美國陸軍寄予厚望的“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈，最近又一次推遲了部署計劃。這已經(jīng)是該項目立項八年來的第四次跳票，累計投入的120億美元仿佛扔進了水里，連個響動都沒聽到。可謂“暗鷹”從出道就一路碰壁，一開始就因為系統(tǒng)的多次重大失敗而被迫推遲了2023年的首次亮相，至今為止也未能順利通過一輪全系統(tǒng)的測試。

美軍太平洋司令部私下承認，這次延期讓美國在高超音速武器領(lǐng)域與中國的差距拉大到了十年以上。

“暗鷹”的難產(chǎn)暴露了美國軍工體系的深層問題。技術(shù)上，導(dǎo)彈的乘波體氣動控制、耐高溫材料和指揮系統(tǒng)整合成了三大難關(guān)。大氣層邊緣飛行時彈體表面溫度高達2000攝氏度，常規(guī)材料直接熔化成鐵水。就連發(fā)射車都超重到壓垮了三座試驗場橋梁。

更深層的是戰(zhàn)略混亂：五年內(nèi)美軍同時推進十幾個高超音速項目，資金分散、軍種各自為戰(zhàn)。等到發(fā)現(xiàn)技術(shù)路線走不通，才匆忙轉(zhuǎn)向模仿中國的助推-滑翔方案。

與此相比，中國的高超音速武器早已經(jīng)從“神奇的夢想”走向了“白菜的普遍化”，其在未來戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)價值的可用性也就大大降低了。四川一家民營企業(yè)推出的“馭空戟-1000”導(dǎo)彈，射程1300公里，速度7馬赫，單價僅70萬人民幣——相當于一輛寶馬車的價錢。

憑借對材料的深度的改性以及生產(chǎn)模式的前所未有的突破，尤其是將改性的水泥基的復(fù)合材料代替了傳統(tǒng)的防熱材料，將車規(guī)級的芯片代替了以往的航天級的零件，最關(guān)鍵的是將汽車的產(chǎn)線直接改造為導(dǎo)彈的生產(chǎn)線，有效的降低了了產(chǎn)品的造價。

而國家隊的產(chǎn)品更讓美軍焦慮：東風-27射程可達8000公里，能在大氣層邊緣打水漂式機動，現(xiàn)有反導(dǎo)系統(tǒng)基本無法攔截。

美國試圖扭轉(zhuǎn)局面，卻陷入越急越亂的循環(huán)。由此可見，軍方對自主的零部件采購也存在著很大的局限性，如陸軍的某些裝備所用的大部分零部件都必須在美國本土采購，結(jié)果就使得一部日本的軸承卡脖子了整整一年半。

空軍眼看導(dǎo)彈項目無望，轉(zhuǎn)而研發(fā)高超音速偵察機，但發(fā)動機技術(shù)瓶頸依然無解，尤其令人嘲諷的是，我們的生產(chǎn)線每月都只能造出一兩枚“暗鷹”而中國的高超音速試驗就已經(jīng)成功進行了九次了。

但僅靠追加的預(yù)算就能將中國的導(dǎo)彈趕上,顯然也不是那么簡單的,當中國的導(dǎo)彈開始一條條的工業(yè)化流水線生產(chǎn)時,美國就還在為如何合規(guī)的舉辦一次次的會議扯皮。

高超音速武器的競爭，早已不是單純的技術(shù)比拼。中國通過軍民融合模式，把戰(zhàn)爭潛力溶解到社會每個角落：平時是民用產(chǎn)業(yè)鏈，戰(zhàn)時瞬間轉(zhuǎn)為軍工產(chǎn)能。而美國軍工復(fù)合體還在為派息和預(yù)算爭吵，連基礎(chǔ)風洞試驗都要依賴冷戰(zhàn)時期的老設(shè)備。這種體系上的代差，注定“暗鷹”的延期不會是個例。未來西太平洋的軍事平衡，恐怕將由誰能把高端武器做成“白菜價”來決定。