輕卡能拉動70噸貨物？江鈴輕卡，真的可以。

2026年1月21日，江西南昌小藍(lán)工廠內(nèi)，江鈴藍(lán)鯨大馬力和江鈴E路達(dá)Max品質(zhì)重載輕卡雙車發(fā)布會舉行。兩款新車以“油電雙雄”之勢同步上市，標(biāo)志著江鈴在高品質(zhì)重載輕卡市場的全面發(fā)力。

江鈴股份黨委書記、第一執(zhí)行副總裁、江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理衷俊華在開場致辭中表示：“江鈴汽車始終以高品質(zhì)和高性能，回應(yīng)市場最真實的需求�！彼龔�(qiáng)調(diào)，此次雙車齊發(fā)是產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充，更是對“懂用戶，造好車”理念的深入踐行。

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70噸極限挑戰(zhàn) 見證重載實力

發(fā)布會沒有循規(guī)蹈矩的參數(shù)羅列，而是以一場震撼的“70噸極限挑戰(zhàn)”直觀開場。兩款輕卡先后挑戰(zhàn)拉動總重近70噸的板車，整個過程進(jìn)行現(xiàn)場直播。

江鈴藍(lán)鯨大馬力燃油輕卡率先登場。面對前掛20噸、后掛50噸的龐然大物，這輛輕卡在倒計時結(jié)束后平穩(wěn)發(fā)力�！皼]有嘶吼也沒有卡頓，將近70噸的板車就已經(jīng)開始移動�！爆F(xiàn)場解說員描述道，車輛以低轉(zhuǎn)速爆發(fā)出520牛米的峰值扭矩，穩(wěn)穩(wěn)完成30米行駛，全程零卡頓。

緊接著，新能源陣營的江鈴E路達(dá)Max接棒上場。長期以來，市場對電動輕卡的重載能力存疑，認(rèn)為“新能源輕卡拉不了重貨”。江鈴此番挑戰(zhàn)，意在打破這一刻板認(rèn)知。

搭載165度大電量、博世200kW大功率電機(jī)的E路達(dá)Max，同樣面對總重近70噸的板車拖拽挑戰(zhàn)。啟動瞬間，車輛絲滑平穩(wěn)前行�，F(xiàn)場媒體見證官評價道，“在整個三電系統(tǒng)的加持下，這么強(qiáng)有力的動力輸出，在接下來的市場競爭中，肯定會有很出色的表現(xiàn)。”

這場極限挑戰(zhàn)并非表演，而是一次實打?qū)嵉膶嵙︱炞C�！�70余噸這樣的一個重量，是我們最真實、也最具有說服力的實力驗證�！爆F(xiàn)場主持人總結(jié)道。

用戶口碑 是最好品質(zhì)證明

江鈴輕卡實力不光體現(xiàn)在極限測試中，更蘊(yùn)含在用戶的日常運(yùn)營里。此次發(fā)布會特別邀請了兩位資深用戶——廣西椿記實業(yè)投資有限公司歐順輝與車間車后實業(yè)（河南）有限公司的胡永福，他們分享了與江鈴輕卡的故事。

歐順輝從事餐飲配送已有15年，與江鈴輕卡結(jié)緣長達(dá)15年�！拔夷壳榜{駛的江鈴車?yán)塾嬕雅?60萬公里，我們組其他的江鈴車最低也有80萬公里了�！彼硎�，在餐飲運(yùn)輸這一對時效性要求極高的行業(yè)，車輛可靠性至關(guān)重要。

“忙時跨越城市調(diào)貨，一天最多跑800公里。江鈴車動力足，從不誤事，還比同行的車輛省個一兩個油，一年油費(fèi)能省好幾萬。”歐順輝感慨道，“它早已不是工具，是一起拼搏的老伙計�！�

胡永福所在的物流公司則選擇了江鈴新能源車型。他們曾幾乎試遍鄭州市場上的電動輕卡，最終一口氣采購了11輛江鈴E路達(dá)�！澳壳�，每輛江鈴電動輕卡每年大概跑10多萬公里，不管是信陽山路還是安徽的長途，從沒掉過鏈子�！焙栏１硎�，司機(jī)們對車輛的動力和操控反饋很好，而更直觀的收益是電費(fèi)的大幅下降，“整體運(yùn)營成本直接下降�！�

