大概5年前，印度公布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃。旨在通過(guò)投資20億美元，建成國(guó)內(nèi)約50吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。

但時(shí)至今日，印度實(shí)際完成的產(chǎn)能，還不到初始設(shè)計(jì)的零頭，只有1吉瓦時(shí)。

究其原因：印度不具備批量生產(chǎn)風(fēng)機(jī)、鋰電池的條件，該國(guó)所需的關(guān)鍵技術(shù)幾乎全部依賴進(jìn)口。

觀察者網(wǎng)1月21日?qǐng)?bào)道，中國(guó)出臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)讓限制措施，致使印度規(guī)模最大、影響力最廣泛的信實(shí)工業(yè)有限公司，被迫暫停了在本土生產(chǎn)鋰電池的計(jì)劃。

印度方面對(duì)此表示不滿，認(rèn)為中國(guó)有意阻止印度成為新興工業(yè)大國(guó)，中國(guó)的相關(guān)舉措令人不可接受。

印度規(guī)模最大的信實(shí)工業(yè)就是這場(chǎng)鬧劇最直接的參與者和受害者，作為印度財(cái)團(tuán)的領(lǐng)頭羊，信實(shí)工業(yè)原本想借著新能源的東風(fēng)，在鋰電池領(lǐng)域分一杯羹，甚至高調(diào)宣布投資超100億美元，要在古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦建四座超級(jí)電池工廠。

老板穆克什·安巴尼還親自站臺(tái)，吹著要打造全鏈條自主的“印度制造”新能源生態(tài)。

但這一切的前提，都是要從中國(guó)拿到磷酸鐵鋰電芯的核心制造工藝，他們找了中國(guó)廈門希廷儲(chǔ)能科技談了好幾個(gè)月，眼看合作就要敲定，結(jié)果被中國(guó)收緊的技術(shù)出口政策直接潑了一盆冷水。

2025年下半年，中國(guó)開始強(qiáng)化清潔能源關(guān)鍵技術(shù)的出口審查，像石墨負(fù)極、電芯工藝、材料配方這些核心環(huán)節(jié)都被納入管控，廈門希廷作為技術(shù)持有方，只能果斷退出談判。

信實(shí)工業(yè)的百億計(jì)劃瞬間就沒了心臟，只能宣布暫停鋰電池核心制造環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)而搞點(diǎn)儲(chǔ)能系統(tǒng)組裝的邊緣業(yè)務(wù)，靠進(jìn)口電芯臨時(shí)撐場(chǎng)面，對(duì)外還嘴硬說(shuō)整體生態(tài)仍在推進(jìn)，明眼人都知道，沒有核心技術(shù)支撐，所謂的超級(jí)工廠不過(guò)是個(gè)空架子。

印度之所以把希望全押在中國(guó)身上，不是沒想過(guò)找其他替代方案，只是試過(guò)之后才發(fā)現(xiàn)，除了中國(guó)根本沒人能滿足它的需求，還得接受更高的成本。

在和中國(guó)合作告吹后，信實(shí)工業(yè)也去找過(guò)日韓企業(yè)談技術(shù)授權(quán)，結(jié)果一打聽價(jià)格就傻了眼，日韓的技術(shù)授權(quán)費(fèi)足足是中國(guó)的兩到三倍，就連生產(chǎn)線的運(yùn)營(yíng)成本都要高出30%以上，按照這個(gè)成本核算，生產(chǎn)出來(lái)的鋰電池根本沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，純屬賠本賺吆喝。

印度自己也不是沒嘗試過(guò)自主研發(fā)，可國(guó)內(nèi)在電池制造領(lǐng)域幾乎是一張白紙，雖然有不少理工科人才，但根本沒有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)積累，從原材料處理時(shí)的精度控制，到生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)試維護(hù)，再到產(chǎn)線的精細(xì)化管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都是硬骨頭。

就拿鋰礦來(lái)說(shuō)，印度不是沒有鋰礦資源，可偏偏沒有精煉能力，挖出來(lái)的鋰礦只能運(yùn)到國(guó)外加工，再高價(jià)買回國(guó)，光這一步就被卡住了脖子，更別說(shuō)后續(xù)的正極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵部件，印度80%以上都要從中國(guó)進(jìn)口，所謂的自主化不過(guò)是自欺欺人的口號(hào)。

