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新德里方面又開始故技重施了。1月21日，英美幾家主流媒體步調(diào)一致地刊文，指控北京在關(guān)鍵礦產(chǎn)與高科技領(lǐng)域?qū)τ《戎圃鞓I(yè)實施“壟斷性打壓”。更荒謬的是，莫迪政府公然喊出“這是對印卡脖子”，將自己包裝成無辜的受害者。

然而，充滿諷刺意味的是，就在數(shù)天前，雙方關(guān)于貿(mào)易補貼的談判剛剛徹底崩盤。印方在拒絕妥協(xié)后，反手就伙同西方輿論倒打一耙。這出鬧劇背后究竟隱藏著怎樣的真相？

漫天要價

在談判桌上，印方的真實面目暴露無遺。在1月6日左右進行的最新一輪磋商中，新德里當局在四項巨額補貼政策上堅決不肯退讓——包括“制造業(yè)生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵計劃”（PLI）、“國產(chǎn)汽車零部件激勵計劃”以及“鼓勵電動汽車生產(chǎn)計劃”等，每一項舉措都精準地將矛頭對準了中國出口商品。

這些補貼政策背后的底層邏輯十分粗暴：只要相關(guān)企業(yè)用“印度制造”來替代中國產(chǎn)品，就能獲得天文數(shù)字般的現(xiàn)金返還。這表面上是在扶持本土產(chǎn)業(yè)，實則是公然踐踏世貿(mào)組織關(guān)于禁止“排他性關(guān)稅”的規(guī)則，赤裸裸地構(gòu)筑貿(mào)易壁壘。

更為令人作嘔的是，印方一邊利用補貼作為誘餌吸引中企赴印設(shè)廠，一邊在技術(shù)合作環(huán)節(jié)處處設(shè)下陷阱。以鋰電池項目為例，印度信實工業(yè)原本已與中企談妥了授權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，但在談判進程中，印方突然漫天要價，妄圖一次性掏空全套磷酸鐵鋰電池的核心工藝。中企意識到這是典型的“引狼入室”，當機立斷選擇退出，導(dǎo)致印度籌劃的十年電動汽車藍圖當場涼透。

談判破裂后，印方非但不自我反省，反而倒打一耙。英國《金融時報》與美國彭博社突然集體發(fā)文，聲稱北京“壟斷輕稀土”、“封鎖磁體材料”并“限制礦產(chǎn)出口”，甚至將中企的主動撤資污蔑為“中方卡脖子”。這種無恥的操弄手段，連旁觀者都看不下去了。

慣用伎倆

事實上，這已非印度首次在談判桌上耍無賴。翻閱莫迪政府對華經(jīng)貿(mào)往來的黑歷史，類似的套路早已成為他們的“傳統(tǒng)藝能”。

從光伏產(chǎn)品到鋼鐵進口，從燃油車到新能源電池，新德里屢次動用懲罰性關(guān)稅、歧視性補貼以及強制技術(shù)轉(zhuǎn)讓等手段來打壓中國企業(yè)。性質(zhì)更為惡劣的是，印度還學(xué)會了“定點爆破”——先拋出稅收減免、投資返還的甜頭誘惑中企落地，待生產(chǎn)線建成后立刻翻臉，強行要求合資化、國有化，甚至直接凍結(jié)賬戶逼迫中方交出技術(shù)。

這種“請君入甕”的把戲，在印度實控線附近的軍事部署上也同樣在上演。據(jù)《華爾街日報》披露，新德里正斥資數(shù)十億美元在中印邊境修筑戰(zhàn)備公路、橋隧工程及前沿哨所，企圖將后勤補給時間壓縮至15分鐘以內(nèi)。更夸張的是，印軍要求實現(xiàn)全年物資運輸暢通，徹底解決冬季大雪封路的問題，這擺明了是在為下一輪挑釁積蓄力量。

有分析人士一針見血地指出：印度始終在“戰(zhàn)略恐懼”與“極端自信”之間瘋狂搖擺。一方面忌憚中國實力的增長會擠壓其戰(zhàn)略空間，另一方面又狂妄地以為能“聯(lián)美制中”，在全球供應(yīng)鏈重塑中取代中國的位置。這種認知的錯位，導(dǎo)致莫迪政府總是將中方主動緩和關(guān)系的善意曲解為“戰(zhàn)術(shù)欺騙”。

就拿“印巴空戰(zhàn)”為例，戰(zhàn)前印軍對巴基斯坦空軍演練超視距作戰(zhàn)的情報充耳不聞，戰(zhàn)后卻將黑鍋甩給“中國軍事援助”，對自身的戰(zhàn)術(shù)失誤與情報失實只字不提。這種鴕鳥心態(tài)，在處理對華經(jīng)貿(mào)問題上簡直如出一轍。

雷霆回擊

首先，利用世貿(mào)組織爭端解決機制，針對印方的違規(guī)補貼發(fā)起多輪起訴。在日內(nèi)瓦會議召開前，中方已提交了詳盡的證據(jù)鏈，將印度四項補貼政策的違規(guī)細節(jié)逐條拆解。這一招釜底抽薪，直接將印方的“遮羞布”撕得干干凈凈。

更為關(guān)鍵的是，中方開始主動進行“規(guī)避風險”。通過“兩用物項”出口管制，精準地卡住了印度的七寸：大型石化設(shè)施設(shè)備、鋼鐵冶煉裝備、盾構(gòu)機等工程設(shè)備被全面叫停。高性能磁體材料、輕稀土等關(guān)鍵礦產(chǎn)的出口大幅收緊。鋰電池技術(shù)的海外轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過官方批準。

這就組合拳的殺傷力可謂立竿見影。印度“國產(chǎn)電動汽車十年計劃”因缺乏鋰電池技術(shù)而戛然而止。所謂“替代中國成為全球供應(yīng)鏈核心”的黃粱美夢，在缺失關(guān)鍵設(shè)備與原材料的現(xiàn)實面前徹底破產(chǎn)。

有趣的是，印度財政部最近突然宣布取消對中企參與印度本土工程競標的限制，表面上看似“釋放合作善意”，實則是發(fā)現(xiàn)離開了中國的工程能力與技術(shù)儲備，印度的基建項目根本玩不轉(zhuǎn)。這種“嘴上罵中方、身體很誠實”的操作，將莫迪政府的虛偽暴露得淋漓盡致。

分析人士指出，印度真正的焦慮源于認知失調(diào)。他們既想通過不公平競爭手段“殺雞取卵”來竊取中國技術(shù)紅利，又妄圖在美西方“中國+N”戰(zhàn)略中分一杯羹。既害怕被中方反制，又不斷試探底線。這種矛盾心態(tài)，注定了印方在談判桌上進退失據(jù)、騎虎難下。

說到底，商業(yè)合作的底線是互利共贏，而非單方面的敲詐勒索。印度以為倚仗“挾洋自重”便能逼迫中方就范，殊不知在全球供應(yīng)鏈深度整合的今天，任何試圖通過歧視性政策與技術(shù)訛詐來謀取不當利益的行為，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

中方的精準反制，并非為了“以牙還牙”，而是在維護公平貿(mào)易規(guī)則的同時，給那些企圖“掀桌子”的投機者上一課：談判可以存在分歧，但必須講規(guī)矩。那些指望通過媒體造勢、輿論施壓來改變游戲規(guī)則的把戲，在鐵一般的事實與數(shù)據(jù)面前，不過是一場拙劣的鬧劇。

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