1月21日8點10分，福田竹香學校定制公交?？空九_?！败噥砹耍　睂O爺爺弓下腰，一手攥緊輪椅靠背上沿，一手托住底梁，雙臂發(fā)力、一抬，將輪椅和其上的孫女抬進車廂；龔奶奶輕拍原本整個身子趴在臺子上一動不動的外孫，牽他起身；一對母女隔著車窗揮手，女孩咿咿呀呀，說不出一句完整的話。沒有催促，沒有慌亂。這條特別開通半月的專線，把曾經(jīng)近1公里的陡坡路，變成了十幾名特殊孩子每日安穩(wěn)的上學路程。

▲竹香學校定制公交 黃靜怡/攝

前陣子，深圳大學城規(guī)劃了一條專門服務跨校上課的“跑課慢行道”，被網(wǎng)友熱議“深圳太會了！”實際上，這并不是特例。為了讓孩子好好上學，深圳正在用一條條“小路”，回應著對教育最樸素的敬意：看見每一個孩子，回應每一種需要。

▲深圳大學城規(guī)劃一條專門服務跨校上課的“跑課慢行道”

這些路，為孩子消除各種障礙

“那個路很不好走，坡很陡，差不多得走20分鐘。夏天走過去，衣服后面全部濕透啦，到了學校就要換衣服?！倍拍棠痰脑?，道出了部分特殊兒童每日求學的必經(jīng)困境。

▲往竹香學校走有一段上坡路 黃靜怡/攝

從農(nóng)林地鐵站出發(fā)，往竹香學校走，迎面就是一段直愣愣的上坡路，接近1公里。1月21日寒潮來臨，記者在這條路上體驗發(fā)現(xiàn)，人行道較窄，遇上與人行道銜接的矮坡，得抬腳跨著走。附近不止竹香學校一所學校，每逢上學時段，路上行人與學生摩肩接踵。不時，還有電動車從身旁呼嘯而過。對于四肢健全、體力良好的人來說，走起來都略顯吃力。要是讓有身體障礙、行動不便的特殊兒童來走，是不小的挑戰(zhàn)。

▲往竹香學校的路 黃靜怡/攝

回憶起曾經(jīng)的日子，64歲的陳奶奶皺起眉頭，“我的外孫不認真走路，總是走走停停，東竄西竄，我經(jīng)常提心吊膽的?！庇写危驮谶@條路上，陳奶奶一個沒看住，外孫找不著了，她曾報過一次警。如今，連自閉癥的外孫談起定制公交，都能較為清楚地說上一句“喜歡”。另一位杜奶奶也感嘆：“孩子現(xiàn)在起床，他動作就麻溜的，有那個上學的動力了，坐車好玩又輕松?！?/p>

城市的教育友好，更浸潤在幼兒成長的細節(jié)里。深圳大學附屬南山幼兒園門前有一條337米的“兒童友好型”示范路。曾經(jīng)，這條路因年久失修、坑洼不平，給幼兒上下學帶來一定的安全隱患。為了打造安全又有趣的通學環(huán)境，這條小路在2023年迎來蛻變：平整路面搭配“多巴胺”色系、沿途設置字母樣式座椅和微型綠植景觀，都貼合幼兒的審美喜好與探索天性。幼兒園中（1）班的家長鄭先生表示，“孩子對道路很喜歡，走在花花綠綠的步道上，心情都舒暢。”這條特色通學線路，是深圳以獨特的“一米高度”視角，構(gòu)建兒童友好城市的生動注腳。

▲深圳大學附屬南山幼兒園門前的“兒童友好型”示范路 嚴文婷/攝

幾公里外的深圳大學城，另一條路正在圖紙上生長。根據(jù)最新披露的《無界之城——西麗科教城西校區(qū)開放共享設計》方案，一條專為“跑課”學生打造的“跑課慢行道”即將落地。未來，清華、北大、哈工大（深圳）的學生將騎車穿梭三校之間，教學樓、宿舍、地鐵站一路串聯(lián)，還有遮陽避雨的連廊和智能照明的夜行燈。

▲無界之城——西麗科教城西校區(qū)開放共享設計規(guī)劃 資料圖

這些路，正為孩子們消除通往教育資源之路上的各種障礙——物理的障礙、空間的障礙以及群體的障礙……

三條路共享同一套治理邏輯

三條“通學路”，三種教育場景，實際上共享著同一套治理邏輯。

2025年9月，竹香學校搬進原址重建的新校區(qū)。本該是開心的新起點，副校長李從軍心里卻有點復雜——通往校門的“最后一公里”，是一段連續(xù)上坡。對肌張力普遍偏高的特殊兒童來說，走這段路，夏天不是滿身大汗，冬天就是瑟瑟發(fā)抖。

