2026年初，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來重大利好——成渝中線高鐵與渝萬高鐵建設(shè)正加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)將于2027年全面建成通車。換句話說，再過約一年，成渝“雙城生活”將升級(jí)為“同城通勤”，成都至重慶50分鐘、成都至萬州2小時(shí)的目標(biāo)將正式寫入列車運(yùn)行圖。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的核心工程，成渝中線高鐵自重慶北站至成都站，全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，并預(yù)留400公里提速條件。目前，全線建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段：四川段29座隧道中25座已貫通，橋梁工程架梁完成93%，路基工程完成99%，無砟軌道施工全面鋪開。2026年1月，四川段首座智能箱式變電站安裝完成，其搭載的遠(yuǎn)動(dòng)控制、故障測距等智能化功能，為高鐵供電系統(tǒng)裝上了“智慧大腦”。

更令人矚目的是，成渝中線高鐵將承擔(dān)CR450動(dòng)車組運(yùn)用考核任務(wù)。這款由中國中車研發(fā)的新一代動(dòng)車組，曾在試驗(yàn)中創(chuàng)下單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的世界紀(jì)錄。若考核通過，成渝中線高鐵有望成為全球首條運(yùn)營時(shí)速400公里的高鐵線路，屆時(shí)成都至重慶的旅行時(shí)間將壓縮至50分鐘，較現(xiàn)有高鐵縮短近一半。

而渝萬高鐵作為國家“八縱八橫”京昆通道與包（銀）海通道的重要組成部分，自重慶東站引出，經(jīng)南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州北站，全長約251公里。截至2026年1月，渝萬高鐵251公里正線橋梁全部合龍，隧道僅剩巴山村最后600米攻堅(jiān)段，站房、四電、軌道板鋪設(shè)將同步推進(jìn)，萬州樞紐完成87%，項(xiàng)目已全面沖刺2027年底通車目標(biāo)。

兩條高鐵的建成，將與已運(yùn)營的成渝高鐵、成達(dá)萬高鐵等線路形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。此外，成渝中線高鐵與渝萬高鐵在萬州北站交匯，形成“成都-重慶-萬州”三角快速通道，不僅讓川渝兩地實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，更將萬州納入成都2小時(shí)輻射范圍。