中國(guó)拒絕無(wú)償轉(zhuǎn)讓技術(shù)，從來(lái)不是針對(duì)印度，而是對(duì)核心技術(shù)的正常保護(hù)，畢竟這些技術(shù)不是天上掉下來(lái)的，是國(guó)內(nèi)企業(yè)花了十幾年時(shí)間，砸了上千億資金才研發(fā)出來(lái)的，里面藏著無(wú)數(shù)的專利和工藝積累，關(guān)系到中國(guó)在新能源領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力，怎么可能隨便無(wú)償拱手讓人。

而且中國(guó)的做法完全符合國(guó)際通行規(guī)則，早在2002年實(shí)施的《中華人民共和國(guó)技術(shù)進(jìn)出口管理?xiàng)l例》里就明確規(guī)定，屬于限制出口的技術(shù)實(shí)行許可證管理，未經(jīng)許可不得出口，2025年的政策調(diào)整，只是根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)一步細(xì)化了電池及關(guān)鍵礦產(chǎn)技術(shù)的管控范圍，把正極材料制備技術(shù)等新增進(jìn)去，目的就是防止先進(jìn)技術(shù)泄露。

印度卻故意混淆概念，把正常的技術(shù)保護(hù)說(shuō)成是刻意打壓，說(shuō)白了就是想不勞而獲，自己不愿意投入時(shí)間和資金搞研發(fā)，還想靠著別人的技術(shù)快速崛起，這種心態(tài)本身就不切實(shí)際。

從全球產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，中國(guó)在鋰電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)根本不是短期能被超越的，2024年全球鋰電池產(chǎn)能突破4.5TWh，中國(guó)占比高達(dá)62%，總產(chǎn)量達(dá)到1170GWh，總產(chǎn)值超過(guò)1.2萬(wàn)億元，從鋰精煉60%、鈷73%到石墨90%的全球產(chǎn)能，中國(guó)幾乎壟斷了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，構(gòu)建起了從礦產(chǎn)加工、核心材料到電池制造、回收利用的完整體系。

反觀印度，2023財(cái)年電動(dòng)汽車銷量才9萬(wàn)輛，還全靠進(jìn)口鋰電池支撐，本土產(chǎn)能基本為零，就算想靠補(bǔ)貼推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推出1810億盧比的生產(chǎn)掛鉤激勵(lì)計(jì)劃，也因?yàn)闆]有核心技術(shù)支撐，只能淪為空談。

信實(shí)工業(yè)不是印度唯一碰壁的企業(yè)，阿達(dá)尼、JSW等能源巨頭也都嘗試過(guò)引進(jìn)海外技術(shù)，結(jié)果全都卡在技術(shù)許可這一關(guān)，要么成本太高承受不起，要么就是對(duì)方根本不愿轉(zhuǎn)讓核心工藝。

印度所謂的“無(wú)法接受”，本質(zhì)上是接受不了自己的工業(yè)實(shí)力短板，接受不了想走捷徑卻被堵死的現(xiàn)實(shí)。

它一邊大幅提高電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅，4萬(wàn)美元以下收70%，4萬(wàn)美元以上收100%，逼著外企在本土生產(chǎn)，一邊又拋出稅收優(yōu)惠誘餌，想靠這種軟硬兼施的手段讓中國(guó)企業(yè)妥協(xié)交出技術(shù)，以為中國(guó)會(huì)為了市場(chǎng)份額放棄核心利益，顯然是打錯(cuò)了算盤。

中國(guó)企業(yè)早就看透了印度的套路，表面是談合作，實(shí)際是想花點(diǎn)小錢拿走全套技術(shù)，還不愿遵守保密協(xié)議，甚至想讓中國(guó)企業(yè)把生產(chǎn)環(huán)節(jié)搬到印度，等學(xué)會(huì)了就踢開合作方，這種如意算盤自然不可能得逞。

如今信實(shí)工業(yè)只能靠組裝業(yè)務(wù)勉強(qiáng)維持，核心電芯制造停擺，百億投資大概率要打水漂，印度的新能源雄心，終究還是敗給了自身的技術(shù)貧瘠和不切實(shí)際的幻想。

中國(guó)的技術(shù)管制不是為了阻礙誰(shuí)的發(fā)展，而是為了保護(hù)自身的研發(fā)成果，印度與其抱怨中國(guó)，不如靜下心來(lái)補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，畢竟靠索要技術(shù)永遠(yuǎn)成不了真正的工業(yè)大國(guó)，腳踏實(shí)地搞研發(fā)才是正途，可惜這點(diǎn)道理，印度現(xiàn)在還不愿意懂。