當(dāng)江淮汽車為2025年交出一份“預(yù)虧”的財報時，圍觀群眾的反應(yīng)大概分兩種：老派看客搖頭說“傳統(tǒng)車企掉隊了”，數(shù)字信徒則說“這是又一家被新能源卷哭的”。但如果把財報當(dāng)成一部懸疑片來看，你會發(fā)現(xiàn)江淮汽車的劇情里，藏著一份明目張膽的“氪金攻略”，那就是憋大招，打BOSS！

62歲的江淮，正經(jīng)歷一場“中年叛逆”。2024年以及預(yù)期的2025年，江淮汽車都出現(xiàn)了虧損。財報是虧了，但仔細看——虧的有來頭：研發(fā)費用增長、大眾合資投入、組織改革成本……換言之，這不是經(jīng)營失誤，倒像學(xué)生時期省下零花錢，全報了課外輔導(dǎo)班，為未來發(fā)展蓄力謀勢。

公告顯示，江淮汽車去年前三季度在研發(fā)上就砸了超30億，同比猛增30%以上。這什么概念？相當(dāng)于每天一睜眼，先燒掉1000多萬搞研發(fā)。單看研發(fā)投入的數(shù)值可能在全球、全行業(yè)并不絕對突出，但對當(dāng)下的江淮汽車來說絕對是“真金白銀”。而江淮汽車投下去的，其實是“未來通行證”。

何謂“未來通行證”？面對行業(yè)變革，江淮汽車沒有盲目低價內(nèi)卷，而是挑了條險路：與華為聯(lián)合推出超豪華汽車品牌“尊界”。用江淮汽車董事長項興初的話說，這是“勇闖科技豪華的無人區(qū)”。如今，尊界S800持續(xù)熱銷，月交付量突破4000臺，成為百萬級超豪華車市場的“絕對領(lǐng)導(dǎo)者”。

2026年，尊界將持續(xù)豐富產(chǎn)品線，加碼推出旗艦級MPV和SUV。屆時，尊界品牌將成為媲美邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、勞斯萊斯的超豪華汽車品牌，潛力巨大。而且，今年虧損較大的大眾安徽，也將在2026年推出多款新車型，包括轎車“與眾07”、全尺寸SUV“與眾08”、B級轎車“與眾09”，有望減虧甚至帶來更多增長。

值得一提的是，江淮汽車在強化合資合作的同時，沒有完全拋棄“家底”。它左手握著輕卡、皮卡這些“老本行”，在商用車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，右手在海外市場啃下好幾個“萬輛級”地盤，持續(xù)給智電轉(zhuǎn)型備足干糧?！案叨送黄?基盤穩(wěn)固”的雙軌戰(zhàn)略，將讓江淮汽車在2026年步入真正的收獲期，從而大大改善新一年的財務(wù)報告。

智電車訊認(rèn)為，當(dāng)下汽車行業(yè)的競爭，早已不是單純的產(chǎn)品戰(zhàn)或價格戰(zhàn)，而是一場關(guān)于“未來發(fā)展”的系統(tǒng)競賽。江淮汽車看似在財報上退了一步，實則正全面對標(biāo)華為，系統(tǒng)性地重構(gòu)企業(yè)競爭力。這種投入短期內(nèi)當(dāng)然難見回報，但就像游戲里攢經(jīng)驗值：技能點不點滿，怎么打后期BOSS？假以時日，江淮汽車完全可以乘勢而上，將乘用車產(chǎn)品整體提升至豪華車級別以上，實現(xiàn)蝶變。

編后語

江淮汽車像一位默默升級裝備的玩家，雖短期戰(zhàn)績平平，但技能欄里的“華為賦能”“大眾合作”“自主研發(fā)”正逐個點亮。當(dāng)行業(yè)從混戰(zhàn)進入淘汰賽時，那些提前“氪”下去的能力，或許才會真正顯露出威力。畢竟，在汽車這場馬拉松里，真正的勝負從來不在第一個五公里。