從輔助駕駛邁向無人駕駛的時代序幕已然拉開。2026年1月23日，輕舟智航（QCraft，以下簡稱“輕舟”）在北京舉行QCraft DAY 2026活動。

邁向第七年的輕舟交出了一份扎實的成績單：輔助駕駛搭載量突破100萬臺；行業(yè)首個單征程6M城市NOA正式上車，首發(fā)車型為“搭載AD Pro的理想汽車L系列煥新版”；2026年輕舟城市NOA預(yù)計量產(chǎn)上車約50款；技術(shù)層面，輕舟重磅亮相VLA與世界模型統(tǒng)一架構(gòu)，構(gòu)筑L2與L4同一技術(shù)底座?；诖?，“輕舟乘風(fēng)”也迎來2.0全新升級，正式發(fā)布大于500TOPS的解決方案，以“VLA+世界模型”解鎖極致城市NOA體驗；同時，輕舟宣布正式進(jìn)軍L4無人物流領(lǐng)域，已多地開啟部署運(yùn)營，攜手合作伙伴打造“量產(chǎn)即運(yùn)營”新范式……從量產(chǎn)突破到技術(shù)進(jìn)階，輕舟智航打響2026中國自動駕駛第一槍。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫博士發(fā)表了題為《將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實》的主題演講。他提出，2026年是無人駕駛黃金十年新周期的開啟之年，也是進(jìn)入“超人智能”時代的元年。于騫對新周期給出了“城市NOA接管將至‘月’級別，自動駕駛專屬保費(fèi)低于人類駕駛保費(fèi)50%以上”等8個趨勢預(yù)測。于騫講到，“對于輕舟而言，我們憑借七年如一日的戰(zhàn)略定力與務(wù)實不冒進(jìn)的風(fēng)格，堅定推進(jìn)L2與L4雙輪驅(qū)動路徑，成功跨越量產(chǎn)‘泥潭’，渡過艱難爬坡周期，構(gòu)筑起獨(dú)特的輕舟工程化硬實力。”于騫在演講中特別強(qiáng)調(diào)了輕舟“以客戶為中心”的價值觀，“客戶的成功才是輕舟自身成功的基石。”七年時間，輕舟智航走出了一條中國自動駕駛領(lǐng)域獨(dú)有的“輕舟范式”。

活動現(xiàn)場，北京市海淀區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、中國汽車行業(yè)協(xié)會代表、國內(nèi)頭部主機(jī)廠、物流領(lǐng)域合作方、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、投資人與媒體等 200 余位重要嘉賓共同出席。

于騫在QCraft DAY 2026上發(fā)表題為《將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實》的主題演講

輔助駕駛搭載量突破100萬臺，城市NOA將上車50款

作為量產(chǎn)輔助駕駛領(lǐng)域的核心推動者，輕舟走出一條規(guī)模、普惠、效能的自動駕駛AI之路。截至2026年1月，輕舟乘用車輔助駕駛系統(tǒng)搭載量正式突破100萬臺，標(biāo)志著輕舟智航正式邁入規(guī)?；涞匦码A段。

于騫表示：“百萬臺量產(chǎn)是輕舟智航全新的起點(diǎn)，代表輕舟的技術(shù)已通過百萬用戶驗證。和百萬的結(jié)果相比，更重要的是量產(chǎn)交付效率的不斷刷新。我們從2021年底開始布局L2++，50萬的量產(chǎn)交付，用了近3年的時間；從50萬到100萬臺，只用了8個月?！?/p>

在全球智駕加速普及的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，輕舟智航在2025年4月發(fā)布了全球首個基于單征程6M平臺的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上車，首發(fā)車型為“搭載AD Pro的理想汽車L系列煥新版”。該方案以“安全可解釋端到端”為技術(shù)核心，通過深度軟硬協(xié)同優(yōu)化，僅憑128TOPS即可實現(xiàn)媲美256TOPS的輔助駕駛體驗，在復(fù)雜路況中運(yùn)行流暢，覆蓋絕大多數(shù)日常通勤場景。

于騫表示，輕舟在行業(yè)第一個識別單征程6M芯片可以實現(xiàn)城市NOA，并且第一個實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，真正做到為老百姓提供“好用不貴”的智能輔助駕駛，安全和體驗不打折扣。

伴隨行業(yè)首個單征程6M城市NOA正式上車，輕舟正式發(fā)布新一代“輕舟乘風(fēng)2.0”輔助駕駛解決方案，形成三級產(chǎn)品矩陣：

乘風(fēng)AIR：基于安全可解釋端到端技術(shù)打造，提供極致高速NOA體驗，約80TOPS算力，采用7V傳感器配置；

乘風(fēng)PRO：基于安全可解釋端到端技術(shù)打造，提供普惠型城市NOA體驗，約200TOPS算力，采用11V或11V1L傳感器配置；

乘風(fēng)MAX：全新推出城市NOA進(jìn)階版，大于500TOPS算力，采用11V1L傳感器配置，深度融合VLA與世界模型技術(shù)，致力于打造極致城市NOA駕乘體驗。

