河北
說實話雖然當(dāng)下新能源汽車市場看似百花齊放，但是實際上卻是深陷同質(zhì)化泥潭。咱們可以看到多數(shù)車企基本上都沒有技術(shù)創(chuàng)新，大家基本上現(xiàn)在都是在玩參數(shù)堆砌的套路，很多車企核心的“三電系統(tǒng)”基本都是依賴外采，甚至就連外觀設(shè)計也都是“套娃”。當(dāng)咱們消費者走進(jìn)4S店，面對數(shù)十款新車其實都難覓差異化亮點，而車企所能做的就是唯有把車身尺寸不斷做大。
咱們可以看到無論是緊湊型車還是中大型SUV，車企都是以“空間升級”為賣點，軸距動輒突破3米，車身尺寸向豪華級靠攏。但是其實這種擴張更多是對創(chuàng)新乏力的妥協(xié)，當(dāng)電池能量密度提升遇阻、自動駕駛算法難以突破，放大車身成為了最省心的競爭手段。即便部分品牌標(biāo)榜技術(shù)突破，也多是基于現(xiàn)有框架的微改，缺乏底層架構(gòu)的革新。
所以咱們也可以看到2026年車企基本上都是在換代車型方面給車加幾度電池就行了，也沒有其他任何的創(chuàng)新！而在新車方面大家是不是也看到各家車企都在推什么旗艦車型，說通俗點就是造大車，沒有技術(shù)創(chuàng)新了就把車做大就完事了！
或許現(xiàn)在大家應(yīng)該知道為什么什么企業(yè)都可以造車了吧，因為目前來看確實新能源汽車沒啥技術(shù)門檻了，只用組裝一下就好了！
那么問題來了，當(dāng)車身尺寸大到不能再大之后該怎么辦呢？
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