我在最新免征購置稅目錄里頭，發(fā)現(xiàn)了一臺挺有意思的新車，在某種意義上來講，算得上是一個狠角色，它就是零跑A05。

我先把重點信息給大家捋一遍，方便趕時間的車友快速過一遍。

這臺定位小型車的純電代步工具，把續(xù)航拉到了405km和510km，比自家兄弟零跑A10的403km和505km還多跑了一點點。

你們敢信嗎？這臺車長只有4米2的小車，提供了70kW和90kW兩種電機，而且選裝單里居然還塞進了一顆激光雷達。

說實話，我對于零跑這波操作確實沒有看懂，也確實讓人有點兒小驚訝吧。

咱們先來說說這套三電系統(tǒng)。39.8度電跑405公里，53度電跑510公里。

看著好像就比A10多了幾公里，但這背后的邏輯，我覺得挺有意思的，準確來講應(yīng)該算是極致優(yōu)化吧。

事實上，A05整體造型更偏兩廂轎車，風阻系數(shù)肯定比小型SUV更有優(yōu)勢。

各位不妨相信想想看，在冬天開著空調(diào)跑高速，這多出來的幾公里可能就是撐到服務(wù)區(qū)補電的底氣。

要是有車友看上了這臺車，我個人是非常建議你們要盯緊90kW高功率版。

雖說70kW市區(qū)代步夠用，但在高速110km/h巡航時，要是前面有個慢吞吞的大貨車，確實有點點力不從心。

可要是90kW電機的話，帶來的額外馬力，就是你干脆利落完成超車的心里保障，對不？

再聊聊這車的身段。車長4200mm，軸距2605mm，零跑給它配了透鏡大燈和笑臉尾燈。

說實話，這種尺寸在老舊小區(qū)的極限側(cè)方位停車時相當實用。

那個大尺寸后尾門設(shè)計，我得給個好評吧。周末帶孩子去公園塞個折疊童車，大開口尾門不用你彎著腰去掏東西，實用性直接拉滿。

再結(jié)合它磷酸鐵鋰電池的布局，內(nèi)部空間利用率應(yīng)該會向海豚（參數(shù)丨圖片）看齊，屬于坐進去別有洞天的類型。

夸歸夸，作為車評人，我對A05的定位其實是有些許擔憂的。

零跑把高階智駕和激光雷達下放，技術(shù)普惠的心是好的。但退一步講，買A0級代步車的消費者對價格極其敏感。

A10的起步價殺到了6萬多，A05大概率會更低。

問題來了，一臺只賣五六萬的車，選裝一套成本不菲的激光雷達，消費者真的會買單嗎？要是你們，會不會因為預(yù)算增多而感到肉疼呢？

事實上，選裝價太高的話，也就成了一種擺設(shè)，倒貼去賣又沒利潤。這種硬件堆疊會不會拖累產(chǎn)能？這是個很現(xiàn)實的考驗，但又不得不跟風去做。

面對比亞迪海豚或吉利星愿這些老對手，零跑A05手里捏著續(xù)航和智駕兩張底牌。

對老百姓來說，花更少的錢買到長續(xù)航代步車自然是一件好事。至于激光雷達，咱們就當是零跑秀的一波肌肉吧。

你們覺得這臺車賣多少錢合適？評論區(qū)來說一個數(shù)字吧，要是覺得合理，我會回復(fù)的。。