西安地鐵十七號(hào)線雖然沒(méi)開(kāi)工，但網(wǎng)上就有人表示說(shuō)，這個(gè)線路有69公里，建了太浪費(fèi)了，客流肯定不會(huì)大。干事建議說(shuō)，如果真得建，就把它建成城際鐵路。

可是另一邊的閻良恒大文旅城等地方的人，就很希望十七號(hào)線能夠早點(diǎn)動(dòng)工。

不過(guò)有一些反對(duì)人可能沒(méi)了解十七號(hào)線并不是普通的地鐵站，它作為城際鐵路名頭報(bào)上去審批的，未來(lái)的建設(shè)或許也是要按照屬于快線。它的時(shí)速最快能達(dá)到160公里，要比普通地鐵快一倍。從它的速度上來(lái)看是很好的，而且在乘坐體驗(yàn)上就像地鐵一樣。

對(duì)此有人表示說(shuō)，線路應(yīng)該要修到韓城，從而連接上法門(mén)寺?？蛇@個(gè)線路從開(kāi)始，它的核心就是想服務(wù)富閻新區(qū)。那時(shí)這個(gè)項(xiàng)目拿下來(lái)后，這個(gè)交通線路就是比較好的承諾。如今的C919等都已經(jīng)開(kāi)始起飛，往后還有C929。

從閻良的航空產(chǎn)業(yè)來(lái)看，現(xiàn)在的產(chǎn)值特別大，年產(chǎn)值都已經(jīng)突破到400億。所以這么多企業(yè)是比較需要這條線路過(guò)來(lái)提升通行效率的。

另外從人口的數(shù)據(jù)來(lái)看，建設(shè)的必要性也大。閻良區(qū)再加上航空基地，大概有超過(guò)30萬(wàn)的常住人口，特別是西飛那幾大核心單位，工作人員也比較多。這些人的收入比較高，消費(fèi)能力又很強(qiáng)。所以很多家庭的孩子會(huì)在城里上學(xué)。這也進(jìn)一步提升了跨城通行的需求，再加上原先的恒大文旅城規(guī)劃了1~9期，未來(lái)居住的人會(huì)變得更多，加上高陵涇河新城等產(chǎn)業(yè)人員，客流量是不會(huì)不夠的。

而且線路還能夠連接咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、閻良航空基地、富平產(chǎn)業(yè)園等，設(shè)置好這些換乘站之后，用時(shí)45分鐘就可以從閻良到機(jī)場(chǎng)，就算是去西安的主城也就一個(gè)小時(shí)。

另外，從西安的北跨戰(zhàn)略來(lái)看，如果想要把城市的框架拉大，那北邊的渭北片區(qū)是很關(guān)鍵的地方，十七號(hào)線對(duì)北跨來(lái)講也比較重要，可以緩解城區(qū)的50多萬(wàn)人口，也能夠讓渭北那一塊萬(wàn)億級(jí)別的工業(yè)走廊更加方便連接，讓閻良的航空零部件、高陵的汽車產(chǎn)業(yè)等可以更好地實(shí)現(xiàn)互通。

老城區(qū)作為西安的根，可是西安的未來(lái)還是在現(xiàn)在的西安新城區(qū)。如果這些城區(qū)的配套交通沒(méi)起來(lái)，那么工廠來(lái)這邊交通就很不方便。十七號(hào)線本身是通過(guò)把地鐵、城際高鐵、公交等融合在一起的項(xiàng)目?？梢宰屛靼苍诒３趾美献孀诹粝職v史味道的同時(shí)，又有新的現(xiàn)代化發(fā)展動(dòng)力。

對(duì)此，西安也可以通過(guò)這條十七號(hào)線打造一條西安的東西方向交通軸，如果未來(lái)向東邊再延伸到潼關(guān)，往西邊連接寶雞。如果能夠拉出一條300多公里的框架，那么會(huì)更加氣派。