠？肯定是銷量不佳、 工廠開工率低 以及經(jīng)營的壓力。從本田近幾年在國內(nèi)市場 的表現(xiàn)可見一斑，關(guān)停工廠也實(shí)屬無奈之舉。

本田在華銷量已連續(xù)五年下滑。2020年曾達(dá)到162.7萬輛的巔峰，但到2025年已降至64.53萬輛。2026年第一季度表現(xiàn)依然疲軟，3月銷量同比跌幅超過30%。

本田的財(cái)務(wù)困境：受中國市場轉(zhuǎn)型壓力及全球電動(dòng)車戰(zhàn)略調(diào)整的影響，本田預(yù)計(jì)2025財(cái)年（截至 2026年3月底）將出現(xiàn)1957年上市以來首次年度凈虧損。

我們說很多合資車企 越來越難，有的已經(jīng)徹底退出中國，有的還在努力改變，本田就屬于在努力改變的那一類，希望有朝一日還能翻身。雖然此次關(guān)停了兩座燃油車工廠，但是本田在電動(dòng)化方面仍在投入。

報(bào)道提到，廣州和武漢的新電動(dòng)汽車工廠計(jì)劃從2028年起，投產(chǎn)由中方合資伙伴（廣汽、東風(fēng)）主導(dǎo)研發(fā)的純電動(dòng)及插電混動(dòng)車型，以利用中國本土供應(yīng)鏈（如華為等）的技術(shù) 優(yōu)勢。

事實(shí)上，這兩年合資汽車工廠在國內(nèi)關(guān)�；虮槐就淋嚻蠼庸艿氖乱呀�(jīng)不稀奇了。此前有 北京現(xiàn)代重慶工廠被長安汽車接手，現(xiàn)已改為深藍(lán)汽車生產(chǎn)線，上汽大眾南京工廠正式關(guān)閉等等。（）

此次工廠停產(chǎn)是合資車企在中國市場整體挑戰(zhàn)的縮影。本田正通過收縮燃油產(chǎn)能、加大本土技術(shù)合作、調(diào)整電動(dòng)化節(jié)奏來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，但其能否在激烈的“內(nèi)卷”中扭轉(zhuǎn)頹勢，仍是未知數(shù)。