六十一萬(wàn)港漂都在這兒

1月21日，一則沉重卻意義重大的裁決震動(dòng)全港：

香港死因裁判官周慧珠裁定，在2012年南丫海難中遇難的39名遇難者，均屬“非法被殺”。

圖源：am730

這一紙判決，承載的是13年的等待與堅(jiān)守，是遇難者家屬堅(jiān)持維權(quán)、終于等來(lái)的正義。

要知道，這一裁決歷經(jīng)三度延期，先后傳喚了84名證人出庭作證，才為這場(chǎng)香港近40年來(lái)最嚴(yán)重的海難，畫上關(guān)鍵的司法句點(diǎn)。

圖源：香港01

這到底是怎么回事？為什么判決來(lái)得如此之遲？

且聽圈妹慢慢道來(lái)......

2012年的血色國(guó)慶夜

時(shí)間回到2012年10月1日晚。

那天是國(guó)慶日，煙火璀璨。香港電燈有限公司租用的“南丫四號(hào)”載著121名員工及家屬（加上3名船員，共124人），準(zhǔn)備前往維港觀看煙花。

圖源：香港01

與此同時(shí)，港九小輪旗下的“海泰號(hào)”渡輪載著50名乘客，從中環(huán)駛往榕樹灣。

結(jié)果，“南丫四號(hào)”開出去僅5分鐘，就被“海泰號(hào)”攔腰撞上，兩個(gè)水密艙瞬間破裂，海水如猛獸般涌入船艙。

圖源：信報(bào)

船尾僅用2分鐘就快速傾側(cè)、翻沉，只剩船頭孤零零露地出水面，上百人瞬間墜入冰冷的海中。

最終，這場(chǎng)事故造成39人遇難，其中包括8名兒童，另有多人受傷。

不少市民在海岸邊祈禱

圖源：無(wú)線新聞

另一邊的“海泰號(hào)”雖船首受損，但成功駛抵榕樹灣碼頭，全船人員平安。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

這是香港近40年來(lái)最慘烈的一次海難，一夜之間震驚全港。

沉船主因：缺失水密門

事故發(fā)生后，港府在第一時(shí)間了啟動(dòng)緊急事故協(xié)調(diào)中心，消防處、水警、飛行服務(wù)隊(duì)等多部門全力展開搜救。

直到10月2日下午，“南丫四號(hào)”被打撈上岸。

圖源：星島頭條

緊接著，港府成立獨(dú)立委員會(huì)徹查事故原因，而調(diào)查結(jié)果，讓圈妹既憤怒又痛心——“南丫四號(hào)”竟存在諸多致命安全漏洞！

比如，法例要求最少配備4名船員，事發(fā)時(shí)卻僅3人在崗。

調(diào)查人員上船搜證

圖源：星島頭條

更要命的是，船只建造時(shí)并未按規(guī)范安裝水密門。

這一關(guān)鍵缺失，正是它被撞后僅兩分鐘就快速沉沒(méi)的核心原因。

圖源：香港01

更令人費(fèi)解的是，海事處在該船投入運(yùn)營(yíng)后的多年驗(yàn)船中，竟從未提及“未設(shè)水密門”的問(wèn)題，讓它長(zhǎng)期“帶病航行”，直至當(dāng)晚碰撞發(fā)生，釀成慘劇。

此外，“海泰號(hào)”船長(zhǎng)因瞭望疏忽、未及時(shí)采取避碰措施，也被認(rèn)定為事故的重要因素。

圖源：星島頭條

一起事故，卻暴露多層責(zé)任，圈妹看了都頭皮發(fā)麻。

若是任何一個(gè)環(huán)節(jié)能守住安全底線，這場(chǎng)悲劇或許就能避免......

