1月20日上午11點04分，熊本縣消防部門突然接到一位游客手機(jī)自動發(fā)出的求救信號。

然而當(dāng)消防人員立刻回?fù)軙r，聽筒里只剩無人接聽的忙音。

幾乎在同一時間，一架本該返航的觀光直升機(jī)毫無預(yù)警地消失在了阿蘇山上空...

這架直升機(jī)屬于阿蘇市的“卡特利動物樂園”，是園區(qū)的招牌體驗項目之一。

平時從動物園起飛，繞著草千里和阿蘇中岳火山口飛一圈后回到起點，全程不過10分鐘，算得上是“空中看火山”的快速體驗。

當(dāng)時剛進(jìn)行到當(dāng)天第3趟飛行——

飛行員沒換，航線沒變，乘客是2名來自中國臺灣的游客，一男一女，分別41歲和36歲。

按理說這種短途觀光飛行，駕駛員應(yīng)該對流程早就熟到不能再熟，基本不會出現(xiàn)延誤。

且根據(jù)運營方提供的信息，這位已經(jīng)入職3年的64歲飛機(jī)駕駛員有著36年的直升機(jī)操縱經(jīng)驗，還曾在美國做過飛行指導(dǎo)，屬于妥妥的老手了。

這架直升機(jī)在1月13日剛做過定期檢查，起飛前檢查也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。

誰也沒想到，偏偏還是出了問題。

一名正在火山口附近為游客提供服務(wù)的向?qū)П硎?，自己聽到一聲巨響?/p>

“那架直升機(jī)飛得比平時快很多。

我抬頭看時，它徑直扎進(jìn)了云層里，兩三秒后就傳來‘咚’的一聲巨響，當(dāng)時把我嚇了一跳?！?/p>

11點50分左右，在焦急等待了近50分鐘后，園方終于坐不住了，向警署報告“直升機(jī)沒按時回來”。

可警方對此也束手無策——當(dāng)天阿蘇中岳火山口附近的情況并不友好。

受冬季型氣壓配置影響，熊本縣區(qū)域北風(fēng)強勁，事發(fā)當(dāng)天1500米高空處的風(fēng)速接近每秒10米。

再加上火山氣體和濃霧，直升機(jī)消失地區(qū)的能見度很差。

直到5個多小時后，搜救隊才在阿蘇中岳第一火山口附近的斜坡上發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p毀的機(jī)體...

但所在的位置很敏感，就在火山口附近。

直升機(jī)機(jī)身在火山口的斜坡上嚴(yán)重?fù)p毀，機(jī)身旁還掉落著疑似機(jī)艙門的部件。

1月21日一早，當(dāng)?shù)鼐胶拖啦块T就在阿蘇山上集結(jié)了約50人，先遣隊開車前往火山口附近檢測火山氣體濃度，為重啟搜救做準(zhǔn)備。

經(jīng)過核對機(jī)身編號，確認(rèn)其正是此前失聯(lián)的直升機(jī)。

搜救人員仍無法近距離接觸機(jī)體，只能一邊監(jiān)測火山氣體，一邊等待條件允許。

值得注意的是，這家公司運營的觀光直升機(jī)在前年也發(fā)生過事故。

2024年5月，一架從本次事故同一地點起飛的觀光直升機(jī)在阿蘇上空飛行時突發(fā)發(fā)動機(jī)故障，最終迫降在一片空地上。

當(dāng)時，機(jī)上機(jī)長及兩名中國游客均受傷骨折，萬幸的是性命無虞。

如今這兩次事故放在一起，很難不讓人多想。

阿蘇中岳火山口作為赴日外國游客人氣觀光地，聞名于能站在近處看火山噴氣、地表翻滾。

日本環(huán)境省的數(shù)據(jù)顯示：

2024年到訪包括阿蘇山在內(nèi)的阿蘇九重國立公園的外國游客約有118萬人，數(shù)量僅次于富士山所在的富士箱根伊豆國立公園。

坐直升機(jī)從空中貼近火山口，更是被不少游客視為“一生必須要體驗一次”的游覽項目。

其中，出事的E套餐中成年人乘客的價格是14000日元/人（折合人民幣約620元），園方官網(wǎng)上的價格表：

耐人尋味的是，火山口周邊1公里內(nèi)原則上禁止無人機(jī)飛行，原因是萬一墜落了不好回收；

但有人駕駛的觀光直升機(jī)卻不在禁止范圍內(nèi)。

對此，阿蘇市負(fù)責(zé)防災(zāi)的工作人員坦言：

“此前并沒有認(rèn)為在火山口周邊飛行本身是危險的。

針對這次事故將如何應(yīng)對，目前還沒有結(jié)論。”

消防人員表示，在火山口內(nèi)開展搜救對消防員而言也是從未有過的挑戰(zhàn)：

“一切都是未知數(shù)。

眾所周知火山口的崖壁極易坍塌，這里此前從來沒有人下去過，所以能否順利下到現(xiàn)場目前也難以判斷?！?/p>

目前搜救工作仍在繼續(xù)進(jìn)行，不過機(jī)上的3名乘客大概率是兇多吉少了......

— End —

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