截止到2026年1月，輕舟合作車企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等車企量產(chǎn)23款車型。2026年，輕舟預(yù)計新增合作車型將突破50款，且?guī)缀跞看钶d城市NOA功能，推動高階輔助駕駛向10萬級車型快速普及。

在安全與用戶體驗方面，“輕舟乘風(fēng)”用戶累計使用輔助駕駛行駛里程已超25億公里，智能泊車輔助使用次數(shù)近1億次，AEB誤觸發(fā)率低至每40萬公里少于1次，年均幫助用戶避免潛在事故超14.6萬次，守護(hù)用戶出行安全。

秉承“智駕平權(quán)”理念，輕舟已實現(xiàn)從8萬到40多萬元全價位車型的量產(chǎn)覆蓋，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到高品質(zhì)輔助駕駛體驗，真正推動高階輔助駕駛從豪華配置走向全民標(biāo)配。

VLA+世界模型首亮相，打造L2與L4同一技術(shù)底座

自動駕駛技術(shù)正在進(jìn)入“智能涌現(xiàn)”階段，從L2到L4正走向技術(shù)同源、目標(biāo)一致的統(tǒng)一范式。于騫指出：“L2與L4本質(zhì)共享同一AI模型底座，雖產(chǎn)品形態(tài)不同，但對安全、舒適與可預(yù)測性的要求完全一致，最終都指向無人干預(yù)下的‘車位到車位’完整體驗。”

輕舟的技術(shù)領(lǐng)先性，源于長期堅持的全棧自研與閉環(huán)數(shù)據(jù)體系。2019年至2022年，輕舟就已建成了完整的“自動駕駛超級工廠”，涵蓋數(shù)據(jù)閉環(huán)、自動標(biāo)注與仿真驗證等核心能力。依托“L2+L4雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，輕舟現(xiàn)已構(gòu)建起“數(shù)據(jù)閉環(huán)+AI大模型”的統(tǒng)一技術(shù)基座，走出一條通往無人駕駛的務(wù)實路徑。

目前，輕舟已推出行業(yè)首個“安全可解釋”一段式端到端大模型，以創(chuàng)新的工程架構(gòu)解決了因端到端“黑盒”特性帶來的安全隱患。該模型通過顯式生成中間表征，實現(xiàn)對決策過程的全程監(jiān)督與安全約束，使駕駛行為可追溯、可驗證。在硬件層面，輕舟不僅驗證了單征程6M芯片可支持高性能城市NOA，也已完成高通、英偉達(dá)主流芯片平臺的適配，具備強(qiáng)勁的全球化規(guī)模落地能力。

本次發(fā)布會上，輕舟正式亮相“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構(gòu)。該架構(gòu)不僅能復(fù)用經(jīng)過百萬量產(chǎn)驗證的端到端能力，還能通過語言能力精準(zhǔn)理解環(huán)境文本、復(fù)雜場景與語音指令，實現(xiàn)模型決策、遠(yuǎn)程接管與人機(jī)交互的三重對齊；再借助世界預(yù)測模型，精準(zhǔn)推演交通參與者行為、道路結(jié)構(gòu)變化與動態(tài)場景演進(jìn)，從而規(guī)劃出最優(yōu)行駛軌跡。這一技術(shù)將賦予輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)對現(xiàn)實復(fù)雜性的能力，逐步實現(xiàn)行為邏輯泛化推理、物理規(guī)律理解、社會常識理解等關(guān)鍵突破，為最終實現(xiàn)L4級自動駕駛奠定基礎(chǔ)。

面向未來，于騫表示，自動駕駛技術(shù)沒有終局，新技術(shù)范式一定還會層出不窮，技術(shù)浪潮一浪接一浪，最終將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實。

重磅官宣進(jìn)軍無人物流領(lǐng)域，“量產(chǎn)即運(yùn)營”攜手奇瑞及更多伙伴

發(fā)布會現(xiàn)場，輕舟智航發(fā)布了2025年至2027年的產(chǎn)品演進(jìn)路線圖，勾勒出從高階輔助駕駛到無人駕駛規(guī)?；\(yùn)營的落地路徑。面向L4領(lǐng)域，輕舟以“開放共贏，讓每個伙伴都能輕松擁抱L4”為理念，宣布進(jìn)軍L4無人物流萬億級賽道，攜手主機(jī)廠等合作伙伴共創(chuàng)“量產(chǎn)即運(yùn)營”新范式。

