浙江
臺金城際鐵路（金臺高鐵）設(shè)計時速350公里，新建正線約170公里，總投資約292億元，計劃2026年6月前立項批復(fù)，2027年開工，2031年通車。但目前線路走向仍在比選，到底采取南線還是北線？
從明面上來看，南線對金華有利，而北線受益的是臺州。
金華提交金臺高鐵南線方案：永康-縉云-磐安-仙居-臨海。臺州方案提交金臺高鐵北線方案：東陽-磐安-天臺-三門，完美繞過臨海！南線方案便于后線衢麗臺！北線方案覆蓋人口更多，可串聯(lián)寧波、義烏等經(jīng)濟強區(qū)，客流潛力更大。還能助力天臺、三門等北部山區(qū)融入長三角“一小時圈”，帶動文旅發(fā)展；南線直達臺州市區(qū)，利于市區(qū)與頭門港聯(lián)動。
臺州其實想要連接的是義烏而不是金華，所以更偏向于北線，而且在三門之后即可以接未來的甬臺溫高鐵，同時也可以引出一條聯(lián)絡(luò)線到杭臺高鐵，這樣可以直接北下臨海，所以對于臺州來說金華的主張沒啥吸引力而且金華主張的的線路不就是現(xiàn)在已經(jīng)存在的金臺鐵路（主要是貨運）同樣的走向，其實還有一個原因，臺州是想做大臺州站，把臺州站接入進杭臺高鐵，金臺城際，甬臺溫高鐵，這樣臺州站就能實現(xiàn)北上寧波、杭州方向，西進義烏方向，南下溫州方向，現(xiàn)在的臺州站就是一個瘸腳的站點，客流一直受制于杭甬鐵路的行車壓力，所以臺州需要打開更多的線路方向。
南北線方案仍在比選，2026年2月底前將公布運量測量結(jié)果，為定線提供依據(jù)。對臺州來說有一條東西方向的鐵路交通比較迫切，不然總是借溫州杭州路才能連接西向，所以有是剛需，南線北線都是保的，南線當下好用，應(yīng)急管理，北線更利于北向與寧波勾連，收攏三門，盤子起來了未來更方便，把臺州緊密聯(lián)系起來。臺金高鐵線路走向你覺得最終會定鼎南線還是北線呢？
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