▲往竹香學校的上坡路 黃靜怡/攝

為了解決這一難題，學校開始行動，巴士集團、市長熱線、人大殘聯(lián)、社區(qū)街道……多方打聽，多向咨詢。很快，香蜜湖街道與竹園社區(qū)主動靠前協(xié)調(diào)。不到三個月，回應來了：鏈接到愛心企業(yè)籌措了7萬余元，聯(lián)合巴士集團打造了一趟定制的“蜜園巴士”。專線10分鐘直達，殘疾兒童免費，60歲以上陪護家長也免費。

2026年1月4日試運營前一天，李從軍興奮得做了很多夢。那天一大早，他對第一對上車的小女孩和她奶奶印象深刻。“奶奶難掩喜悅地說，孩子再也不用走那么遠的路了。隨后上車的孩子和家長也都很高興，都對公交專線的開通表示感謝?！崩顝能娬f?！斑@件事，多虧了社區(qū)和街道領導的努力。”

目前項目計劃持續(xù)一年，雖只是階段性嘗試，卻已凝聚了學校、政府、企業(yè)與社區(qū)的共同心意。從訴求提出到專線落地，僅用不到三個月，從“走不動”到“坐得穩(wěn)”，改變的不只是通勤時間，更是一個群體被看見、被回應的尊嚴。

▲深圳大學附屬南山幼兒園門前的“兒童友好型”示范路 嚴文婷/攝

深圳大學附屬南山幼兒園門前的“兒童友好型”示范路，同樣是政府部門回應民生訴求、創(chuàng)新設計理念的鮮活實踐。深圳大學城的“跑課慢行道”，則是一種“需求前置型”的教育公共服務考量，在規(guī)劃之余就以前瞻布局，破解高校資源共享的空間難題。

▲深圳大學附屬南山幼兒園平整路面搭配“多巴胺”色系

三條路看似場景各異，實則同源——它們都源于對真實教育需求的敏銳捕捉，成于“政企校社”多方協(xié)同的快速響應，更在將“人”置于城市治理的中心。不是等孩子去適應路，而是讓路主動走向孩子。

專家：民生實踐印證“教育優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”并非口號

從這三條小路，可以窺見，深圳對于教育的深耕，已超越學校數(shù)量、師資力量等硬指標，正著力打磨關乎城市細節(jié)與人文溫度的教育軟環(huán)境。深圳市人大代表楊瑞精準點出核心：“教育的公平與優(yōu)質(zhì)，從來都不只體現(xiàn)在宏偉的校園建筑或高端的教學設備上，更藏在細節(jié)里?！彼J為，這一個個民生實踐，有力印證了“教育優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略并非口號，而是真正下沉和具象化到了城市治理的毛細血管之中。

在深圳，有建設兒童友好型城市之說，針對教育友好型城市的概念，雖尚未形成統(tǒng)一界定，但已在這三條小路的實踐中有了具象的輪廓。深圳大學建筑與城市規(guī)劃學院院長助理、城市規(guī)劃系副主任朱文健認為：“這些實踐，標志著深圳正在構(gòu)建一種‘教育友好型’的城市，將學習與成長作為城市空間和公共服務的核心場景之一，在提供工作、消費空間的同時，打造高質(zhì)量的學習成長空間?！?/p>

他進一步指出，這種轉(zhuǎn)變的本質(zhì)是城市向“人本位”的轉(zhuǎn)型：“從規(guī)劃的角度來說，我覺得深圳正在形成一種教育場景優(yōu)先的公共空間治理方向，把兒童、學生及特殊群體作為公共設施建設的優(yōu)先服務對象?！彼J為，這種轉(zhuǎn)變說明了規(guī)劃從宏觀開始走向日常，從地鐵、高架，還有主干路口等轉(zhuǎn)到了校門口，用更細的尺度來照顧更具體的人。深圳的公共設施建設開始進入一個更精細化治理的層次。

“深圳的實踐正在證明，硬實力的高度決定了教育發(fā)展的底線與格局，軟實力的溫度則讓教育公平與人文關懷觸手可及?！睏钊鹂偨Y(jié)道：“唯有二者相得益彰，才能真正建成讓人民滿意、讓城市未來可期的‘教育友好型城市’。”

作者：讀特&深圳晚報記者 王宇 王靖博 實習生 黃靜怡/文 嚴文婷/攝