于騫表示：“在無人物流領(lǐng)域，輕舟將依托已驗證的百萬臺量產(chǎn)車的技術(shù)與工程能力，與車企深度協(xié)同，降低研發(fā)門檻、縮短落地周期，共同打造頂尖的L4級無人物流產(chǎn)品及服務(wù)?！?/p>

基于這一戰(zhàn)略，輕舟正式推出第一代無人物流車解決方案。該方案為量產(chǎn)而生，具備三大核心優(yōu)勢：歷經(jīng)百萬臺前裝量產(chǎn)車驗證的全域安全保障、可靈活覆蓋城鄉(xiāng)配送與快遞物流等多場景的擴(kuò)展能力、創(chuàng)新的“4S”全生命周期服務(wù)體系。目前，輕舟已與奇瑞商用車達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造面向規(guī)?；慨a(chǎn)的L4無人物流產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)桿。

目前，輕舟已在金華、蕪湖、寧波等多地開展無人物流車的部署運(yùn)營。于騫也進(jìn)一步透露：“目前在無人物流領(lǐng)域已有更多生態(tài)伙伴的合作正在推進(jìn)中?！?/p>

為支撐多元自動駕駛場景的快速落地，輕舟同步發(fā)布了“Robo-X”自動駕駛開放平臺。該平臺致力于成為“自動駕駛領(lǐng)域的安卓”，通過通用化技術(shù)底座與覆蓋研發(fā)、仿真、監(jiān)管、運(yùn)維的全鏈條工具，賦能Robobus、Robovan、Robotaxi等多類產(chǎn)品，助力合作伙伴高效實現(xiàn)商業(yè)化部署與規(guī)?；\(yùn)營。

Robotaxi方面，輕舟則透露2027年將向Robotaix規(guī)?；渴疬~進(jìn)。

全球化布局提速，生態(tài)伙伴齊聚QCraft DAY 2026

秉持“技術(shù)全球化，服務(wù)本地化”理念，輕舟智航分享了最新出海戰(zhàn)略，加速推進(jìn)國際化布局，將為全球OEM提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的自動駕駛解決方案。目前，輕舟已在北京、蘇州、慕尼黑等地設(shè)立辦公室，重點(diǎn)進(jìn)軍歐洲、東亞、中東、新加坡等市場，構(gòu)建全球化研發(fā)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

輕舟的全球化核心優(yōu)勢源于跨平臺適配能力與合規(guī)體系建設(shè)，基于同一技術(shù)底座，輕舟方案可適配地平線、英偉達(dá)、高通三大芯片平臺，將百萬量產(chǎn)驗證的自動駕駛技術(shù)經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為全球市場競爭力；同時，輕舟方案已通過多個國際權(quán)威認(rèn)證，滿足全球最高安全與合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。通過技術(shù)輸出與本地化服務(wù)結(jié)合，輕舟正將中國復(fù)雜場景下鍛造好的自動駕駛技術(shù)推向全球市場。

本次活動作為北京市海淀區(qū)科技發(fā)布廳的專題系列活動，得到了中關(guān)村科學(xué)城的特別支持?；顒蝇F(xiàn)場也匯聚了輕舟的各領(lǐng)域伙伴。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士在現(xiàn)場發(fā)言時表示：“輕舟智航與地平線是自動駕駛領(lǐng)域的黃金搭檔。2025年，雙方合作成效顯著：輕舟基于征程6M芯片出貨近70萬片，并率先以單J6M實現(xiàn)端到端城市NOA量產(chǎn)。目前輕舟正穩(wěn)步邁向L4，未來雙方將依托大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗，在無人物流等方向持續(xù)拓展。我們期待攜手邁向無人駕駛的黃金十年?！?/p>

在《穿越周期，無人駕駛的價值創(chuàng)造》圓桌panel對話環(huán)節(jié)，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁侯聰博士擔(dān)任主持人，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁兼CTO高新華博士、汽車業(yè)資深專家陳玉東博士、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)、地平線首席生態(tài)官徐健、元璟資本管理合伙人劉毅然博士作為嘉賓，分享了當(dāng)下自動駕駛技術(shù)與商業(yè)落地的真實邏輯和行業(yè)價值。

QCraft DAY2026以《穿越周期，無人駕駛的價值創(chuàng)造》為主題的圓桌Panel環(huán)節(jié)

于騫博士在演講最后指出，“無人駕駛并非終局，而是通往‘物理世界通用智能’的鑰匙。我相信今天的每一行代碼，都在為打開物理世界的大門積累基石。輕舟智航將繼續(xù)以‘將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實’為使命，最終將通用智能帶入物理世界，讓生活更美好。最波瀾壯闊的現(xiàn)實，永遠(yuǎn)由最務(wù)實的行動者創(chuàng)造。歡迎更多全球頂尖AI人才加入輕舟智航。”