家屬堅(jiān)持13年，只為討回公道

事故發(fā)生后，兩名涉事船長(zhǎng)被控告：

“海泰號(hào)”船長(zhǎng)黎細(xì)明于2015年因“誤殺罪”被判入獄8年，后就刑期提出上訴，但仍維持原判；

“南丫四號(hào)”船長(zhǎng)周志偉則被判誤殺罪名不成立，僅因危害他人海上安全罪獲刑9個(gè)月。

“海泰號(hào)”船長(zhǎng)黎細(xì)明

圖源：香港商報(bào)

此外，港燈、港九小輪等相關(guān)方也面臨民事賠償與監(jiān)管追責(zé)。

按理說(shuō)，刑事判決結(jié)束后，案件就落幕了，為什么遇難者家屬要堅(jiān)持維權(quán)13年呢？

圖源：香港01

因?yàn)?/strong>刑事判決只追究了船長(zhǎng)的個(gè)人責(zé)任，卻沒(méi)能完整回答家屬心中的疑問(wèn)：

• 海事處多年驗(yàn)船為何沒(méi)發(fā)現(xiàn)“水密門缺失”這一致命漏洞？

• 監(jiān)管、建造、運(yùn)營(yíng)方的系統(tǒng)性責(zé)任，又該如何認(rèn)定？

這些關(guān)乎真相與公平的問(wèn)題，始終沒(méi)有得到公開、充分的司法回應(yīng)。

圖源：香港01

而在2013年，獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)報(bào)告曾指出海事處17名職員涉嫌失職，但最終僅2人被起訴，其余15人皆因“證據(jù)不足”未被追究。

這一結(jié)果讓遇難者家屬?gòu)?qiáng)烈不滿，堅(jiān)持通過(guò)法律途徑全面追責(zé)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

2020年11月，死因庭曾決定不召開發(fā)言訊，直接裁斷遇難者“非法被殺”，這一做法遭到部分家屬質(zhì)疑，兩名遇難者家屬當(dāng)即提出上訴。

直到2023年7月26日，上訴庭終于認(rèn)定家屬訴求成立，正式下令就案件展開死因聆訊。

圖源：鳳凰網(wǎng)

2025年5月6日，南丫海難死因研訊正式啟動(dòng)。

整個(gè)研訊歷時(shí)逾40日，先后傳召84名證人，包括7名專家證人，重點(diǎn)圍繞六大核心問(wèn)題展開深入調(diào)查。

船舶工程專家

圖源：星島頭條

直到2025年9月，各方提交結(jié)案陳詞，裁決又因案件復(fù)雜性三度延期。

直到昨天（1月21日），死因裁判官周慧珠才正式作出39名遇難者“非法被殺”的裁定。

圖源：星島頭條

圈妹知道很多人看到這個(gè)詞都會(huì)疑惑：

“非法被殺”？為什么不是“意外死亡”？

圖源：無(wú)線新聞

因?yàn)椤胺欠ū粴ⅰ币馕吨核劳霾皇菃渭円馔?；涉及疏忽、違法或不履行職責(zé)；是可避免的系統(tǒng)性錯(cuò)誤導(dǎo)致；以及存在明確責(zé)任鏈條。

它指向的不僅是操作問(wèn)題，更是制度與監(jiān)管環(huán)節(jié)的嚴(yán)重失職。

圈妹看著這漫長(zhǎng)的時(shí)間線，深刻體會(huì)到家屬們的堅(jiān)持與不易。

13年維權(quán)，他們始終攥著真相不放，經(jīng)歷刑事審判、經(jīng)歷調(diào)查爭(zhēng)議、經(jīng)歷裁決延期延期再延期，只為給逝去的親人一個(gè)交代。

圖源：香港01

如今，這個(gè)案件終于有了司法上的完整閉環(huán)。

圈妹覺(jué)得，這一裁定不僅告慰了逝者，更給香港的海上安全監(jiān)管敲響了一記沉重而深刻的警鐘。

愿悲劇不再重演，愿每一次追責(zé)都能換來(lái)更堅(jiān)實(shí)的安全防線。

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本文作者

天天被爸媽遠(yuǎn)程催婚的 @圈妹

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參考資料：

1.《南丫海難死因研訊歷44日 39遇難者裁定非法被殺》，2026-01-22

2.《南丫海難│死因庭裁定39名罹難者「非法被殺」 政府 ： 正密切留意死因庭裁決》，星島頭條，2026-01-21

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