每經(jīng)記者：劉曦 每經(jīng)編輯：裴健如

日前，有報道稱，國內(nèi)激光雷達企業(yè)禾賽科技的三位創(chuàng)始人向少卿、李一帆、孫愷共同創(chuàng)立了一家名為Sharpa的機器人公司。三人作為聯(lián)合創(chuàng)始人，主要負責(zé)戰(zhàn)略指導(dǎo)和大方向規(guī)劃，不擔(dān)任實際職務(wù)，公司完全獨立運營。

對于該消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者向禾賽科技方面求證，一位內(nèi)部人士向記者證實，上述消息準確，Sharpa與禾賽科技之間不存在股權(quán)從屬或業(yè)務(wù)管控關(guān)系。

圖片來源：Sharpa官網(wǎng)

“Sharpa作為一家AI公司，將有助于拓寬團隊視野，并反哺禾賽科技的發(fā)展。”該人士進一步表示，未來，機器人激光雷達的市場規(guī)�？赡艹杰囕d領(lǐng)域，禾賽科技將不僅限于激光雷達，還會布局機器人發(fā)展所需的其他關(guān)鍵零部件。

激光雷達玩家欲開辟“第二增長曲線”

公開資料顯示，Sharpa于2024年底創(chuàng)立，首款產(chǎn)品為靈巧手SharpaWave，擁有22個可活動關(guān)節(jié)，與特斯拉Optimus第三代靈巧手的自由度相同，目前已在官網(wǎng)開放下單。其第二款產(chǎn)品則是通用人形機器人Sharpa North，暫未開啟訂購。

記者注意到，官方頁面介紹，Sharpa是一家總部位于新加坡的AI機器人公司，專注于研發(fā)高性能機器人及核心組件。目前，該公司已開放多個招聘崗位，全部為AI方向，包括算法軟件工程師（仿真方向）、算法軟件工程師（機器人系統(tǒng)方向）、機器人算法工程師（操作方向）等，工作地點均位于新加坡。

值得注意的是，同屬激光雷達企業(yè)的速騰聚創(chuàng)也已對機器人領(lǐng)域進行布局。該公司于2025年1月發(fā)布了二代靈巧手產(chǎn)品，并于2026年1月在美國CES展上展示了其“配送小哥”機器人。該機器人全流程自主完成了從禮品打包、運送、拆包到箱子回收的長程任務(wù)。據(jù)悉，這一演示基于速騰聚創(chuàng)自研的“手眼協(xié)同”方案，整合了其VTLA-3D模型、機器人之眼Active Camera及多自由度靈巧手等核心技術(shù)。

實際上，除車載市場外，隨著政策層面對“具身智能”和“智能機器人”的關(guān)注，以及各地配套政策密集落地，機器人正在成為激光雷達廠商業(yè)績增長的“第二曲線”，這一趨勢在頭部企業(yè)的財報中也有所體現(xiàn)。

圖片來源：速騰聚創(chuàng)官微

財報顯示，2025年速騰聚創(chuàng)機器人激光雷達銷量突破30.3萬臺，同比增長1141.8%；2025年三季度，禾賽科技機器人領(lǐng)域激光雷達交付超6萬臺，同比增長1311.9%。

這種變化與行業(yè)正面臨嚴峻的價格壓力有關(guān)。以禾賽科技為例，其ATX激光雷達相較上一代產(chǎn)品價格下降50%，在大規(guī)模出貨的前提下目前已下探至200美元。而這種價格快速下探的態(tài)勢，正在倒逼企業(yè)尋找更具利潤空間的第二增長曲線。

與車載市場相比，激光雷達在機器人行業(yè)的毛利率普遍較高。以速騰聚創(chuàng)為例，公司2025年上半年機器人業(yè)務(wù)毛利率為45%，高出ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品27.6個百分點。

對此，速騰聚創(chuàng)執(zhí)行董事兼CEO邱純潮曾向記者表示：“機器人市場的特點在于不會特別集中，不像汽車體量那么大，其議價能力也會比汽車市場弱。在機器人領(lǐng)域，公司一直保持著35%至50%的毛利率水平。長期來看，機器人市場規(guī)模有望達到汽車市場的10倍�！�

當(dāng)前，機器人對激光雷達的需求正從單一導(dǎo)航向多傳感器融合、高精度環(huán)境建模與實時交互決策演進。在這一技術(shù)升級過程中，激光雷達的基礎(chǔ)作用日益凸顯。

禾賽科技機器人感知業(yè)務(wù)VP劉興偉向記者表示：“激光雷達是機器人移動的最佳傳感器，其在機器人定位建模、導(dǎo)航避障等方面具有獨特優(yōu)勢。當(dāng)機器人運動時，需要實時判斷路徑可行性和障礙物位置，激光雷達作為純3D傳感器，能夠滿足這些需求。”

割草機器人市場爆發(fā)

面對這一趨勢，禾賽科技CFO樊鵬在接受記者采訪時明確表示：“從長期維度來看，我們認為機器人業(yè)務(wù)必然是比車載業(yè)務(wù)更具潛力的戰(zhàn)略布局�！�

目前，禾賽科技在機器人領(lǐng)域的差異化路徑已清晰呈現(xiàn)。一方面，聚焦于已實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的應(yīng)用場景，例如割草機器人、物流AGV車輛等；另一方面，積極布局具身智能等前沿科技方向。

目前，速騰聚創(chuàng)和禾賽科技均在人形機器人、割草機器人等領(lǐng)域完成了布局。例如，今年1月，速騰聚創(chuàng)與九號公司旗下Segway Navimow品牌聯(lián)合發(fā)布了新一代消費級智能割草機器人Navimow i2 LiDAR型號。

搭載速騰聚創(chuàng)雷達的未嵐大陸割草機器人（圖片來源：企業(yè)供圖）

在細分領(lǐng)域中，割草機器人已成為市場爆點。IDC數(shù)據(jù)顯示，僅2025年上半年，全球割草機器人出貨量達234.3萬臺，同比增長327.2%。

訂單合作方面，禾賽科技于2025年4月與可庭科技達成協(xié)議，計劃未來一年內(nèi)向其供應(yīng)30萬顆JT系列激光雷達；速騰聚創(chuàng)則在同年5月宣布與庫犸科技合作，共同開發(fā)基于車規(guī)級全固態(tài)技術(shù)的高端割草機器人激光雷達解決方案，首批訂單計劃三年內(nèi)完成120萬臺。

東吳證券研報認為，隨著機器人向開放環(huán)境拓展，單機搭載激光雷達數(shù)量可能從1顆增至3顆，到2030年機器人激光雷達市場規(guī)模將達280億元，年復(fù)合增長率67.9%。

盡管市場前景廣闊，但行業(yè)對激光雷達廠商布局機器人業(yè)務(wù)的盈利持續(xù)性存在分歧。國聯(lián)證券研報分析稱，激光雷達在機器人市場的增長雖快，但若價格持續(xù)下降，企業(yè)可能面臨“規(guī)模擴大但利潤未同步增長”的困境，如何有效控制成本，成為激光雷達行業(yè)下一階段順利起量、邁過盈虧平衡點的關(guān)鍵。