因為購車補貼的存在，這讓本就售價不貴的微型車市場在2025年迎來了小幅的爆發(fā)，全年銷量相比于2024年增長了23%。

但蹦看細分市場在增長，這其中單是一款五菱宏光MINI EV就占去了近半數(shù)的份額，全年銷量達到了435598輛，在它身后，像長安Lumin、奔騰小馬等車型的總銷量均未能超過20萬輛。而我們今天要說的這臺車，它同樣來自于一線大廠，誕生的目的便是為了和五菱宏光MINI EV競爭，它便是奇瑞QQ冰淇淋。

2021年底上市的它，在2022年銷量便來到了97800輛，讓五菱宏光MINI EV第一次感受到了威脅，然而2023年它的年銷量卻不增反降下滑到了67800輛，2024年進一步下探至40331輛，在剛剛結束的2025年，其年銷量更是只有29760輛，連續(xù)三年銷量大幅下滑，奇瑞這臺微型車到底怎么了呢？

首先，不得不承認，率先開啟微型純電車這一細分市場的五菱宏光MINI EV“光環(huán)效應”明顯。放眼整個微型車市場，拋開零跑T03、長安Lumin這樣的“異類”不談，同類型的方盒子“老頭樂”之中，五菱宏光MINI EV的市占率已經超過了6成，龐大的市場占有率不止是帶來了更高的保值率，也從側面反映出五菱宏光MINI EV的可靠性不差，對于一直都有從眾心理的購車消費者來講，手握3-4萬元的預算，首先會想到是五菱宏光MINI EV而不是奇瑞QQ冰淇淋。

而除了五菱宏光MINI EV外，與奇瑞QQ冰淇淋“搶食”的對手也在增多，比如在過去一年里銷量超過10萬輛的奔騰小馬，該車以3.49萬元的起售價格，卻給到了222km的純電續(xù)航，反觀奇瑞QQ冰淇淋，2026款車型的純電續(xù)航里程也是來到了220km，但起售價格高達4.39萬元，前有五菱宏光MINI EV，后有奔騰小馬，奇瑞QQ冰淇淋的遇冷也就不意外了。

當然，除了來自競爭對手的影響外，對于奇瑞QQ冰淇淋這款并不掙錢的小車，志在高遠的奇瑞集團似乎也并沒有太過上心。

從2021年上市至今，奇瑞QQ冰淇淋的外觀、內飾甚至配置都沒有過太多的改動，有的只是純電續(xù)航里程方面的小幅提升，換句話說，在市場不斷變化的時候，奇瑞QQ冰淇淋的產品力一直都沒有太多的提升，這才導致銷量連年下滑。

反觀五菱宏光MINI EV，除了有馬卡龍配色版、GAMEBOY版、敞篷版之外，去年又推出了四門版車型，車型的選擇性更為豐富，同時也能夠看得出，扎根中低端市場的五菱汽車對于五菱宏光MINI EV這一IP的重視程度。

寫在最后：在過去的一年里，奇瑞集團累計銷量達到了280.6萬輛，并且它還培育出了iCAR、智界等新能源品牌，這讓它的新能源車型累計銷量來到了90.4萬輛，創(chuàng)出了歷史新高，奇瑞QQ冰淇淋銷量的下滑對其整體的銷量并沒有帶來任何的影響。當一款車型的存在既不能為集團創(chuàng)造收益同時也不能為銷量的提升帶來太多的幫助，那么這款車的未來你覺得會是怎樣呢？