近日試駕了E路達(dá)Max后，胡永福對其提升的電量、續(xù)航和承載能力贊不絕口：“大大提高了工作效率�！彼o同行們的建議樸實而直接：“物流人選車圖的就是靠譜、高效、省錢。江鈴這個品質(zhì)沒得說�！�

為感謝這份長期的信任，江鈴汽車特別授予兩位用戶“江鈴輕卡金牌見證官”證書。衷俊華表示，“最好的產(chǎn)品口碑藏在用戶的行駛里程里，最好的品牌力量源于伙伴的一路同行�！�

油電雙線并進(jìn) 精準(zhǔn)擊破痛點

極限挑戰(zhàn)證明了“能拉”，而在“產(chǎn)品實力揭秘”環(huán)節(jié)，江鈴股份黨委副書記、執(zhí)行副總裁丁文敏深入解讀了兩款車的技術(shù)內(nèi)核與市場定位，闡明其“為何能拉”與“為何好用”。

藍(lán)鯨大馬力燃油輕卡的核心，在于“強(qiáng)勁的心臟”。其搭載的180匹藍(lán)焰發(fā)動機(jī)，擁有520�！っ追逯蹬ぞ�，可應(yīng)對“40%坡道拉重貨”的工況。通過可變排量機(jī)油泵、分體冷卻系統(tǒng)等六大核心技術(shù)，實現(xiàn)45.23%的熱效率，燃燒更充分、更清潔。

“百公里綜合油耗低至9.07升，較以往降低1.8升�！倍∥拿羲懔艘还P賬：“按年行駛9萬公里計算，可為客戶年省約1.5萬元油費(fèi)。”

承載結(jié)構(gòu)方面，該車采用650MPa直通大梁、900mm寬車架，以及2.9噸前橋、5噸后橋的硬核配置，歷經(jīng)5000項零部件實驗與300萬公里整車測試。江鈴還為發(fā)動機(jī)與變速箱提供終身質(zhì)保承諾。

E路達(dá)Max新能源輕卡則聚焦純電卡車的續(xù)航、重載與動力三大痛點。其搭載寧德時代2C天行電池，擁有行業(yè)領(lǐng)先的165度大電量，續(xù)航可達(dá)500公里，30%-80%快充僅需15分鐘。配合博世200kW高效電機(jī)，峰值扭矩450N?m，最高時速100km/h。

“百公里電耗僅33.4度，較行業(yè)水平低2.8度。”丁文敏介紹，智能能量回收系統(tǒng)在滿載時回收效率提升10%以上，加之SiC電控技術(shù)與0.381的低風(fēng)阻設(shè)計，能耗得到大幅優(yōu)化。電池提供8年或60萬公里超長質(zhì)保，后橋齒輪油實現(xiàn)30萬公里免維護(hù)。

基于對產(chǎn)品品質(zhì)的信心，江鈴現(xiàn)場公布了誠意價格政策：藍(lán)鯨大馬力中體版12.28萬元起，寬體版12.58萬元起，享受金融貼息或置換補(bǔ)貼；E路達(dá)Max根據(jù)電量配置，售價區(qū)間為19.82萬元至24.48萬元，并推出金融貼息、現(xiàn)金促銷、租賃方案等多重優(yōu)惠。

“能者不顯其形，自藏其鋒�！� 發(fā)布會開場視頻中的這句話，恰是江鈴此次亮劍的注腳。

沒有浮夸辭藻，只有70噸極限拖拽挑戰(zhàn)的平穩(wěn)拉動；沒有空洞概念，只有用戶口中160萬公里的可靠印證。在油電轉(zhuǎn)型、需求升級的關(guān)鍵節(jié)點，江鈴以“油電雙雄”交出答卷：無論動力形式如何變遷，可靠、高效、省錢的運(yùn)輸本質(zhì)永不改變。

而這，正是江鈴輕卡持續(xù)贏得“千行萬業(yè)”信賴的深層密碼。