四川
蘇林在坐了10多個小時高鐵行駛了2400公里到達廣西南寧之后，今天他選擇坐綠皮火車回到河內，沒有搭乘自己的專機，從首都到南寧，蘇林是要體驗咱們高鐵的速度和服務、舒適度以及運行狀態(tài)等，從南寧到河內，蘇林選擇了綠皮火車，也是為了體驗這段跨國鐵路，他要尋找不足為未來的高鐵接軌提供實地考察的機會。
在南寧和河內之間，目前有T8701/8702次列車（越南稱MR1/2次）通行，這是中越兩國之間的跨國鐵路，也是南寧到越南河內的國際聯(lián)運特快列車，這趟列車已經運行了十幾年，承擔了中越之間的很多交流和物資互通任務。
這次蘇林帶著妻子吳芳璃選擇綠皮列車返回河內，他也是要親身體會一下高鐵和普通火車的區(qū)別，尋找不足為后續(xù)的高鐵接軌提供條件。
從首都到廣西2400多公里，復興號只需要10個多小時，從南寧到河內只有不到400公里，普通火車要通行12個小時左右，中間有三四個小時的通關時間，即便拋開通關時間，綠皮火車還是比復興號要慢的多。
68歲的蘇林已經連續(xù)坐了10個小時的高鐵，今天又要坐10多個小時綠皮車返回河內，如此不辭辛勞真的是親力親為，事必躬親。
以他的身份和年齡，他可以讓助手或者直接參與人員去體驗綠皮車尋找差距，她自己去坐專機回去，但他還是要親自去體驗，他是想要更直接的體會一下，在蘇林的計劃中，他為北南高鐵預留了接軌廣西或者云南鐵路網的條件，所以他必須事先了解，以便把越南北南高鐵的計劃做的更詳細。
對于如此親力親為的蘇林，大家認為他能實現(xiàn)河內與南寧的高鐵互通嗎？
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