比亞迪起訴抖音博主“姚十八”侵權(quán)一案近日一審落槌，法院判決被告構(gòu)成商業(yè)詆毀，需賠償比亞迪201萬元。這一判決不僅是對個別自媒體造謠傳謠的有力回擊，更是對當前汽車行業(yè)乃至整個網(wǎng)絡環(huán)境中“黑公關(guān)”“黑水軍”亂象的一次明確司法警示。

事件本質(zhì)，不是“評測”而是“詆毀”

2023年12月，正值方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）上市之際，擁有“大秦軍陜團”抖音賬號發(fā)布視頻，宣稱以“正常駕駛”方式測試豹5，得出百公里油耗18升的夸張結(jié)論，迅速引發(fā)網(wǎng)絡熱議。然而，經(jīng)比亞迪配合警方調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，該測試中存在大量異常駕駛行為：高速路段多次超速行駛，車速超過180km/h的時段達3次，超過170km/h的時段達6次，且近半數(shù)時間車速在140-160km/h區(qū)間。更顯刻意的是，測試過程中竟出現(xiàn)“空調(diào)開最高溫+行駛中開窗”的反常操作。

這些行為已遠超出正常車輛測試或評價的范疇，而是有預謀、有手段的虛假信息編制與傳播。法院將其定性為“商業(yè)詆毀”，準確抓住了事件的核心，這不是基于事實的批評，而是旨在損害企業(yè)商譽的惡意攻擊。

“黑公關(guān)”成產(chǎn)業(yè)發(fā)展之痛

比亞迪法務部在公告中指出，公司“一直以來都是黑公關(guān)黑水軍的最大受害者”。這并非危言聳聽。作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在市場份額、技術(shù)突破方面屢創(chuàng)新高，卻也成為了某些勢力“圍剿”的對象。新華社曾于去年11月發(fā)表評論，直指汽車行業(yè)存在“拉踩同行”“陰陽友商”等亂象，批評這種非理性競爭不僅誤導消費者，更會分流企業(yè)本應用于研發(fā)的精力與資源，阻礙產(chǎn)業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展。

“姚十八”案正是這一亂象的縮影。值得注意的是，此人自身還擔任“某車企沙漠學院院長”，其身份與行為之間的關(guān)聯(lián)性，難免引發(fā)外界對背后是否存在有組織的商業(yè)詆毀鏈的質(zhì)疑。當“評測”淪為商戰(zhàn)工具，當“流量”建筑在虛假之上，最終傷害的是整個行業(yè)的公信力與消費者的合法權(quán)益。

法律維權(quán)與技術(shù)自信雙軌并行

面對詆毀，比亞迪與方程豹展現(xiàn)了成熟企業(yè)的應對策略：一方面，堅決通過法律途徑維權(quán)，從2024年5月正式提起訴訟，到如今勝訴獲賠，體現(xiàn)了其“絕不容忍，一追到底”的鮮明態(tài)度；另一方面，并未陷入無休止的口水戰(zhàn)，而是繼續(xù)以產(chǎn)品實力說話。豹5先后完成單人單車穿越塔漠N39無人區(qū)、以5980.05米海拔創(chuàng)下吉尼斯世界紀錄，用硬核成績回應質(zhì)疑。

這種“法律+技術(shù)”的雙重回應，既捍衛(wèi)了自身權(quán)益，也向公眾傳遞了自信與透明。方程豹品牌累計銷量迅速突破30萬輛，豹5連續(xù)奪得硬派越野銷量冠軍，成為車圈年度最火頂流車型之一，市場表現(xiàn)本身就是對謠言最有力的反駁。

劃定“言論有邊界，造謠需擔責”的紅線

此次判決賠償金額達201萬元，相較于常見的名譽權(quán)糾紛，數(shù)額顯著較高，體現(xiàn)了司法對商業(yè)詆毀行為嚴重性的認定，以及對龍頭企業(yè)商譽價值的充分保護。它向社會明確傳達：網(wǎng)絡不是法外之地，商業(yè)言論尤其應當以事實為基礎(chǔ)，以法律為邊界。

對于自媒體和網(wǎng)絡內(nèi)容創(chuàng)作者而言，此案是一記警鐘：客觀批評與輿論監(jiān)督受法律保護，但捏造事實、惡意貶損競爭對手，則可能構(gòu)成侵權(quán)甚至犯罪，面臨沉重的法律后果。對于企業(yè)而言，這也鼓勵其在遭遇有組織詆毀時，勇于并善于運用法律武器維護自身清白。

營造清朗健康的行業(yè)競爭環(huán)境

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在由大到強的關(guān)鍵階段，健康的競爭環(huán)境是持續(xù)創(chuàng)新的土壤。行業(yè)競爭應聚焦于技術(shù)、產(chǎn)品、服務與用戶體驗的“正向比拼”，而非通過抹黑對手、操縱輿論的“負向消耗”。

歸根結(jié)底，商業(yè)社會的文明程度，體現(xiàn)在競爭的方式與底線之中。當企業(yè)能將更多資源投入研發(fā)而非公關(guān)戰(zhàn)，當消費者能基于真實信息做出選擇，整個產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠。