為深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的決策部署，強(qiáng)化高新技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)的支撐引領(lǐng)作用，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，工業(yè)和信息化部依據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開(kāi)展國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃高新技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工作的通知》（工信廳高新函〔2025〕231號(hào)）及相關(guān)工作要求，有序開(kāi)展試點(diǎn)遴選工作。

本次試點(diǎn)聚焦先進(jìn)制造、新材料等關(guān)鍵領(lǐng)域，通過(guò)各單位自主申報(bào)、地方擇優(yōu)推薦、專(zhuān)家評(píng)審評(píng)估等多環(huán)節(jié)嚴(yán)格篩選，層層把關(guān)確保試點(diǎn)質(zhì)量，最終確定67個(gè)試點(diǎn)成果和108個(gè)試點(diǎn)單位，以工信廳高新函〔2026〕28號(hào)文件正式公布名單，構(gòu)建起“政策引導(dǎo)—資源對(duì)接—多元參與”的成果轉(zhuǎn)化生態(tài)。更多內(nèi)容請(qǐng)“閱讀原文”。

此次入選成果中，高端功能與智能材料框架中《新型電磁材料創(chuàng)新集成 450km/h高速列車(chē)牽引電機(jī)》極具代表性，由國(guó)家高速列車(chē)青島技術(shù)創(chuàng)新中心研發(fā)攻關(guān)。該成果融合新型電磁材料創(chuàng)新應(yīng)用與集成技術(shù)，精準(zhǔn)適配450km/h高速列車(chē)動(dòng)力需求，相較傳統(tǒng)牽引電機(jī)，在小型化、輕量化、節(jié)能性上實(shí)現(xiàn)突破，為我國(guó)高速列車(chē)技術(shù)迭代升級(jí)提供核心支撐。

高速牽引電機(jī)作為具備高功率密度、高轉(zhuǎn)速、高效率特性的核心動(dòng)力部件，廣泛適配高速、重載、緊湊空間的動(dòng)力需求，在軌道交通、新能源商用車(chē)與特種車(chē)輛、航空航天與高端裝備等領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其中，軌道交通領(lǐng)域是其最成熟、最核心的應(yīng)用場(chǎng)景，直接決定列車(chē)的運(yùn)行速度與能效水平，無(wú)論是時(shí)速350km及以上的高速動(dòng)車(chē)組，還是市域快軌、城際列車(chē)，亦或是磁懸浮列車(chē)，都離不開(kāi)高速牽引電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。我國(guó)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組搭載的永磁同步牽引電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)數(shù)千轉(zhuǎn)/分鐘，既能在高轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定輸出大功率，又能實(shí)現(xiàn)牽引與制動(dòng)能量回收一體化，兼顧輕量化、低噪音、長(zhǎng)壽命等要求，大幅提升列車(chē)節(jié)能與續(xù)航能力；市域快軌和城際列車(chē)適配通勤、短途運(yùn)輸場(chǎng)景，高速牽引電機(jī)可在緊湊的車(chē)廂底部空間內(nèi)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，滿(mǎn)足列車(chē)啟停頻繁、加速快的需求，同時(shí)保障運(yùn)行效率與乘坐舒適性；磁懸浮列車(chē)則依靠高速牽引電機(jī)配合電磁懸浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式高速驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)軌道交通電機(jī)，可支撐時(shí)速600km級(jí)的試驗(yàn)運(yùn)行需求。

在新能源商用車(chē)與特種車(chē)輛領(lǐng)域，高速牽引電機(jī)正逐步替代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，適配各類(lèi)嚴(yán)苛工況。針對(duì)礦山、港口、長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)重卡，高速牽引電機(jī)憑借高功率密度優(yōu)勢(shì)，能在減少自身體積與重量、節(jié)省車(chē)載空間的同時(shí)，滿(mǎn)足重載狀態(tài)下快速起步、爬坡的需求，并通過(guò)高轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的平衡；港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)牽引機(jī)車(chē)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、啟停頻繁，高速牽引電機(jī)的高響應(yīng)速度和耐沖擊性可有效提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率，且零排放特性契合港口綠色作業(yè)理念；大型挖掘機(jī)、履帶式起重機(jī)等特種工程車(chē)輛，部分也采用高速牽引電機(jī)作為動(dòng)力單元，通過(guò)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)適配不同作業(yè)工況，兼顧重載作業(yè)能力與節(jié)能需求。

隨著電機(jī)技術(shù)的持續(xù)突破，高速牽引電機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景還向航空航天與高端裝備等前沿領(lǐng)域延伸。在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域，小型電動(dòng)通勤飛機(jī)、無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)依靠高速牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳，其輕量化、高功率密度的優(yōu)勢(shì)可顯著提升飛機(jī)續(xù)航里程，同時(shí)降低飛行噪音；在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中，高端游艇、小型船舶采用高速牽引電機(jī)替代傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合儲(chǔ)能電池實(shí)現(xiàn)靜音航行，通過(guò)轉(zhuǎn)速精準(zhǔn)控制進(jìn)一步提升船舶操控性能。整體而言，高速牽引電機(jī)的應(yīng)用價(jià)值核心在于以高轉(zhuǎn)速-高功率密度特性，在有限空間內(nèi)釋放更強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)降低能耗與運(yùn)維成本，完美契合交通、裝備領(lǐng)域高速化、綠色化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。