網上看到有人吐槽沈陽地鐵說問題還真不少，南京橋站放著十字路口，沒有往河邊去修，白塔河站都沒有A、B口。另外看著地鐵3號線西端客流也起不來。

不過從這些吐槽的表象，基本能夠了解清楚，地鐵它在設計上也不是亂來的。

首先說4號線的南京橋站，有些人覺得十字路口大概有兩三百米距離走路，太遠了。可是有些人太不了解地鐵站點之間的距離也是有規(guī)矩的。如果硬要把站點在十字路口這邊設置，跟下個站點的距離就近了，也完全不能夠符合設計的規(guī)范。并且十字路口下面的管線復雜，如果施工可能比較困難，也會導致路口的交通出現(xiàn)問題，成本也會提高。并且跟南京橋、跟渾河長白島公園等地方挨得也比較近，這樣也想方便那些去公園晨練或者傍晚到河邊遛彎的市民。

另外的白塔河站沒設置AB口，也是曾因為有些出入口會給周邊未來要建的商業(yè)體做預留，再加上消防疏散等要求之下，不是能夠隨便增加的。如今的出入口對沈陽這個站點來說，是能夠維持好日常的客流使用。

如今的沈陽地鐵3號線等，因為客流比較上不去，但是也不能夠因此而小瞧這條線路，畢竟作為一條空中地鐵，也是沈陽的第一條在修的西邊。是要沖著中德裝備園、鐵西寶馬基地等地方去的，未來是要方便這些地方職工的上下班，給產業(yè)的發(fā)展鋪好道路，并且在這個設計上，藏有不少的小心思。例如在高架區(qū)間裝著光伏發(fā)電板，用一年的時間可以節(jié)省到很多電。并且車廂里面都裝有WiFi 6，平時刷刷小視頻等都不會卡頓。而且隨著未來3號線東段在今年的開通，到時候再接上南塔、東塔等地方。人比較多，東西段一旦貫通之后，這條客流不多的線路會搖身變成香餑餑。

所以不但這些例子，沈陽有些站點看起來都跟交通要道離得比較遠，可能背后有自己的講究，是路口經常會有堵車情況。如果擔心地鐵施工會把交通搞得更亂，如果把站選在偏遠的地方，能夠把施工的影響降到最小，并且設置地鐵站后，可以把人流往地鐵口方面去引，從而能夠帶動這些地方的發(fā)展。長白島等幾個站點的分布也及時覆蓋了周邊的居民區(qū)，畢竟中興還預留了換乘的空間，還是比較方便的。

但現(xiàn)在的沈陽地鐵最讓人期待的是4號線北延線的規(guī)劃，有些人都希望它能夠早點搞好，畢竟這個線路從正新路站向北延伸到新城子，還特意在銀河街這邊留了路線，解決好蒙牛乳業(yè)職工的通勤困難問題，并且也可以讓沈北中心的居民出門更加方便。從而拉動中心城區(qū)跟沈北新區(qū)的距離，提升航天航空城的發(fā)展活力，讓沈陽這個城市的發(fā)展步伐向北走得更好。

不過說到底，城市交通也并不是能夠滿足所有人的當下要求，對未來鋪好長遠的路也是要需要的。沈陽地鐵雖然從上面的吐槽看起來顯得有些笨拙，但是它早晚可以給沈陽人帶來方便，體驗到更周全的出行體驗。