不久前，運營麗江觀光火車一期線路的麗江雪山軌道交通公司，給麗江當(dāng)?shù)芈眯猩绨l(fā)了一份停運通知，稱觀光火車將從2月12日起暫停運營，復(fù)運時間另行通知。

麗江雪山觀光火車

麗江雪山軌道交通公司在接受媒體采訪時說，麗江觀光火車并沒有正式發(fā)布停運公告，具體是否停運，還要看公司決定。話雖如此，麗江觀光火車暫停運營其實已成定局，只不過不好公開承認。3年前蒙自輕軌停運，一開始當(dāng)?shù)匾膊怀姓J，勉強堅持了一年后最終還是作罷了。

關(guān)于麗江觀光火車暫停運營的原因，雪山軌道交通公司給旅行社的停運通知中已經(jīng)說的很清楚，就是客流量太少，運營收入極低，項目持續(xù)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。雪山軌道公司給麗江市政府的報告材料中承認，麗江觀光火車日均客流不足500人次，日均收入才2.1萬，客流量僅為設(shè)計目標(biāo)的5.5%。

麗江觀光火車單次最大載客量達351人，如今一天的客流還不到500人

麗江觀光火車正式運營還不到一年，但如今的結(jié)局其實在3年前就已基本注定，因為即將停運的麗江觀光火車，其實只是麗江當(dāng)?shù)剀壍澜煌ńㄔO(shè)計劃中的第一期，規(guī)劃中還有二期、三期甚至四期，其中二期對已經(jīng)運營的一期線路最為重要，因為一期觀光火車的起點在束河古鎮(zhèn)北部的游客集散中心，終點在玉龍雪山腳下的雪山站，而游客集散中心距離麗江市區(qū)和麗江古城都很遠，游客乘坐觀光火車并不方便，往往選擇其他交通方式前往玉龍雪山。

麗江觀光火車規(guī)劃中的二期線路，將連接一期起點游客集散中心和麗江高鐵站，建成后將大大方便游客，也會提高一期線路的客流量?？墒躯惤^光火車二期項目在2022年底暫停社會投資人招標(biāo)后，至今沒有恢復(fù)招標(biāo)，說明投資人對此興趣缺乏，整個項目其實被擱置了。

麗江的3條火車觀光線路

沒有觀光火車二期，已經(jīng)建成的一期就只是一條孤線，既不覆蓋麗江市區(qū)和古城這些人口稠密區(qū)域，又不連通機場、高鐵站等交通樞紐，20.7公里公里的線路全靠游客支撐，陷入困境就在所難免了。

本來，像麗江觀光火車這種城市輕軌線路，一般都是當(dāng)?shù)卣蛧笸顿Y，最多再吸納部分社會投資，但麗江觀光火車二期及配套旅游項目計劃投資金額高達57億，卻全部面向社會招募投資人，難度可想而知。

已經(jīng)運營的麗江觀光火車一期，也不是由麗江地方國企投資，麗江雪山軌道交通公司的股東包括中鐵二院、中鐵建昆侖投資集團、中鐵八局、中鐵二十五局、中鐵建電氣化局集團等一大堆國字頭鐵路建設(shè)和投資公司，最早的股東中甚至還有廣州地鐵。

隨著麗江觀光火車一期線路暫停運營，云南州市已經(jīng)建成的的軌道交通線路中，就只有文山丘北的有軌電車仍在運營中，蒙自有軌電車在2024年就已停運。幸運的是，保山、瑞麗、彌勒等地曾宣布開工的有軌電車項目都已早早下馬，避免了更大損失。大理、楚雄、普洱等地的有軌電車項目干脆沒有上馬，如今也都不再提起。

仍在運營中的文山丘北有軌電車