近日，由駐津央企中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國鐵設(shè)）設(shè)計(jì)的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道2號豎井掘進(jìn)機(jī)“啟明號”安全始發(fā)。這標(biāo)志著鐵路隧道首次采用“裝配式機(jī)械法豎井”施工技術(shù)，正式開啟向下掘進(jìn)模式，為我國深大豎井工程建設(shè)開辟了新途徑。

崇太長江隧道作為我國首座在長江河口軟弱富水砂土地層中修建的時(shí)速350公里的高鐵越江隧道，其施工難度極高。此次始發(fā)的2號豎井位于長江南岸漫灘區(qū)，該區(qū)域地層軟弱、透水性強(qiáng)，施工中稍有不慎便可能引發(fā)透水風(fēng)險(xiǎn)。

面對傳統(tǒng)施工技術(shù)難以攻克的難題，中國鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“裝配式機(jī)械法豎井”整體解決方案。通過豎向掘進(jìn)機(jī)水下開挖、地面預(yù)制管片拼裝、水下澆筑封底的先進(jìn)工藝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造出“機(jī)械掘進(jìn)—泥漿護(hù)壁—同步支護(hù)”的閉環(huán)作業(yè)流程。這一創(chuàng)新成功規(guī)避了傳統(tǒng)基坑降水難題和井下施工安全風(fēng)險(xiǎn)，為在復(fù)雜水文地質(zhì)條件下建設(shè)深大豎井提供了可靠的技術(shù)路徑。

據(jù)了解，此次施工的豎井外徑達(dá)23.5米，開挖深度56米，是鐵路隧道豎井工程中的重要突破�！斑@座豎井集成了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，每一項(xiàng)都為超深豎井施工提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。我們首創(chuàng)的裝配式盾構(gòu)隧道豎井設(shè)計(jì)方案，攻克了高承壓水、強(qiáng)滲透地層中建造深大盾構(gòu)豎井的技術(shù)瓶頸。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)研發(fā)的翼形管片與永臨結(jié)合豎井結(jié)構(gòu)，通過環(huán)向與豎向的咬合錯(cuò)縫拼裝，顯著提升了井壁整體穩(wěn)定性和長期安全性。而創(chuàng)新性的豎向預(yù)應(yīng)力與自鎖連接技術(shù)，則實(shí)現(xiàn)了管片的快速精準(zhǔn)拼裝與牢固連接，有效解決了裝配豎井井壁開洞結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和接縫防水難題�！敝袊F設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

此次“裝配式機(jī)械法豎井”施工技術(shù)的成功應(yīng)用，將為中國鐵設(shè)拓展深井智能停車庫、儲能油庫、超深調(diào)蓄水池等新興業(yè)務(wù)市場開發(fā)提供技術(shù)儲備。機(jī)械法豎井施工技術(shù)的突破，意味著我國在特殊地質(zhì)條件下建設(shè)深大豎井的能力達(dá)到了新高度，為未來類似工程提供了全新的解決方案。

隨著“啟明號”的持續(xù)掘進(jìn)，崇太長江隧道工程正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。這項(xiàng)由天津企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)的工程技術(shù)，其經(jīng)驗(yàn)與成果，將為我國隧道及地下工程領(lǐng)域的發(fā)展提供重要的技術(shù)參考。